La ferrovia Lavezzola-Lugo è una linea ferroviaria a scartamento ordinario di proprietà statale, che collega Lavezzola a Lugo, entrambe in provincia di Ravenna.
Fatti in breve Lavezzola-Lugo, Stati attraversati ...
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È gestita da RFI che la qualifica come linea complementare.[1]
Ulteriori informazioni Tratto, Inaugurazione ...
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La legge 29 luglio 1879, n. 5002, che determinò i finanziamenti di una rete ferroviaria complementare nel Regno d'Italia, considerò la strada ferrata tra Lavezzola e Lugo come diramazione della Ferrara-Ravenna-Rimini e quindi la pose all'interno della terza categoria.[2]
La linea fu costruita nella seconda metà degli anni ottanta del XIX secolo e fu aperta all'esercizio in due momenti: il tronco da Lugo fino a Massalombarda fu inaugurato il 12 aprile 1888, mentre il servizio su quello fino a Lavezzola fu avviato il 10 gennaio 1889.[3]
Sul finire degli anni ottanta, questa linea ferroviaria fu in assoluto l'ultima sulla quale circolarono i carri bagagliaio LDn.24, accoppiati alle motrici ALn.668 1900.[4]
Ulteriori informazioni Stazioni e fermate ...
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La linea è una ferrovia a binario semplice e a trazione termica, fa parte dell'infrastruttura ferroviaria nazionale. Lo scartamento adottato è quello ordinario da 1435 mm.
La ferrovia è dotata del sistema di supporto alla condotta ed era esercita con il sistema del dirigente posto di comando, ruolo svolto dal Dirigente Movimento della stazione di Lugo fino a fine 2022. Gli scali di Massa Lombarda e di Conselice svolgevano la funzione di posti periferici, dotati di apparato centrale elettrico a itinerari semplificato.[5] Dal 18 dicembre il regime d'esercizio mutò adottando la dirigenza centrale operativa con sede a Bologna Centrale.[5]
Il servizio passeggeri regionale è espletato da Trenitalia Tper lungo la direttrice Lavezzola-Lugo-Faenza che, dal 2012, viene coperta da due coppie di corse al giorno e da una corsa Lavezzola – Faenza. Il servizio è sospeso nei giorni festivi.[6]
Le corse erano svolte fino alla fine del 2009 da automotrici Diesel ALn 668 della serie 1900, accoppiate in doppia trazione con o senza rimorchi di tipo Ln 664 al centro, mentre fino alla fine del 2007 circa, si poteva ancora assistere a composizioni di semplici ALn 668 1900 e Ln 664 1400.[senza fonte]
Attualmente le poche corse in servizio vengono svolte con materiale Minuetto Diesel ALn 501+Ln 220+ ALn 502 della DTR Toscana, mentre sono ormai più sporadiche le presenze delle coppie di ALn 668; non vi è più presenza delle rimorchiate Ln 664 1400, ormai accantonate a Bologna. Al 2013 i collegamenti sono realizzati con 3 convogli giornalieri sulla direttrice Lavezzola-Faenza e 2 sulla Faenza-Lavezzola, oltre a 5 coppie di autobus sostitutivi che compiono lo stesso tragitto.[7] Date le possibilità di collegamento con le altre linee ferroviarie e le altre città, quali Faenza, Firenze e Ferrara, questo sotto-utilizzo della linea, ormai limitato al servizio scolastico, è stato oggetto di critiche nel corso degli ultimi anni.[8]
Al momento la circolazione sulla linea è sospesa e auto sostituita da maggio 2023 a causa della recente alluvione avvenuta in Romagna e che ha provocato danni nei pressi di Sant’Agata sul Santerno.
RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 13 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012). Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 13 agosto 2010. Associazione Rotabili Storici Milano Smistamento, LDn.24, su milanosmistamento.com. URL consultato il 13 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 27 giugno 2009).
- RFI. Fascicolo linea 85 Faenza – Lavezzola. pp. 121–134.
