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aereo di linea regionale British Aerospace Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il British Aerospace ATP è un aereo di linea regionale, anche noto come Jetstream 61, e da trasporto, biturboelica, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda aeronautica britannica British Aerospace. Il prototipo ha compiuto il primo volo il 6 agosto 1986.
British Aerospace ATP | |
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Il BAe ATP-F(LFD) SE-MAI (ex G-BTPC British Airways) nella bianca livrea della compagnia aerea cargo svedese West Air Sweden all'aeroporto di Malmö-Sturup | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea regionale aereo da trasporto |
Equipaggio | 2+2 |
Costruttore | British Aerospace |
Data primo volo | 6 agosto 1986 |
Data entrata in servizio | 1988 |
Esemplari | 64 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 26,00 m (85 ft 4 in) |
Apertura alare | 30,63 m (100 ft 6 in) |
Altezza | 7,14 m (23 ft 5 in) |
Superficie alare | 78,30 m² (842.83 ft²) |
Peso a vuoto | 13 550 kg (29 970 lb) |
Peso max al decollo | 22 930 kg (50 550 lb) |
Passeggeri | 60-72, media 64 |
Propulsione | |
Motore | 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A |
Potenza | 2 653 shp (1 978 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 496 km/h (268 nodi, 308 mph) |
Autonomia | 1 825 km (1 134 miglia, 985 miglia nautiche) |
Quota di servizio | 7 600 m (25 000 ft) |
Tangenza | 8 100 m |
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Il BAe ATP, costruito in 63 esemplari di serie dal 1987 al 1996, è un aereo a turboelica ad alta efficienza di seconda generazione, sviluppato dal precedente modello Bae 748 / Avro 748 / Hawker Siddeley HS 748, con una fusoliera più lunga di 5,50 m. L'ATP (Advanced Technology Turboprop) è dotato di avionica moderna e di glass cockpit EFIS (Electronic Flight Instrument System). Prodotto per il trasporto merci e passeggeri con capacità fino a 8,2 tonnellate di carico oppure fino a 60-70 posti.
L'operatività dell'ATP è iniziata nel maggio 1988 quando il primo di quattro velivoli è stato consegnato alla British Midland Airways. La versione a servizio passeggeri, per il trasporto tipico di 64-68 persone, è stata originariamente prodotta a Woodford, successivamente, nel 1992, la produzione è stata rilevata dalla nuova società formata da Jetstream aeromobile a Prestwick. Il 26 aprile 1993, dopo il 63º esemplare, l'ATP è stato rinominato il Jetstream 61 (o J61). Questa versione, dotata dei più funzionali e potenti turboelica PW127D, vedeva una portata maggiore e nuovi interni. Il prototipo J61, convertito da un ATP, ha volato per la prima volta il 10 maggio 1994. La produzione è stata tuttavia limitata a solo due aerei, non venduti, a seguito della breve vita dell'unione di BAe con ATR nel consorzio AI (R). Nel 2001, la BAE Systems ha lanciato il programma di conversione della versione passeggeri in versione mercantile F-Bulk per il carico merci e la Large Cargo Door (LCD) dotata di portellone di carico extra-large.
Il BAe ATP è dotato di due motori turboelica ad alta efficienza Pratt & Whitney Canada PW126/PW126A con eliche a sei pale Hamilton Standard a rotazione lenta che contribuiscono a ridurne la rumorosità e le vibrazioni.
Il velivolo è adatto alle esigenze di breve raggio degli operatori regionali che richiedono fino a 72 posti passeggeri. Due delle principali compagnie aeree europee che hanno utilizzato il BAe ATP sono state la British Regional Airlines e la spagnola Air Europa Express, come anche la British World Airlines, compagnia specializzata nel noleggio a breve termine.
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