Loading AI tools
Tim balap NASCAR Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Joe Gibbs Racing (JGR) adalah organisasi tim balap mobil stok profesional Amerika Serikat yang dimiliki dan dioperasikan oleh mantan pelatih Washington Redskins Joe Gibbs, yang pertama kali memulai balapan di arena NASCAR pada 1991. Putranya, J. D. Gibbs, memimpin tim bersamanya hingga kematiannya pada 2019. Tim ini berkantor pusat di Huntersville , North Carolina, kira-kira 10 mil (16 km) barat laut Charlotte Motor Speedway. Sejak berdiri sampai saat ini tim telah mengumpulkan lima gelar di NASCAR Seri Piala.
 | |
| Pemilik | Joe Gibbs Coy Gibbs |
|---|---|
| Kantor pusat | Huntersville, North Carolina |
| Seri | NASCAR Cup Series NASCAR Xfinity Series |
| Pembalap | Cup Series: 11. Denny Hamlin 18. Kyle Busch 19. Martin Truex Jr. 20. Christopher Bell Xfinity Series: 18. Drew Dollar, Trevor Bayne, Ryan Truex, Bubba Wallace, John Hunter Nemechek 19. Brandon Jones 54. Ty Gibbs |
| Sponsor | Cup Series: 11. FedEx, Sport Clips 18. Mars, Incorporated (M&M's, Ethel M, Skittles, Snickers, Pedigree), Interstate Batteries, DeWalt, Rheem, Sport Clips 19. Bass Pro Shops, Reser's Fine Foods, Auto-Owners Insurance 20. Stanley Black & Decker (DeWalt, Craftsman, Irwin Tools, Stanley), Rheem, SiriusXM, Yahoo!, Toyota, Sport Clips Xfinity Series: 18. Lynx Capital, Devotion Nutrition, Toyota, USA Pickleball, Dr Pepper, Safeway Inc., Acme, ROMCO Equipment 19. Menards (Swiffer, Patriot Lighting, Barracuda Pumps, Jeld-Wen, Pentair Myers, Oklahoma Joe's Smokers, Nibco, Lyons, Atlas Roofing, Turtle Wax, Tuscany Faucets, Pelonis, Fisher Oven, Delta Faucet, Magick Wood Vanities, Bali Blinds, Little Hug, DuPont Air Filtration) 54. Monster Energy, Sport Clips, Interstate Batteries |
| Pabrikan | Toyota |
| Berdiri | 1992 |
| Sejarah dalam ajang NASCAR | |
| Lomba pertama | Cup Series: 1992 Daytona 500 (Daytona) Xfinity Series: 1997 All Pro Bumper To Bumper 300 (Charlotte) Truck Series: 2000 NAPA 250 (Martinsville) ARCA Menards Series: 1999 Georgia Boot 400 (Atlanta) |
| Lomba terkini | Cup Series: NASCAR Cup Series Championship Race 2023 (Phoenix) Xfinity Series: Templat:Latest NASCAR BuschTruck Series: 2002 Ford 200 (Homestead) ARCA Menards Series: 2021 Reese's 150 (Kansas) |
| Ikut lomba | Total: 4,837 Cup Series: 2,767 Xfinity Series: 1,898 Truck Series: 65 ARCA Menards Series: 107 |
| Gelar pembalap | Total: 9 NASCAR Cup Series: 5 2000, 2002, 2005, 2015, 2019 Xfinity Series: 3 2009, 2016, 2021 Truck Series: 0 ARCA Menards Series: 1 2021 |
| Menang lomba | Total: 405 Cup Series: 196 Xfinity Series: 188 Truck Series: 0 ARCA Menards Series: 21 |
| Posisi pole | Total: 320 Cup Series: 128 Xfinity Series: 173 Truck Series: 0 ARCA Menards Series: 19 |
Untuk enam belas musim pertama tim, JGR menjalankan mobil dari General Motors. Selama periode itu, tim memenangkan tiga kejuaraan pertama mereka: dua dengan memakai Pontiac Grand Prix dan satu dengan Chevrolet Monte Carlo. Meskipun demikian, Joe Gibbs Racing mengumumkan di musim 2007 bahwa mereka akan mengakhiri perjanjian mereka dengan GM pada akhir tahun dan mulai menjalankan Toyota pada musim berikutnya. Kemitraan ini pada akhirnya akan membawa Toyota meraih gelar primer mereka ketika Kyle Busch menang pada tahun 2015.[1]
Dalam Seri Piala, tim saat ini menurunkan empat mobil Toyota Camry penuh waktu: No. 11 untuk Denny Hamlin, No. 18 untuk Kyle Busch, No. 19 untuk Martin Truex Jr., dan No. 20 untuk Christopher Bell. Di NASCAR Seri Xfinity, tim saat ini menurunkan tiga mobil Toyota Supra penuh waktu: No. 18 untuk banyak pembalap, No. 19 untuk Brandon Jones, No. 54 untuk Ty Gibbs.
