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compagnia aerea di bandiera saudita Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Saudia, cui nome completo è Saudi Arabian Airlines (in arabo: الخطوط الجوية العربية السعودية), è la compagnia aerea di bandiera dell'Arabia Saudita, con sede a Gedda.[1] Opera voli di linea nazionali e internazionali per oltre 70 destinazioni nel Medio Oriente, in Africa, Asia, Europa e Nord America. I voli charter nazionali ed internazionali sono gestite, per lo più durante il Ramadan e la stagione Hajj.
| Saudia | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Arabia Saudita
|
| Fondazione | settembre 1945 a Riad |
| Sede principale | Gedda |
| Gruppo | Governo dell'Arabia Saudita |
| Controllate | flyadeal |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Slogan | «Welcome to your world.» |
| Sito web | www.saudia.com/ |
| Compagnia aerea di bandiera | |
| Codice IATA | SV |
| Codice ICAO | SVA |
| Indicativo di chiamata | SAUDIA |
| Hub | |
| Frequent flyer | Al-Fursan |
| Alleanza | SkyTeam |
| Flotta | 161 (nel 2024) |
| Destinazioni | 102 (nel 2024) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
La principale base operativa della compagnia l'Aeroporto Internazionale King Abdulaziz (JED). Altri grandi hub sono gli Aeroporti di Riad e Dammam. Il nuovo aeroporto di Dammam è stato aperto per uso commerciale il 28 novembre 1999. L'Aeroporto di Dhahran in uso fino ad allora, è tornata ad essere utilizzato come una base militare. Saudi Arabian Airlines è membro della Arab Air Carriers Organization.[2] La compagnia è la terza più grande della Penisola Arabica dopo Emirates e Qatar Airways. Dal 29 maggio 2012 fa parte di SkyTeam.[3]
L'aviazione civile cominciò a svilupparsi in Arabia Saudita dopo che il presidente degli Stati Uniti Franklin Delano Roosevelt aveva regalato un Douglas DC-3 al re Abdul Aziz Ibn Saud nel 1945.
La Saudi Arabian Airlines venne fondata nel settembre del 1946, sotto il controllo del Ministero della Difesa.
Fin dall'inizio, l'aeroporto di Gedda, molto vicino al centro della città, servì come base principale della compagnia di bandiera. Tra le prime operazioni della compagnia aerea vi fu un volo speciale da Lydda in Palestina (successivamente nota come Lod in Israele), per portare i pellegrini Hajj a Gedda. La compagnia aerea utilizzò cinque velivoli per avviare le operazioni di linea sulla rotta Gedda-Riyad-Dhahran Hofuf nel marzo 1947, seguito dal suo primo servizio internazionale tra Gedda e il Cairo in quello stesso mese. Servizi verso Damasco e Beirut furono lanciati nel 1948. Nel 1947, Saudia ricevette il primo di cinque Bristol 170; con questi aerei la compagnia poteva trasportare sia merci che passeggeri.
La compagnia crebbe costantemente nel corso degli anni '50 e vennero inaugurati voli verso Istanbul, Karachi, Amman, Kuwait City, Asmara e Port Sudan. Nel 1959, fu inaugurato il primo centro di manutenzione della compagnia aerea a Gedda. Durante questo decennio l'importante collegamento tra Gedda e Riyad venne costantemente migliorato.
Nel 1962, la compagnia aerea ricevette due Boeing 720, diventando una delle prime compagnie aeree del Medio Oriente a volare con aerei a reazione, dopo Cyprus Airways e Middle East Airlines che furono le prime con dei de Havilland Comet. Il 19 febbraio 1963, la compagnia aerea divenne una società indipendente. Successivamente vennero acquistati dei Douglas DC-1 e la compagnia aerea si iscrisse all'AACO, l'Arab Air Carriers Organization. Furono avviati voli verso Sharja, Teheran, Khartum, Bombay, Tripoli, Tunisi, Rabat, Ginevra, Francoforte e Londra.
Nel 1970 venne introdotta una nuova livrea. Il nome del vettore fu cambiata in Saudia nell'aprile 1972. Furono acquistati Boeing 737 e 747 e vennero avviati anche i primi voli cargo tra l'Arabia Saudita e l'Europa, mentre venivano acquistati dei Lockheed L-1011 e dei Fairchild FH-27. Lo Special Flight Services (SFS) venne istituito come una unità speciale, e operava voli speciali per la famiglia reale e agenzie governative. Inoltre vennero introdotti voli verso Roma, Parigi, Mascate, Kano, e Stoccolma, mentre il 3 febbraio 1979 fu istituito il servizio tra Dhahran e New York in collaborazione con la Pan Am.
