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Il Daimler-Benz DB 602, originariamente noto come Daimler-Benz LOF.6, era un motore aeronautico a ciclo diesel tedesco progettato e costruito all'inizio degli anni '30. Era un motore V16 verticale raffreddato a liquido e fu utilizzato per fornire spinta propulsiva ai due dirigibili della classe Hindenburg. Aveva all'incirca la stessa cilindrata e lo stesso peso del Beardmore Tornado, che fu utilizzato nello sfortunato dirigibile inglese R101, ma aveva quasi il doppio della potenza del Tornado, a dimostrazione della allora superiore conoscenza raggiunta dalla Daimler-Benz per quanto riguardava la costruzione di motori diesel.
| Daimler-Benz DB 602 | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Daimler-Benz
|
| Tipo | motore a V di 50° |
| Numero di cilindri | 16 |
| Alimentazione | iniezione diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 88,5 L |
| Alesaggio | 175 mm |
| Corsa | 230 mm |
| Distribuzione | SOHC 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | diesel |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 1 115 CV (820 kW) max al decollo |
| Potenza specifica | 11,3 CV/L alla potenza max continua |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1 722 mm |
| Larghezza | 739 mm |
| Altezza | 1 027 mm |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 16:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1 976 kg (senza accessori) |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,175 kg/CVh |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Di interesse sicuro il ricorso al ciclo diesel per questo tipo di motore, motivato dall'esigenza di ridurre il più possibile il rischio di incendi a bordo dato che i dirigibili tedeschi erano riempiti con idrogeno (con le relative inevitabili perdite da involucro e giunture sarebbe stato rischioso utilizzare motori a benzina data la possibilità di un involontario innesco in caso di scintillamento dal sistema di accensione).
Inoltre, questi motori, con la designazione MB 502, furono utilizzati per la propulsione su quattro Schnellboot della serie S10...13 del 1933 (dotati di tre motori ciascuno). Da questo modello fu poi ricavato il motore V20 MB 501 da 2000 CV che ebbe una varietà di applicazioni.
Un Daimler-Benz DB 602 ben conservato è in esposizione al Museo Zeppelin di Friedrichshafen.[1]
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