Il Pop (classificato con le sigle ETR 103, ETR 104 ed ETR 204) è un elettrotreno costruito dalla Alstom Ferroviaria a Savigliano, appartenente alla famiglia Coradia Stream, destinato ai servizi ferroviari regionali di diverse imprese italiane. Il treno è impiegato presso molte imprese ferroviarie italiane, Trenitalia[4] ha in dotazione la maggior parte di questo tipo di treni, ma ve ne sono diversi in esercizio presso Trasporto Ferroviario Toscano, Ferrotramviaria, Ferrovie del Sud Est, Ferrovie del Gargano e da TUA, entrati tutti in servizio con l'omonimo nome commerciale di Trenitalia (Pop) con l'unica eccezione di Trenord che lo ha soprannominato Donizetti[5][6].[7][8][9]
ETR 103/104/204 | |
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Elettrotreno | |
L'ETR.104.007 alla stazione di Taormina-Giardini. | |
Anni di ordinazione | dal 2016[1] |
Anni di costruzione | dal 2018 |
Anni di esercizio | dal 2019[2] |
Quantità prodotta | 300 (in costruzione) |
Costruttore | Alstom Ferroviaria[3] |
Lunghezza | ETR 103: 65,7 m
ETR 104/204: 84,2 m |
Capacità | ETR 103: 384 posti (di cui 239 a sedere)
ETR 104/204: 509 posti (di cui 321 a sedere) |
Scartamento | 1435 mm |
Potenza oraria | 2 MW |
Velocità massima omologata | 160 km/h |
Alimentazione | 3 kV CC |
Dati tratti da: Scheda informativa (PDF), su fsitaliane.it, Ferrovie dello Stato. URL consultato il 31 agosto 2019. |
Sin dalla loro entrata in servizio, i convogli di Trenitalia adottano la livrea DPR e, solo per alcune regioni, con alcune aggiunte e varianti diverse in ogni regione in cui sono in uso, ad esempio il leone di San Marco sui treni in uso in Veneto o l'hashtag #EuropeLoveSicily sui treni in uso in Sicilia. In altre regioni come in Puglia non è prevista nessuna variante ma solo l'uso della livrea DPR.
Anche i convogli Ferrovie del Sud Est, sin dalla loro entrata in servizio, adottano la livrea DPR senza alcuna aggiunta.
Trenord, Ferrotramviaria e le Ferrovie del Gargano utilizzano le livree delle rispettive società.
I convogli di Trasporto Ferroviario Toscano e di Trasporto Unico Abruzzese adottano, invece, una livrea ibrida tra la livrea societaria e la variante della livrea DPR di Trenitalia, con filetti in due tonalità di verde-acqua (tipico dei convogli TFT) in luogo del giallo e del blu per l'operatore toscano, e tonalità di verde in luogo delle tonalità blu su tutto il convoglio per la società abruzzese, oltre ad un grigio leggermente più chiaro.
Servizi e caratteristiche
Si tratta di un elettrotreno a piano singolo, a 3 (ETR 103) o 4 casse (ETR 104/204), dotato di 4 motori di trazione; fa parte della famiglia Coradia Stream e viaggia a una velocità massima di 160 km/h. La variante ETR 204 utilizzata da Trenord differisce dall'ETR 104 per l'aggiunta di una piccola prima classe e per la presenza di due bagni (sugli ETR 103/104 invece ne è presente uno solo). È attualmente in produzione la versione da 8 casse (ETR 108) per la regione Umbria con velocità massima di 200 km/h.[10][11]
Il convoglio può caricare, nella configurazione più lunga, fino a 509 persone, e i convogli possono essere uniti tra di loro in comando multiplo. Gli interni sono modulari ed è possibile utilizzare uno spazio normalmente occupato da 4 posti a sedere per installare un portabagagli aggiuntivo oppure un distributore automatico di spuntini e bevande, elemento che con il Pop è presente per la prima volta su un treno regionale italiano. Nella versione per il servizio ferroviario metropolitano di Napoli è stato ridotto il numero di posti a sedere per favorire la capacità di carico, come già era stato fatto sulle automotrici ALe 724 impiegate in precedenza sugli stessi servizi.
Le sedute sono tutte dotate di prese USB e prese elettriche a 230 V. L’illuminazione di bordo, realizzata con luce a LED, si regola automaticamente in base alla quantità di luce ambientale presente, e i grandi finestrini consentono un maggior ingresso di luce naturale.
La circolazione dei passeggeri è ottimizzata grazie ad ampi corridoi conformi alla normativa UIC567 e adatti alle persone con ridotta mobilità.
Il convoglio è progettato con una particolare attenzione al comfort climatico interno; è presente un impianto di condizionamento e ventilazione regolabile in funzione del numero di passeggeri e le porte (scorrevoli a doppia anta, posizionate a filo banchina) vengono aperte e chiuse manualmente dai passeggeri (tramite tasti a sfioramento) per ridurre lo scambio termico con l'esterno.
Il sistema informativo a bordo del Pop è integrato con l’infrastruttura di terra di ogni singolo gestore ed è provvisto di display LCD nelle carrozze visibili da ogni punto del treno, che visualizzano le informazioni di viaggio e/o contenuti di intrattenimento audiovisivo, ed è presente una rete Wi-Fi accessibile ai passeggeri e al personale di bordo. Le informazioni di viaggio, oltre che sui display interni, vengono visualizzate anche sui monitor a LED gialli alle estremità e sulle fiancate del mezzo. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza, con visualizzazione delle immagini sui monitor, e da un impianto antincendio ad intervento automatico. Un sistema di conteggio dei passeggeri permette il controllo dell'affluenza a bordo.
Galleria d'immagini
- L'ETR.104.005 nella stazione di Palermo Centrale, con la livrea dedicata alla Sicilia.
- L'ETR.104.111 e l'ETR.104.066 in composizione doppia, alla stazione di Trani.
- Alstom Pop di Ferrotramviaria con la sua unica livrea, stazionato a Bari Centrale
- L'ETR.104.092 in fermata presso la stazione di Camposampiero.
- L'ETR.103.022 di TPER.
- L'ETR.104.078 con la livrea dedicata al Giro d'Italia in sosta alla stazione di Sestri Levante.
- L'ETR.204.009 di Trenord in fermata presso la stazione di Lodi.
Note
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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