Il GTW 2/8 è un modello di automotrice articolata (in tedesco, Gelenktriebwagen) ferroviaria leggera prodotta dalla svizzera Stadler Rail e che è stata studiata per essere impiegata nel trasporto locale. Appartiene alla famiglia delle automotrici articolate GTW ed è prodotto in due versioni: quella a trazione elettrica (EMU) e quella diesel (DMU).
Storia
Il modello GTW 2/8 è stato concepito agli inizi del XXI secolo riprendendo il progetto dell'automotrice articolata GTW 2/6.
Versioni
| Gruppo | Immagine | Società | Anno | Quantità | Scartamento | Trazione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RABe 520[1] |  |
 Ferrovie Federali Svizzere |
2002 | 17 | 1435 mm | elettrica |
| RABe 526 280–286[2] |  |
Regionalverkehr Mittelland |
2004 | 7 | 1435 mm | elettrica |
| RABe 526 752–790[3] |  |
THURBO |
2005 | 39 | 1435 mm | elettrica |
| 10301–10327[4] |  |
 Arriva |
2006–2007 | 27 | 1435 mm | diesel |
| 7351-7360 (DMU)
7651-7653 (EMU)[5] |
 |
Veolia |
2007–2008 | 13 | 1435 mm | diesel |
| 5063 001-013[6] |  |
 Graz-Köflacher-Bahn |
2010–2011 | 13 | 1435 mm | diesel |
Tecnica
Il convoglio del GTW 2/8 è composto da quattro moduli: tre semicasse, destinate al trasporto viaggiatori, e un modulo posto tra due semicasse, denominato powerpack o drive container, contenente l'equipaggio motore. Quest'ultimo modulo funziona anche come appoggio per le altre tre semicasse ed è munito di un corridoio al centro, largo 80 cm, che permette ai viaggiatori di transitare tra le stesse.
Il GTW 2/8 è così denominato perché ha due assi motore su otto complessivi.
Note
Voci correlate
Collegamenti esterni
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