Jalur kereta api Mojokerto–Japanan–Porong

Jalur kereta api Mojokerto–Japanan–Porong merupakan salah satu dari jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur dengan panjang jalur 38 km, termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Jalur ini dibangun oleh perusahaan Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM) dan seluruhnya dibuka pada 1 November 1889. Jalur ini juga sepaket dengan jalur menuju Pandaan yang kemudian dipanjangkan lagi ke Bangil pada tanggal 18 September 1899.^[1]

Jalur kereta api Mojokerto–Japanan–Porong
Peta jalur kereta di wilayah OJS dan MSM pada tahun 1916
Ikhtisar
Jenis	Lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Stasiun Mojokerto Stasiun Japanan Stasiun Porong
Stasiun	24
Operasi
Dibangun oleh	Modjokerto Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 31 Desember 1895 No. 1
Dibuka	1 November 1898
Ditutup	1943, segmen Mojosari–Porong 1969, segmen Mojokerto–Mojosari
Pemilik	De Jure: PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) De Facto: Selepas Stasiun Mojosari cukup sedikit ditemukan plang/patok aset PT Kereta Api Indonesia.
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Mojokerto Japanan
Data teknis
Panjang rel	38 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	40 km/jam
Kelandaian maksimum	Legenda KTS–WO MR Mojokerto KTS–WO BKG Bengkel Gatul KNT Kenanten JAB Jabon BGS Bangsal BGS–PGR PBB Pabrik Bangsal SWH Sawahan(Mojokerto) NGG Ngranggon PKK Pekukuan MNG Menanggal MJS Mojosari KEO Ketok PIG Pungging KMB Kembangan BAI Bangsri NR Ngoro MSM WSR Wonosari(Mojokerto) GLT Glatik WTS Wates NGW Nglawang JPN Japanan JPN–BG GEM Gempol MSM WO–BG PR Porong WO–BG

Pabrik Gula Japanan, Pabrik Gula Bangsal, dan Pabrik Gula Sedati dilayani oleh jalur ini. MSM memulai pembangunannya di sisi barat Stasiun Porong milik Staatsspoorwegen (SS) yang semula jalurnya terpisah dari jalur SS Surabaya–Pasuruan. Seiring waktu jalur itu dicabut dan disatukan dengan jalur SS di daerah Gempol untuk efisiensi pelayanan.

Sebagian jalur kereta api MSM ditutup karena telah dibongkar untuk keperluan perang, menyisakan lintas Mojokerto–Japanan dan Bangil–Pandaan. Riwayatnya juga pernah dicatat oleh Abdul Haris Nasution. Salah satu kereta api di jalur ini dihentikan perjalanannya pada tanggal 7 Februari 1949 oleh para gerilyawan. Saat dihentikan, para gerilyawan bertanya apakah ada orang Belanda di dalam kereta api tersebut. Orang-orang Belanda tersebut akan ditawan jika kedapatan ada di dalam kereta api.^[2]

Bahkan, setelah perang, Dinas Bangunan DKA sejak 1949-1950 juga terpaksa harus merenovasi jalur-jalurnya agar kereta di jalur-jalur MSM ini dapat beroperasi kembali. Dalam sejarah kelam bangsa Indonesia, orang-orang yang tertuduh PKI pernah disiksa di jalur Bangil–Pandaan, di atas gerbong penolong NR 9 yang saat ini disimpan di Depo Lokomotif Bangil. Jasadnya dibuang di atas Kali Porong (terusan dari Kali Brantas).^[3] Jalur ini tak lama kemudian ditutup pada tahun 1969 karena dianggap tidak cocok dengan rencana tata ruang Mojokerto serta sebagian besar dari jaringan jalur kereta api MSM yang tepat berada di sebelah bahu Jalan Nasional.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Kertosono–Wonokromo
• Wonokromo–Bangil

Lintas nonaktif

• Japanan–Bangil
• Bangsal–Pugeran
• Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan OJS

