Stabilimento Stellantis di Vigo

Stabilimento Stellantis di Vigo
Localizzazione
Stato	Spagna
Comunità autonoma	Galizia
Località	Vigo
Indirizzo	Avda. Citroën 3 y 5
Coordinate	42°12′21″N 8°44′37″W
Informazioni generali
Condizioni	In uso
Inaugurazione	1958
Realizzazione
Committente	Citroën

Lo stabilimento Stellantis di Vigo è una fabbrica del gruppo Stellantis (precedentemente PSA) situata in Spagna a Vigo, nella provincia di Pontevedra. Costruito nel 1958 da Citroën, l'impianto è uno dei più importanti della Galizia, secondo soltanto al gruppo tessile globale Inditex con sede a La Coruña^[1]. Ha un'area di circa 66 ettari.

Fatti in breve Localizzazione, Stato ...

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Nel 1958 venne fondata "Citroën Hispania", filiale produttiva della casa francese. I fattori determinanti per la scelta di Vigo furono la possibilità di collegamenti marittimi via Atlantico e i vantaggi tributari dovuti all'esistenza della zona franca istituita da Francisco Franco in città.

Nei periodi iniziali vennero utilizzati dei vecchi depositi doganali, in attesa della costruzione effettiva del complesso. Il primo veicolo a essere assemblato a Vigo fu il Citroën 2CV AZU, versione furgonata derivata dalla 2CV. Solo nel 1959, dopo il trasferimento definitivo nei nuovi locali di Balaídos, alla produzione dell'AZU viene affiancata quella della 2CV classica e dell'H.

Negli anni '60 la produzione inizia a essere destinata per lo più per il mercato interno spagnolo. Con la crescita economica del Paese, anche lo stabilimento ne giovò, espandendosi pressoché fino alle dimensioni attuali soltanto nei primi dieci anni di attività. Alla fine del decennio il ritmo divenne meno frenetico e altre case automobilistiche (tra cui Ford) cominciarono ad aprire stabilimenti in Spagna. Per evitare divari con la concorrenza, oltre all'incremento di produzione dei tre modelli, venne loro affiancata la fabbricazione di veicoli di cilindrata più grossa (come la Citroën GS). Fu però proprio l'aver continuato a costruire furgoni e veicoli a basso costo a ridurre la vulnerabilità dell'azienda durante la crisi finanziaria degli anni '70, poiché era crollata la domanda di auto più grandi. Quindi, nonostante i problemi dovuti all'aumento di prezzo del greggio e ai disordini politici interni dopo la morte di Francisco Franco, lo stabilimento continuò a crescere, seppur di poco, arrivando a una produzione record di 110 000 veicoli nel 1975 con circa 6000 impiegati.

Nella seconda metà degli anni '70, dopo l'acquisizione di Citroen da parte della Peugeot, si alternò la costruzione di auto di entrambi i marchi.

Ultimamente, l'impianto si è occupato di auto low-cost (come Citroën C-Elysée e Peugeot 301), monovolume (Citroën Xsara Picasso e Citroën C4 Picasso) e furgoni (sia per Stellantis che per Toyota).

Auto in produzione

Ulteriori informazioni Foto, Marca ...

Marca	Modello	Inizio produzione
Peugeot	301	2012
Citroën	C-Elysée	2012
Citroën	Berlingo III	2018
Peugeot	Rifter / Partner III	2018
Opel	Combo E	2018
Toyota	ProAce City	2019
Peugeot	2008 II	2019
FIAT	Doblò	2022

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Auto fuori produzione

Ulteriori informazioni Foto, Marca ...

Marca	Modello	Inizio produzione	Fine produzione
Citroën	2CV AZU	1958	1970
Citroën	2CV	1959	1984
Citroën	Type H	1962	1965
Citroën	2CV Sahara	1964	1964
Citroën	2CV AK	1967	1978
Citroën	Dynam	1967	1977
Citroën	Dyane 6	1968	1983
Citroën	Méhari	1969	1980
Citroën	GS	1971	1986
Citroën	CX	1976	1980
Citroën	AYU / Dyane400	1977	1987
Peugeot	504	1977	1980
Peugeot	505	1980	1987
Citroën	Visa	1981	1988
Citroën	BX	1982	1994
Citroën	C15	1984	2005
Citroën	AX	1986	1997
Citroën	ZX 5P	1991	1997
Citroën	ZX 3P	1992	1997
Citroën	Berlingo I	1996	2008
Peugeot	Ranch / Partner I	1996	2008
Citroën	Xsara 5P	1997	1999
Citroën	Xsara 3P	1997	2000
Citroën	Xsara Picasso	1999	2010
Citroën	Grand C4 Picasso I	2006	2013
Citroën	C4 Picasso I	2006	2013
Citroën	Berlingo II	2007	2018
Peugeot	Partner II	2007	2018
Citroën	C4 Picasso II / C4 Spacetourer	2013	2020
Citroën	Grand C4 Picasso II / Grand C4 Spacetourer	2013	2022