Negli anni '80 la compagnia introdusse nuovi servizi come Arabia Catering e iniziò a volare verso Atene, Bangkok, Dacca, Mogadiscio, Nairobi, Madrid, Singapore, Manila, Delhi, Islamabad, Seul, Baghdad, Amsterdam, Colombo, Nizza, Lahore, Bruxelles, Dakar, Kuala Lumpur e Taipei. Per offrire un miglior servizio ai passeggeri venne inaugurata la Classe Horizon. Basi per il servizio Cargo vennero costruite a Bruxelles e Taipei. Furono aggiunti alla flotta anche degli Airbus A300 e dei Fokker F28. Nel 1989, la compagnia introdusse voli per Addis Abeba e Larnaca. Il 1º luglio 1982, venne avviato il primo servizio non-stop da Jeddah a New York City con il Boeing 747SP. Questa rotta venne seguita dalla Riad-New York.
Negli anni '90, furono introdotti voli verso Orlando, Chennai, Asmara, Washington DC, Johannesburg, Alessandria, Milano, Malaga (stagionale), e Sanaa. La flotta venne ampliata con dei Boeing 777, McDonnell Douglas MD-90 e McDonnell-Douglas MD-11 e furono introdotte nuove uniformi femminili disegnate da Adnan Akbar. Il nome Saudia venne sostituito da "Saudi Arabian Airlines".
L'8 ottobre 2000, il principe Sultan bin Abdulaziz Al Saud, ministro saudita della difesa e dell'aviazione, firmò un contratto per condurre studi per la privatizzazione della Saudi Arabian Airlines. In preparazione a ciò, la compagnia venne ristrutturata per consentire alle unità non essenziali, tra cui il catering, i servizi di assistenza a terra e la manutenzione, nonché la Prince Sultan Aviation Academy di Gedda, di essere trasformate in unità commerciali e centri di profitto. Nell'aprile 2005, il governo saudita indicò che la compagnia aerea avrebbe potuto anche perdere il monopolio sui servizi nazionali.[4]
Nel 2006, Saudia avviò il processo di scissione in una Strategic Business Unit (SBU); l'unità di ristorazione è stata la prima ad essere privatizzata.[5] Nell'agosto 2007, il Consiglio dei ministri dell'Arabia Saudita ha approvato la conversione di unità strategiche in società. Si prevedeva che i servizi di terra, i servizi tecnici, le merci aviotrasportate e la Prince Sultan Aviation Academy, divisione medica, nonché l'unità di ristorazione, sarebbero diventate filiali di una holding.[6]
La compagnia aerea è tornata al suo nome abbreviato in inglese Saudia (utilizzato dal 1972 al 1996) da Saudi Arabian Airlines (nome storico in uso fino al 1971 e reintrodotto nel 1997) il 29 maggio 2012; il nome è stato cambiato per celebrare l'ingresso della compagnia nell'alleanza aerea SkyTeam quel giorno, e faceva parte di una più ampia iniziativa di rebranding.[7]
Saudia ha ricevuto 64 nuovi jet entro la fine del 2012 (6 da Boeing e 58 da Airbus). Altri 8 Boeing 787-9 hanno iniziato ad entrare a far parte della flotta nel 2015.[8]
Nell'aprile 2016, Saudia ha annunciato la creazione di una sussidiaria a basso costo, Flyadeal. La compagnia aerea è stata lanciata nell'ambito della strategia di trasformazione SV2020 del gruppo Saudia, che intende trasformare le unità del gruppo in organizzazioni di livello mondiale entro il 2020. Flyadeal serve destinazioni nazionali e regionali, ha iniziato i voli a metà del 2017.[9]
La rivista di bordo di Saudia si chiama Ahlan Wasahlan (أهلاً وسهلاً "Hello and Welcome"). A bordo non vengono servite bevande alcoliche o carne di maiale in conformità con le leggi islamiche.[10] I suoi Airbus A330-300 e Boeing 777-300ER selezionati sono dotati di Wi-Fi e portabilità della rete mobile a bordo, con dei costi che vanno a seconda della quantità di dati scaricata. La maggior parte degli aerei offre anche aree di preghiera specializzate e una preghiera registrata viene riprodotta prima del decollo.[11]
Al 2022 Saudia ha accordi di code-share con le seguenti compagnie:
Il 29 maggio 2012 Saudia è entrata a far parte di SkyTeam[25].