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 27 Mojokerto–Japanan–Porong				Diresmikan pada tanggal 1 November 1898 oleh Modjokerto Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4800	Mojokerto OJS (Mojokerto Kota)	MKT	Miji, Kranggan, Mojokerto	km 1+500		Tidak beroperasi
4600	Mojokerto Transit di selatan emplasemen	MR	Jalan Bhayangkara 20, Miji, Kranggan, Mojokerto	km 57+358 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan km 36+126 lintas Porong-Japanan-Mojosari-Mojokerto	+22 m	Beroperasi
4801	Bengkel Gatul (Werkplaats Gatul)	BKG		km 34+630		Tidak beroperasi
4802	Kenanten	KNT		km 33+260		Tidak beroperasi
4803	Jabon	JAB		km 32+380		Tidak beroperasi
4804	Bangsal(Mojokerto)	BGS	Bangsal, Bangsal, Mojokerto	km 29+360 km 0+000 lintas Bangsal-Pugeran		Tidak beroperasi
4805	Pabrik Bangsal	PBB		km 29+120		Tidak beroperasi
4806	Sawahan	SWH		km 27+470		Tidak beroperasi
4807	Ngranggon	NGG		km 25+145		Tidak beroperasi
4808	Pekukuan	PKK		km 23+786		Tidak beroperasi
4809	Menanggal	MNG		km 22+170		Tidak beroperasi
4811	Mojosari	MJS	Jalan Raya Mojosari, Mojosari, Mojosari, Mojokerto	km 20+604		Tidak beroperasi
4812	Ketok	KEO		km 18+950		Tidak beroperasi
4813	Pungging	PIG		km 17+475		Tidak beroperasi
4814	Kembangan	KMB		km 15+750		Tidak beroperasi
4815	Bangsri	BAI		km 13+194		Tidak beroperasi
4816	Ngoro (MSM)	NR		km 10+790		Tidak beroperasi
4817	Wonosari (Mojokerto)	WSR		km 8+950		Tidak beroperasi
4818	Glatik	GLT		km 7+570		Tidak beroperasi
4819	Wates (Mojokerto)	WTS		km 6+140		Tidak beroperasi
4821	Nglawang	NGW		km 4+835		Tidak beroperasi
4822	Japanan	JPN	Kejapanan, Gempol, Pasuruan	km 1+680 lintas Porong–Japanan–Pandaan–Bangil		Tidak beroperasi
4823	Gempol MSM	GEM		km 0+670		Tidak beroperasi
4656	Porong	PR	Mindi, Porong, Sidoarjo	km 34+651 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan km 0+000 lintas Porong-Japanan-Mojosari-Mojokerto	+6 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [4] Stasiun nonaktif: [5][6] Pengidentifikasi stasiun: [7] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [8]:106-124

Galeri

• 
  Bekas abutment jembatan KA di Kali Kembang.
• 
  Peta lama era Hindia-Belanda. Garis merah tebal menunjukkan jalur kereta api milik KSM (di wilayah Kediri dan Jombang) dan MS (di wilayah Malang), sementara jalur berwarna hijau merupakan jalur trem MSM (di wilayah Mojokerto-Pandaan). Sedangkan hitam merupakan jalur kereta api milik SS (kecuali garis hitam atas; Bojonegoro–Babat–Lamongan–Surabaya dan Sumari–Gresik adalah milik NIS).
• 
  Bekas jembatan busur dekat dengan Halte Nglawang.
• 
  Sisa jalur kereta api Mojokerto–Japanan selepas jembatan di sekitar Watukosek, Mojokerto.
• 
  Salah satu sisa rel dari jalur kereta api Mojokerto–Japanan dekat jalur lengkung Stasiun Japanan.

Referensi

1. Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij.
2. Nasution, A.H. (1977). Sekitar perang kemerdekaan Indonesia. 10. Jakarta: Dinas Sejarah TNI AD.
3. "Lokomotif dan Gerbong Kereta Api Paling Horor di Indonesia". Tribun Jogja. Diakses tanggal 2018-05-02.
4. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
5. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
6. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
7. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
8. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.