Sejak musim 2021, tim JGR juga menjalin kemitraan teknis dengan tim 23XI Racing.[2]
Tim ini didirikan oleh Gibbs pada tahun 1991 setelah menjajaki peluang dengan Don Meredith, yang saat ini menjabat sebagai Wakil Presiden Eksekutif tim.[3] Pada tahun 1997, putra Gibbs, J.D. Gibbs diangkat menjadi presiden tim.[4] Pada tahun 1998, tim mulai membangun fasilitasnya saat ini di Huntersville, North Carolina. Tim berkembang menjadi dua mobil pada tahun 1999 dengan mobil No. 20 yang disponsori Home Depot dan dikendarai oleh mantan pembalap Seri IndyCar Tony Stewart, kemudian meningkat menjadi tiga mobil pada tahun 2005 dengan mobil No. 11 yang disponsori FedEx yang saat ini dikendarai oleh Denny Hamlin dan dimiliki oleh Coy Gibbs. Tim diperluas menjadi empat mobil untuk musim 2015 dengan Carl Edwards mengendarai mobil No. 19, mengikuti mantan rekan setimnya di Roush Racing yaitu Matt Kenseth yang juga pindah ke JGR.[5]
Setelah memenangkan tiga kejuaraan Piala dan lebih dari 70 balapan NASCAR dengan mobil dari Chevrolet dan Pontiac, pada bulan September 2007 tim mengumumkan akan beralih ke Toyota (yang baru saja memasuki seri Piala tahun itu) setelah berakhirnya kontrak mereka dengan General Motors di akhir musim. Diyakini bahwa para petinggi di JGR merasa seolah-olah mereka tidak sepenting beberapa tim GM lainnya seperti Hendrick Motorsports dan Richard Childress Racing, yang mengarah pada keputusan untuk mengganti mitra pabrikan. Menurut Joe Gibbs, Toyota menawarkan sumber daya dan opsi tim yang "tidak akan mampu mereka lakukan" jika mereka tetap bertahan bersama GM.[6]
Pada tahun 2012, JGR menutup program mesin Seri Piala Sprint internalnya dan memilih bergabung dengan Toyota Racing Development yang berbasis di California yang saat ini menyediakan mesin untuk JGR serta 23XI Racing.[7][8] Tim terus membangun mesin untuk operasional Seri Xfinity sendiri dan untuk RAB Racing serta JGL Racing. Juga untuk operasional di Seri Truk untuk Kyle Busch Motorsports serta Seri ARCA dari Venturini Motorsports. Tim tersebut memiliki aliansi teknis dengan Furniture Row Racing, tim mobil tunggal yang berbasis di Denver, Colorado, sebelum penutupan mereka setelah musim 2018.[9][10][11]
Setelah balapan Chicagoland 2008, NASCAR membuat perubahan peraturan khusus untuk Toyota, yang mengamanatkan mereka untuk menjalankan pelat pembatas yang lebih kecil untuk memotong tenaga kuda sekitar 15 hingga 20 tenaga kuda (15 kW) dari mesin mereka. Setelah balapan Seri Nationwide pada 16 Agustus 2008 di Michigan International Speedway, NASCAR menggunakan dinamometer untuk menguji tenaga kuda beberapa mobil dari semua pabrikan yang bersaing. Saat menguji kedua mobil Joe Gibbs Racing, petugas menemukan bahwa pedal gas di kedua mobil