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A settembre 2024 la flotta di Saudia è così composta:[26]
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Totale | ||||
| Airbus A320-200 | 37 | — | — | 12 | 120 | 132 | La maggior parte in leasing. HZ-AS83 e HZ-ASF in livrea SkyTeam. |
| 12 | 132 | 144 | |||||
| 20 | 90 | 110 | |||||
| 20 | 96 | 116 | |||||
| Airbus A320neo | — | 14 | TBA | [27] | |||
| Airbus A321-200 | 15 | — | — | 20 | 145 | 165 | |
| Airbus A321neo | 7 | 52 | — | 20 | 145 | 165 | [27] |
| Airbus A321LR | — | 15 | TBA | ||||
| Airbus A321XLR | — | 15 | |||||
| Airbus A330-300 | 33 | — | — | 30 | 300 | 330 | La maggior parte in leasing. HZ-AQE in livrea "Saudi National Day" HZ-AQL in livrea SkyTeam. |
| 36 | 262 | 298 | |||||
| 36 | 252 | 288 | |||||
| Boeing 747-400 | 1 | — | — | 16 | 449 | 465 | In leasing da Air Atlanta Europe. Utilizzato per voli ad alta capacità durante il periodo dell'Ḥajj.[28] |
| Boeing 777-200ER | 2 | — | — | 6 | 394 | 400 | In leasing da Air Atlanta Europe. |
| Boeing 777-300ER | 37 | — | — | 30 | 383 | 413 | HZ-AK28 in livrea rétro 75º anniversario HZ-AK43 in livrea "E-Prix di Dirʿiyya 2018". |
| 30 | 351 | 381 | |||||
| 12 | 393 | 405 | |||||
| 24 | 36 | 245 | 305 | ||||
| 12 | 36 | 242 | 290 | ||||
| Boeing 787-9 | 13 | 23 | — | 24 | 274 | 298 | HZ-AR13 in livrea "Year of Arabic Calligraphy 2021" HZ-ARB in livrea "Riyadh Season 2021" HZ-ARE in livrea 75º anniversario. |
| Boeing 787-10 | 8 | 26 | — | 24 | 333 | 357 | HZ-AR26 in livrea "Neom". |
| Saudia Cargo | |||||||
| Boeing 747-400F | 2 | — | cargo | In leasing dal gruppo Air Atlanta.[29] | |||
| Boeing 747-400(BDSF) | 2 | — | |||||
| Boeing 777F | 4 | — | [30] | ||||
| Totale | 161 | 146 | |||||
Saudia operava in precedenza con i seguenti aeromobili:[26]
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B2 | 2 | 2005 | 2006 | |
| Airbus A300B4 | 13 | 1980 | 2009 | |
| Airbus A300-600 | 22 | 1984 | 2012 | |
| Airbus A310-300 | 1 | 2010 | 2013 | |
| Airbus A319-100 | 5 | 2015 | 2018 | |
| Airbus A340-300 | 4 | 1999 | 2014 | |
| Boeing 707 | sconosciuto | |||
| Boeing 737-200 | 25 | 1972 | 2007 | |
| Boeing 737-300 | 1 | 1997 | 1998 | |
| Boeing 747-100 | 22 | 1981 | 2011 | |
| Boeing 747-200 | 34 | 1977 | 2014 | |
| Boeing 747-300 | 19 | 1985 | 2014 | |
| Boeing 747-8F | 2 | 2013 | 2019 | |
| Boeing 747SP | 1 | 1982 | 1992 | |
| Boeing 757-200 | 10 | 2008 | 2011 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 2004 | 2004 | |
| Boeing 767-200ER | 5 | 2003 | 2012 | |
| Boeing 767-300ER | 6 | 2012 | 2015 | |
| Boeing 777-200ER | 23 | 1997 | 2019 | |
| Douglas DC-8-30 | 6 | 1979 | 1982 | |
| Douglas DC-8-40 | 3 | 1977 | 1978 | |
| Douglas DC-8-50 | 8 | 1969 | 1985 | |
| Douglas DC-8-60 | 20 | 1977 | 1998 | |
| Embraer 170 | 15 | 2005 | 2016 | |
| Fokker F28 | 2 | 1980 | 1986 | |
| Lockheed L-1011 TriStar | 26 | 1977 | 1998 | |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1 | 2001 | 2001 | |
| Douglas DC-9-10 | 3 | 1967 | 1972 | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 6 | 1997 | 2014 | |
| McDonnell Douglas MD-90 | 29 | 1998 | 2014 | |
Saudia opera con i seguenti aerei per conto del governo dell'Arabia Saudita:[31]
| Aereo | Esemplari | Note |
|---|---|---|
| Airbus A340-200 | 1 | [32] |
| Boeing 747-300 | 1 | [33] |
| Boeing 747-400 | 1 | In livrea governativa.[34] |
| Boeing 757-200 | 1 | Usato come flying hospital.[35] |
| Boeing 777-300ER | 1 | In livrea governativa. |
| Boeing 787-8 | 2 | In livrea governativa. |
Inoltre, la divisione Saudia Royal Flight gestisce gli aeromobile per la famiglia reale:[36]
| Aereo | Esemplari | Note |
|---|---|---|
| Airbus A318-100 | 1 | [37] |
| Airbus A340-200 | 1 | In livrea governativa.[38] |
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