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Il Boeing 737 AEW&C (Airborne Early Warning & Control), è un velivolo AWACS progettato per la Royal Australian Air Force (RAAF) per il Project Wedgetail. Il 737 AEW&C è stato anche adottato dalle forze aeree turche, per il "Project Peace Eagle" (in turco Barış Kartalı) e dalle forze aeree sudcoreane, per il "Project Peace Eye". È stato anche proposto all'Italia e agli Emirati Arabi Uniti.
Boeing 737 AEW&C | |
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Un Boeing 737 AEW&C della Royal Australian Air Force in mostra statica; 15 marzo 2009. | |
Descrizione | |
Tipo | AEW&C |
Equipaggio | 2 piloti 8 EWO |
Costruttore | Boeing |
Data primo volo | 20 maggio 2004[1] |
Data entrata in servizio | 2009[2] |
Utilizzatore principale | RAAF |
Altri utilizzatori | TuAF RoCAF |
Esemplari | 14 (consegnati) |
Costo unitario | 200 milioni US$ |
Sviluppato dal | Boeing 737 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 33,6 m (110 ft 4 in) |
Apertura alare | 35,8 m (117 ft 2 in) |
Altezza | 12,5 m (41 ft) |
Superficie alare | 91 m² (980 ft²) |
Peso a vuoto | 46 606 kg (102 750 lb) |
Peso max al decollo | 77 564 (171 000 lb) |
Propulsione | |
Motore | 2 turboventola CFM 56-7B27A |
Spinta | 118 kN ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 0,7 Ma (853 km/h in quota) |
Autonomia | 6 482 km |
Tangenza | 12 500 m |
Note | dati relativi alla versione: 737 AEW&C |
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Il Boeing 737 AEW&C è una modifica di un Boeing 737. Venne sviluppato nel 2000[4] per soddisfare il "Project Wedgetail" della Royal Australian Air Force. Volò per la prima volta nel 2004, ma entrò in servizio solo nel 2009[2]. Alla creazione del 737 AEW&C presero parte la Northrop Grumman's Electronics Sensors and Systems, la Boeing Australia Limited e la BAE Systems Australia[4]. Nel progetto la Northrop decise di utilizzare lo stesso sistema radar in dotazione all'americano Northrop Grumman E-10 MC2A.
Il 737 AEW&C è basato sulla fusoliera di un 737-700, molto simile al B737-700ER. Ha in dotazione un radar Active Electronically Scanned Array. Il radar è alloggiato nella parte posteriore della fusoliera in una struttura, detta "cappello", progettata per offrire la minima resistenza aerodinamica. Il radar è capace sia di ricerche in mare, aria o terra ferma, sia del controllo e l'appoggio di contingenti alleati impegnati in battaglia. Sono state apportate delle modifiche alle alette posteriori per controbilanciare il velivolo, anche le estremità delle ali sono state modificate. Sul muso dell'aeromobile sono stati disposti alcuni sistemi per la difesa del velivolo. La cabina di controllo radar può contenere fino a otto tecnici con spazio per altri quattro, i 737 AEW&C australiani opereranno con a bordo, oltre ai due piloti, dieci tecnici con lo spazio per altri due.
L'Italia ha mostrato interesse al 737AEW&C e anche al Boeing P-8 Poseidon, velivolo per il pattugliamento marittimo, sempre basato sulla struttura del Boeing 737, che sarebbero forniti da Alitalia.[10] Anche gli Emirati Arabi Uniti mostrarono interesse nel 737 AEW&C[11].
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