Stazione di West Ealing
stazione ferroviaria britannica Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
La stazione di West Ealing è una stazione ferroviaria situata nella zona di West Ealing, facente parte del borgo londinese di Ealing. La stazione sorge lungo la Great Western Main Line e a ovest della stessa si dipana la ferrovia per Greenford.
| West Ealing stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Castle Hill (1871-1875) Castle Hill Ealing Dean (1875-1899) | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Inghilterra
|
| Località | West Ealing, LB Ealing (Grande Londra) |
| Coordinate | 51°30′49.32″N 0°19′13.08″W |
| Linee | Londra-Bristol West Ealing-Greenford |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1871 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 |
| Gestori | Network Rail |
| Operatori | Elizabeth Line (TfL) |
| Accessibilità |  accessibile alle persone con disabilità motorie
|
| Interscambi | linee di superficie |
La stazione è stata inaugurata il 1º marzo 1871 come Castle Hill dalla compagnia Great Western Railway, costruita da Londra Paddington a Maidenhead tra il 1836 e il 1838.[1][2] La stazione è stata rinominata Castle Hill Ealing Dean nel 1875.[2] Dal 1º marzo 1883, la stazione è stata servita dai servizi della District Railway operanti tra Mansion House e Windsor. Questo servizio è stato interrotto perché antieconomico dopo il 30 settembre 1885.[3][4] Il 1º luglio 1899 la stazione è stata rinominata West Ealing.[2]
In origine la stazione era composta da quattro binari con disposizione sfalsata: il binario 1 (insieme a un binario di raccordo) e l'isola che comprendeva i binari 2 e 3 a ovest del ponte di Drayton Green Road, e il binario 4 sul lato est.[5] La stazione si trovava accanto alla principale cremeria della London Co-operative Society, e quindi a metà del 1900 fu dotata di un binario dedicato ai treni del latte.
Il binario 1 e il suo binario di raccordo sono stati demoliti alla fine degli anni '60; il binario 4 è stato demolito e spostato a ovest del ponte all'inizio del 1990, coprendo parzialmente il sito del deposito del latte, allora chiuso da tempo;[6] il binario 2 è stato parzialmente demolito e recintato all'inizio del 1991, poiché i treni della linea principale non servivano più la stazione. I resti della piattaforma per i treni del latte sono ancora visibili oggi, accanto al binario 5.[7]
Dal 1985 al 1990 circa, l'accesso al binario 4 originale era di fronte all'edificio della stazione, attraverso il ponte di Drayton Green Road. Il precedente edificio della stazione (oggi chiuso) è stato completato all'inizio del 1987, dopo la demolizione del precedente edificio centenario avvenuta un anno prima.
Progetto Crossrail
West Ealing è stata proposta per la prima volta come parte del Progetto Crossrail negli anni '90.[8] Nel 2003, una consultazione pubblica iniziale ha proposto che nessun servizio Crossrail si sarebbe fermato alla stazione.[9] A seguito di critiche,[10] è stato proposto che i servizi avrebbero fatto scalo alla stazione 7 giorni su 7, con miglioramenti alla stazione tra cui una nuova biglietteria e un accesso senza gradini. Tuttavia, la diramazione di Greenford sarebbe terminata alla stazione su un nuovo binario, per consentire a un maggior numero di servizi di raggiungere Paddington.[11] Nel maggio 2011, Network Rail ha annunciato che avrebbe apportato miglioramenti e modifiche per preparare la stazione ai servizi ferroviari che avrebbero servito la ferrovia Crossrail.[12]
Nel 2015, il progetto della stazione è stato approvato dal Consiglio del Borgo di Ealing, consentendo l'inizio dei lavori di costruzione.[13] I lavori comprendono un nuovo edificio della stazione progettato dallo studio Bennetts Associates[14] con accesso da Manor Road, un nuovo binario per la diramazione di Greenford, l'estensione dei binari e l'accesso senza gradini a tutti i binari.[15][16] All'esterno della stazione, i miglioramenti dell'ambiente pubblico finanziati da Transport for London e dal Consiglio del Borgo di Ealing comprendono una tabella di velocità rialzata con pavimentazione in granito, marciapiedi allargati, alberi stradali e parcheggi per biciclette.[17][18]
Nel settembre 2016, la Great Western Railway ha iniziato a operare servizi da Paddington con treni della Classe 387, il che ha fatto sì che la maggior parte dei servizi di Greenford che in precedenza erano diretti a Paddington terminassero a West Ealing, utilizzando il binario 5 di nuova costruzione. Nel giugno 2017 è stato annunciato che il completamento della stazione è stato posticipato al 2019.[19] Nel dicembre 2017, MTR Crossrail ha assunto la gestione della stazione da Great Western Railway, con i servizi di TfL Rail in funzione dal maggio 2018,[20] trasferiti sulla Elizabeth Line nel maggio 2022. Nel 2019 sono stati assegnati i contratti per il nuovo edificio della stazione, consentendo la costruzione del nuovo edificio della stazione.[21]
Dopo i ritardi dovuti alla pandemia di COVID-19,[22] il nuovo edificio della stazione è stato inaugurato il 25 marzo 2021, con accesso senza gradini a tutte le banchine. L'edificio della stazione esistente su Drayton Green Road è stato definitivamente chiuso.[23][24]
Incidenti
Il 5 agosto 1989, un treno passeggeri espresso che viaggiava da Oxford a Paddington si scontrò con un pezzo di rotaia lasciato sui binari, probabilmente lasciato da dei vandali, e la locomotiva, la Classe 50 50025 Invincible, deragliò lungo i punti vicino al binario 2 (questi punti furono rimossi nel novembre dello stesso anno). Non ci furono feriti gravi.
L'impianto è servito dai treni suburbani in servizio sulla Elizabeth Line, gestiti da Transport for London, e dai treni suburbani della compagnia Great Western Railway.
Nel dicembre 2018, la società Chiltern Railways ha iniziato a gestire un servizio parlamentare una volta al giorno nei giorni feriali da South Ruislip e da High Wycombe attraverso la ferrovia West Ealing-Greenford.[25][26] Ha sostituito un servizio per Londra Paddington attraverso la ferrovia Acton-Northolt.[27] Dopo la pandemia di COVID-19, a frequenza è passata a un treno una volta alla settimana, di mercoledì. L'ultima corsa è stata effettuata il 7 dicembre 2022, quando è stato sostituito da un servizio di autobus.[28]
Nelle vicinanze della stazione effettua fermata alcune linee automobilistiche urbane, gestite da London Buses.
Fermata autobus
La stazione dispone di[29]:
Biglietteria a sportello
Biglietterie automatiche attive 24/24
Stazione video sorvegliata
Servizi igienici
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