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pilota motociclistico brasiliano Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Alexandre Barros, detto Alex (San Paolo, 18 ottobre 1970), è un pilota motociclistico brasiliano ritiratosi dall'attività agonistica alla fine del 2007.
| Alex Barros | |||||||||||||||||||
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| Nazionalità |  Brasile
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Motociclismo  | |||||||||||||||||||
| Carriera | |||||||||||||||||||
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Anche suo fratello, César Barros, ha corso come pilota professionista.[1]
Ha esordito nel motomondiale al GP di Spagna del 1986, il 4 maggio di quell'anno, a poco più di quindici anni, su una Autisa 80; nonostante gli stenti iniziali a fine anno si è classificato al 16º posto della graduatoria generale. Nel 1987 arriva 17º, ma ottiene risultati ancora migliori.
Nel 1988 passa alla classe 250 ma disputa un solo Gran Premio, non andando a punti. L'anno successivo ottiene un contratto con il team Venemotos per guidare una Yamaha 250, con la quale termina 18º in classifica. La Cagiva lo ingaggia nel 1990 per correre nella classe 500, e resta con la casa italiana fino al 1992, proprio in questa ultima stagione centra il primo podio nel motomondiale, ad Assen.
Nel 1993 passa al team Lucky Strike Suzuki e vince il primo GP della carriera nel motomondiale a Jarama; il suo team vince il titolo con Kevin Schwantz. Rimane in Suzuki anche nel 1994 per poi passare al team Kanemoto Honda nel 1995, mentre nel 1996 chiude quarto in campionato correndo per il team Honda Pileri.
Nel 1997 è il pilota del team Honda Gresini e nel 1998 è quinto.
Passato al team Pons, dopo il 1999, chiuso con un solo podio, due successi sono il bottino della stagione 2000 (ad Assen e al Sachsenring), uno nel 2001, il Gran Premio d'Italia. Due vittorie nel 2002, a Motegi e a Valencia.
Nel 2003 è al team Gauloises Yamaha, mentre la stagione successiva passa con il team Repsol Honda. Nel 2005 ha vinto il Gran Premio del Portogallo a Estoril, su una Honda RC211V del team Camel Honda.
Nel 2006 il brasiliano passa al campionato mondiale Superbike con la CBR1000RR del team Klaffi Honda, con cui ottiene una vittoria a Imola. Alla fine della stagione decide di tornare in MotoGP con la Ducati Desmosedici GP7 del team Pramac d'Antín, con cui ottiene un podio al Mugello. Al termine del GP della Comunità Valenciana annuncia il suo ritiro dalle competizioni.
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | '-' Dato non disp. |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class | Squalificato | '-' Dato non disp. |
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