HMS Loyal (G15)
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Lo HMS Loyal (pennant number G15) fu un cacciatorpediniere della Royal Navy, parte della classe L ed entrato in servizio nell'ottobre 1942. Il cacciatorpediniere fu attivo durante la seconda guerra mondiale, operando unicamente nel teatro bellico del mar Mediterraneo.
HMS Loyal | |
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Descrizione generale | |
Tipo | Cacciatorpediniere |
Classe | Classe L |
In servizio con | ![]() |
Identificazione | G15 |
Ordine | 31 marzo 1938 |
Costruttori | Scotts Shipbuilding and Engineering Company |
Cantiere | Greenock, Regno Unito |
Impostazione | 23 novembre 1938 |
Varo | 8 ottobre 1941 |
Entrata in servizio | 31 ottobre 1942 |
Radiazione | 1947 |
Destino finale | venduto per la demolizione nel luglio 1948 |
Caratteristiche generali | |
Dislocamento |
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Lunghezza | 110,5 m |
Larghezza | 11,2 m |
Pescaggio | 4,39 m |
Propulsione | 2 caldaie Admiralty per due turbine a vapore con due alberi motore; 48 000 hp (36 000 kW) |
Velocità | 36 nodi (66,67 km/h) |
Autonomia | 5 500 miglia a 15 nodi (10 190 km a 27,78 km/h) |
Equipaggio | 190 - 226 |
Equipaggiamento | |
Sensori di bordo | Radar type 285 e type 291 Sonar type 128 |
Armamento | |
Artiglieria | 6 cannoni da 120 mm 1 cannone da 102 mm 4 mitragliere antiaeree Vickers-Armstrong QF 2 lb da 40 mm 2 mitragliere antiaeree da 20 mm Oerlikon 12 mitragliatrici da 12,7 mm |
Siluri | 4 tubi lanciasiluri da 533 mm |
Altro | 3 lanciatori di bombe di profondità |
Note | |
Dati tecnici riferiti all'entrata in servizio | |
dati tratti da [1] | |
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Dopo aver preso parte alle operazioni navali connesse alla campagna di Tunisia, il Loyal servì nel corso della successiva campagna d'Italia partecipando a tutte le più importanti operazioni anfibie lungo le coste italiane: lo sbarco in Sicilia, lo sbarco in Calabria, lo sbarco a Salerno e lo sbarco di Anzio. Mentre operava in supporto dei reparti britannici lungo le coste orientali dell'Italia, il 12 ottobre 1944 il Loyal subì gravi danni strutturali per l'urto con una mina navale; rimasto fuori uso fino alla conclusione della guerra, la sua riparazione venne giudicata come non economicamente conveniente e nel luglio 1948 lo scafo fu venduto per essere demolito.