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La strada fu teatro degli omicidi dei giudici Antonino Saetta, nel 1988, e Rosario Livatino, nel 1990, entrambi uccisi per mano di Cosa Nostra: Saetta venne assassinato il 25 settembre 1988 in località Grotta d'Acqua (Caltanissetta), durante il suo rientro a Palermo, e nell'attentato vi rimase vittima anche il figlio; Livatino fu ucciso due anni dopo, il 21 settembre 1990, in contrada Gasena (Agrigento), mentre si stava dirigendo ad Agrigento. Nei luoghi in cui avvennero gli omicidi sono stati realizzati due cippi funebri che ricordano i magistrati.
Nel 2011 il sindaco di Canicattì Vincenzo Corbo propose di intitolare la strada ai giudici Saetta e Livatino,[1] ma la proposta non ebbe seguito; tuttavia ai due magistrati sono intitolati due viadotti, realizzati nell'ambito dei lavori di ammodernamento della strada, che si trovano in prossimità dei luoghi in cui avvennero rispettivamente i due omicidi. La cerimonia di intitolazione del viadotto "Giudice Livatino", precedentemente chiamato "Gasena", avvenne il 21 settembre 2016, in occasione del ventiseiesimo anniversario della morte di Livatino;[2] il viadotto "Giudice Saetta" venne intitolato e aperto al traffico con una cerimonia il 25 settembre 2017, esattamente ventinove anni dopo l'omicidio di Saetta.[3]
Su sfondo colorato i tratti interessati dai lavori di ammodernamento del secondo lotto:
![]() Strada degli Scrittori | ||||
Tipo | Indicazione | km | Provincia | Strada europea |
---|---|---|---|---|
![]() | Porto Empedocle![]() | 0,6 | AG | |
![]() ![]() | ![]() ![]() | 1,3 | ||
![]() | ![]() ![]() | 2,9 | ![]() | |
![]() | San Leone | 5,3 | ||
![]() | Rotonda Giunone![]() ![]() ![]() | 6,6 | ||
![]() | Favara - Villaggio Mosè![]() | 7,9 | ||
![]() | Rotonda San Pietro![]() | 9,8 | ||
![]() | Inizio tratto a doppia carreggiata | |||
![]() | Area di servizio Solo in direzione A19 | 10,0 | ||
![]() | ![]() ![]() | 10,9 | ||
![]() | Viadotto Giudice Livatino (520 m) | 12,5 | ||
![]() | Caldare![]() | 16,2 | ||
![]() | Scintilia![]() | 19,0 | ||
![]() | Noce![]() | 23,2 | ||
![]() | Colmitella Castrofilippo, Racalmuto | 25,3 | ||
![]() | Aquilata![]() ![]() | 28,5 | ||
![]() | Viadotto Serra Cazzola (980 m) | 29,1 | ||
![]() | Vecchia Dama![]() | 32,6 | ||
![]() | Cannemaschi![]() | 37,2 | ||
![]() | Area di servizio Solo in direzione A19 | 39,1 | CL | |
![]() ![]() | ![]() ![]() | 42,4 | ||
![]() | Viadotto Giudice Saetta (800 m) | 44,1 | ||
![]() | Fine tratto a doppia carreggiata | 47,5 | ||
![]() | ![]() | 52,5 | ||
![]() | San Cataldo![]() | 56,0 | ||
![]() | Caltanissetta sud![]() | 57,4 | ||
![]() | ![]() | 59,0 | ||
![]() | Caltanissetta![]() | 61,0 | ||
![]() | Xirbi![]() Caltanissetta nord, Santa Caterina Villarmosa | 65,0 | ||
![]() | Inizio tratto a doppia carreggiata | 67,0 | ||
![]() | Area di servizio Solo in direzione A19 | 67,6 | ||
![]() | Fine tratto a doppia carreggiata | 71,0 | ||
![]() | Imera![]() Caltanissetta sud, Gela | 72,6 | ||
![]() | ![]() ![]() | 74,5 | EN |
L'adeguamento a strada extraurbana principale del secondo maxilotto, da Canicattì all'innesto con la A19, è finanziato con 990 milioni di euro dal CIPE. Per questo tratto sono previsti sedici viadotti, nove gallerie e sei svincoli.[4] Pur ricalcando in linea di massima il vecchio tracciato, la nuova arteria presenterà alcuni tratti in variante, il più importante dei quali è quello tra i nuovi svincoli di Caltanissetta sud e Caltanissetta nord, che permetterà di evitare il centro abitato attraverso la realizzazione di una nuova grande galleria, denominata "Caltanissetta", a ovest della città, e la costruzione di nuovi viadotti e gallerie a nord di questa che correranno paralleli ai tre viadotti esistenti (San Giuliano di 1140 m, La Spia di 420 m e Xirbi di 348 m, tutti e tre progettati dall'ingegner Silvano Zorzi) ma ad una quota più bassa.[4] Tali viadotti sono stati progettati in base ad un vincolo paesaggistico che già negli anni settanta, epoca di costruzione della SS 640, spinse Zorzi a realizzare le pile del viadotto Xirbi ispirandosi all'antico viadotto ferroviario che sorge ad ovest del viadotto La Spia.[senza fonte] La nuova arteria si ricollegherà al tracciato di quella attuale in prossimità dello svincolo Caltanissetta-Xirbi sulla SS 122 bis che verrà riqualificato e fungerà da svincolo per Caltanissetta nord. Tutto il vecchio tracciato sarà a servizio della città di Caltanissetta: il tratto compreso tra il costruendo svincolo di Caltanissetta sud e l'attuale svincolo di Caltanissetta centro sarà implementato di spartitraffico e illuminazione, e la sua gestione sarà devoluta al Comune di Caltanissetta; la restante parte sarà affidata alla Provincia.[5]
I lavori sono ufficialmente cominciati il 16 aprile 2012 con la cerimonia della posa della prima pietra.[6] I primi 5 km ammodernati del II maxilotto, situati tra gli svincoli di Caltanissetta Nord e Imera, nel tratto comunemente noto come "bretella", sono stati aperti al traffico l'8 luglio 2016.[7] Per consentire la realizzazione di questo tratto ed eseguire i lavori con maggiore celerità e sicurezza, si è reso necessario chiudere la bretella tra gli svincoli di Xirbi e Imera dal 18 settembre 2014[8] al 21 marzo 2016, data in cui è stata aperta la sola carreggiata in direzione Caltanissetta, provvisoriamente predisposta a doppio senso di marcia.[9] La riapertura del tratto di strada, inizialmente prevista dopo pochi mesi,[8] è stata più volte rinviata.[10] Durante i 17 mesi di chiusura il traffico è stato allora deviato sulla strada statale 640 dir Raccordo di Pietraperzia (tra l'innesto con la SS 640 e lo svincolo con la SS 626) e sulla strada statale 626 della Valle del Salso (dalla SS 640 dir all'innesto con la SS 640 presso lo svincolo di Imera),[8] entrambe con caratteristiche di scorrimento veloce, sulle quali si è registrato un notevole aumento del traffico, e conseguentemente di incidenti stradali.[11] Il 25 settembre 2017 sono stati aperti al traffico 8,5 km di nuova arteria tra le contrade Grottarossa e Favarella.[12]
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