Stasiun Pariaman

Stasiun Pariaman (PMN) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman. Stasiun yang terletak pada ketinggian +2 meter ini termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat dan hanya berjarak 20 m dari bibir pantai.

Stasiun Pariaman P11
Aktivitas penumpang di Stasiun Pariaman, 2019.
Lokasi	Jalan Pangeran Diponegoro Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman, Sumatera Barat Indonesia
Koordinat	0°37′44″S 100°6′51″E
Ketinggian	+2 m
Operator	Kereta Api Indonesia Divisi Regional II Sumatera Barat
Letak	km 60+520 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Naras[1]
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	2 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	Pariaman Ekspres
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PMN 7103[2]
Klasifikasi	II[2]
Sejarah
Dibuka	1908
Nama sebelumnya	Station Priaman[3]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan lokal/komuter Stasiun berikutnya Cimparuh menuju Pauh Lima Pariaman Ekspres Pauh Lima–Naras, p.p. Naras Terminus
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Alkmaar, wesel diatur lewat tuas penggerak wesel di dekat setiap wesel, handel terbuat dari kayu (1979-2021)[4] Mekanik tipe Siemens & Halske manual tanpa blok (2021-sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Naras Pantai Gandoriah Pos persinyalan ke Cimparuh
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Sebelum reaktivasi menuju Stasiun Naras dilakukan, semua perjalanan kereta api termasuk Sibinuang berakhir di stasiun ini dan stasiun ini cukup sibuk karena aktivitas langsiran lokomotif untuk perpindahan posisi lokomotif untuk keberangkatan KA penumpang di stasiun tersebut. Namun sejak 2019 saat jalur menuju Naras diaktifkan, tidak ada lagi aktivitas langsiran di stasiun ini karena KA Sibinuang diperpanjang ke Naras.

Hanya satu layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini, yaitu Pariaman Ekspres.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus dan sistem persinyalannya menggunakan sistem mekanik Alkmaar. Persinyalan ini menggunakan satu sinyal lengan untuk sinyal masuk di masing-masing pihak serta pengendalian wesel terlayan tempat yang mana pengendalian weselnya langsung di lokasi wesel dengan handel yang terbuat dari kayu. Sistem persinyalan ini dipasang sejak tahun 1979 dan persinyalan ini pernah dipasang di stasiun-stasiun lintas Lubuk Alung–Naras, tetapi sudah nonaktif atau digantikan dengan persinyalan lebih modern.

Sejak 2021 saat Direktorat Jenderal Perkeretaapian melakukan peningkatan jalur kereta api Padang-Pariaman, sistem persinyalan di stasiun ini diganti dengan sinyal mekanik Siemens & Halske seperti layaknya stasiun-stasiun lainnya di Divre II dan untuk mendukung pengoperasian sinyal tersebut dibangunlah pos persinyalan di sebelah barat emplasemen stasiun tersebut. Jalur di emplasemen stasiun tersebut juga ditata ulang, jalur 3 dibongkar untuk penataan ulang jalur 2 serta pembangunan peron dengan kanopi sepanjang 100 m dan pos persinyalan, sedangkan jalur 2 diperpanjang dari sisi selatan dan diperpendek dari sisi utara serta sepur badug dipasang di jalur tersebut dari sisi utara.

P11
Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1		Sepur lurus
Peron pulau
Jalur 2	← (Naras)	Pariaman Ekspres tujuan Naras dan Padang-Pauh Lima	(Cimparuh) →

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[5]

Lokal

Nama kereta api		Relasi		Keterangan
P Pariaman Ekspres		Pauh Lima	Naras	–
		Padang

Galeri

• 
  Kereta api Sibinuang tiba di Stasiun Pariaman
• 
  Stasiun Pariaman tahun 1935
• 
  Aktivitas penumpang di Stasiun Pariaman
• 
  Aktivitas langsir di Stasiun Pariaman yang kini sudah tiada sejak Kereta api Sibinuang diperpanjang ke Stasiun Naras
• 
  Pantai Gandoriah terlihat dari Stasiun Pariaman

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
2. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden. Parameter |web= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
5. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Barat Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Cimparuh menuju Lubuk Alung		Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau		Naras menuju Sungai Limau