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Volo Colgan Air 3407
incidente aereo negli Stati Uniti d'America nel 2009 / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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Il volo Colgan Air 3407, o anche volo Continental Connection 3407, era un collegamento di linea della compagnia aerea statunitense Colgan Air operato con un Bombardier Q400 in livrea Continental Connection. L'aereo, il 12 febbraio 2009, era decollato dall'aeroporto Internazionale di Newark-Liberty, New Jersey e doveva atterrare all'aeroporto Internazionale di Buffalo-Niagara, New York.[1]
Volo Colgan Air 3407 | |
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![]() | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 12 febbraio 2009 |
Tipo | Stallo aerodinamico causato da molteplici errori dei piloti |
Luogo | Clarence |
Stato | ![]() |
Coordinate | 43°00′42″N 78°38′21″W43°00′42″N, 78°38′21″W |
Tipo di aeromobile | Bombardier Q400 |
Operatore | Colgan Air in livrea Continental Connection |
Numero di registrazione | N200WQ |
Partenza | Aeroporto Internazionale di Newark-Liberty, Newark, Stati Uniti |
Destinazione | Aeroporto Internazionale di Buffalo-Niagara, Buffalo, Stati Uniti |
Occupanti | 49 |
Passeggeri | 45 |
Equipaggio | 4 |
Vittime | 49 |
Sopravvissuti | 0 |
Danni all'aeromobile | Distrutto |
Altri coinvolti | |
Vittime | 1 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network | |
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L'aereo, alle 22:10 locali, precipitò su una casa nel nord dello stato di New York a Clarence, vicino a Buffalo, uccidendo 50 persone: 45 passeggeri, 4 membri dell'equipaggio e un abitante dell'edificio colpito dall'aereo al 6050 di Long Street.[2]
Le successive indagini condotte dall'NTSB indicarono come probabile causa dell'incidente un errore dei piloti dovuto all'affaticamento a cui erano sottoposti. In particolare, avrebbero reagito in modo inappropriato all'avviso di stallo.[3]
Le famiglie delle vittime dell'incidente esercitarono pressioni sul Congresso degli Stati Uniti per emanare regolamenti più severi per i vettori regionali e migliorare il controllo delle procedure operative sicure e delle condizioni di lavoro dei piloti. La legge sull'estensione amministrativa della sicurezza aerea e dell'aviazione federale del 2010 (diritto pubblico 111–216) richiese alcune di queste modifiche normative.[4]
Al momento dell'incidente, si è trattato del peggior disastro aereo che ha coinvolto il Bombardier Q400 fino allo schianto del volo US-Bangla Airlines 211 nel 2018.[2]