telah dimanipulasi menggunakan magnet setebal seperempat inci untuk mencegah akselerator terbuka lebar 100 persen. Joe Gibbs mengeluarkan pernyataan yang mengatakan "kami akan bertanggung jawab penuh dan menerima hukuman apa pun yang dikenakan NASCAR terhadap kami" dan "kami juga akan menyelidiki secara internal bagaimana insiden ini terjadi dan siapa yang terlibat dan membuat keputusan apa pun yang diperlukan untuk memastikan bahwa situasi semacam ini tidak pernah terjadi lagi."[12] Tujuh anggota awak diskors tanpa batas waktu dan dua pembalap serta tim masing-masing dihukum 150 poin.[13]
Selain itu, JGR telah menjadi pusat kontroversi mengenai penutupan tim kecil yang membentuk aliansi teknis dengan mereka dan TRD.[14] Contohnya adalah penutupan Furniture Row Racing pada 2018 dan Leavine Family Racing pada 2020.[15]
Pada tahun 2008, Gibbs melebarkan sayap ke balap motor, membentuk tim JGRMX bersaing di AMA motorcross dan kejuaraan Supercross.[16][17] Tim ini berbasis di Huntersville, North Carolina dan dikelola oleh putra Gibbs, Coy Gibbs
Pada tanggal 5 Januari 2008, Tim Muscle Milk/Toyota/JGRMX membuat debut balapnya di putaran pertama Seri Supercross 2008 di Anaheim, CA dengan pembalap Josh Hansen dan Josh Summey.[18] Josh Grant dan Cody Cooper naik untuk tim pada tahun 2009, dengan Grant memenangkan putaran pembukaan Supercross di Anaheim. Grant dan Justin Brayton naik untuk tim pada tahun 2010, dan Davi Millsaps menggantikan Grant pada tahun 2011. James Stewart menggantikan Brayton pada 2012 dan memenangkan Oakland dan Daytona Supercrosses, sementara Millsaps menempati posisi kedua dalam poin. Pada tanggal 6 Mei 2012, Stewart dan tim secara resmi berpisah.[19]
Grant dan Brayton kembali sebagai dua pembalap tim pada tahun 2013 dan bergabung dengan Phil Nicoletti pada tahun 2014. Justin Barcia dan Weston Peick menggantikan Grant dan Brayton di tim pada tahun 2015, dengan Barcia memenangkan dua warga negara (Budds Creek dan RedBud). Pada tahun 2017, tim beralih dari Yamaha ke Suzuki dan menambahkan tenaga 250cc, dengan Nicoletti dan Matt Bisceglia. Untuk tahun 2018, JGRMX/Autotrader/Yoshimura Suzuki menjadi program resmi pabrik Suzuki, dengan pebalap Peick dan Justin Bogle (450) dan Juara Barat 250SX 2017 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis, dan Kyle Peters (250).[20] Hill mencetak kemenangan di San Diego sementara Bogle melewatkan sebagian besar musim karena cedera saat Malcolm Stewart menggantikannya.[21] Tim 2019 terdiri dari juara Supercross dua kali Chad Reed, Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250).[22] Peick menderita cedera wajah serius dalam kecelakaan di Paris Supercross pada Oktober 2018.[23]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
