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aereo da trasporto leggero Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
L'Antonov An-14 "Pchyolka" (in caratteri cirillici Антонов Ан-14 "Пчёлка", nome in codice NATO Clod[4]) è un bimotore da trasporto leggero ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica tra i tardi anni cinquanta ed i primi anni sessanta.
Antonov An-14 | |
---|---|
Descrizione | |
Tipo | aereo da trasporto leggero |
Equipaggio | 2 |
Progettista | ![]() |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 15 marzo 1958[1] |
Data entrata in servizio | 1966 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() ![]() ![]() |
Esemplari | 332 |
Altre varianti | Antonov An-28 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 11,36 m |
Apertura alare | 21,99 m |
Altezza | 4,63 m m |
Superficie alare | 39,72 m² |
Peso a vuoto | 2 600 kg |
Peso carico | 3 450 kg |
Peso max al decollo | 3 600 kg |
Passeggeri | 6-8 o |
Capacità | 720 kg (600 kg) |
Propulsione | |
Motore | 2 radiali Ivchenko AI-14RF |
Potenza | 300 hp (224 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità di crociera | 180 km/h (97 kt) |
Corsa di decollo | 60 m (frenato)[2] 110 m (libero) |
Atterraggio | 110 m |
Autonomia | 650 km (350 nmi) |
Tangenza | 5 000 m (16 400 ft) |
Note | dati relativi alla versione An-14 |
i dati sono estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945[3] tranne dove indicato | |
voci di aerei militari presenti su Wikipedia |
Destinato al ruolo di velivolo da trasporto leggero sia in ambito civile che militare, venne utilizzato principalmente dalle sovietiche Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera, e Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare, oltre ad alcune nazioni aderenti al Patto di Varsavia e filosovietiche.
L'Antonov An-14 venne sviluppato alla fine degli anni cinquanta allo scopo di rimpiazzare l'Antonov An-2. Venne concepito come un velivolo robusto adibito sia al trasporto di passeggeri sia come cargo leggero militare. Altri utilizzi pensati per l'An-14 furono impieghi agricoli (applicazione sul terreno di prodotti chimici) o come aeroambulanza. Inoltre l'An-14 doveva essere STOL, ovvero doveva riuscire ad atterrare e decollare utilizzando piste corte. Il primo prototipo venne costruito nel 1957 e volò per la prima volta nel marzo del 1958. Era dotato di due motori Ivchenko AI-14 da 260 cavalli. Entrò in servizio nel 1966, ma non raggiunse la popolarità dell'An-2 che seppur molto inferiore nelle prestazioni, era insuperabile in quanto a robustezza, semplicità di utilizzo e manutenzione.
La produzione terminò nel 1992.
L'AN-14 è un aereo da carico leggero con 6 posti a sedere per le compagnie aeree locali. Particolari le capacità STOL, la corsa di decollo e atterraggio è di soli 30 m., anche su piste semipreparate. È dotato di due motori a pistoni stellari. La sua struttura dell'ala è studiata per la massima portanza a bassa velocità, la coda ha due impennaggi per ricevere il flusso d'aria dai motori, in modo da garantire la direzionalità e la stabilità a bassa velocità. Il velivolo, in seguito è stato prodotto in numerose versioni, tra cui AN-14Ш con cuscino d'aria, per favorire decollo e atterraggio su terreni sconnessi e cedevoli. L'evoluzione dell'An-14 portò alla realizzazione dei velivoli AN-28 e An-38, macchine superiori nelle prestazioni e con motori turboelica.
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