Jalur kereta api Lubuk Linggau–Prabumulih

Jalur kereta api Lubuklinggau–Prabumulih adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Prabumulih dan Lubuklinggau; termasuk dalam Divisi Regional III Palembang. Operasional jalur kereta api ini didominasi oleh Kereta barang (batu bara, pulp, dan bahan bakar minyak). Selain itu juga terdapat dua kereta penumpang, yaitu Kereta api Sindang Marga (kelas eksekutif dan bisnis) dan Kereta api Serelo (kelas ekonomi). Di jalur kereta api ini juga yang memiliki cabang menuju Tanjung Enim, awal perjalanan dari kereta api angkutan batu bara menuju Tarahan.

Jalur kereta api Lubuklinggau–Prabumulih
Suasana keramaian penumpang di Stasiun Prabumulih, 23 Oktober 1947.
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Lokasi	Sumatera Selatan dan Bengkulu
Terminus	Lubuklinggau Prabumulih
Stasiun	35
Operasi
Dibuka	1927-1933
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian PT Kereta Api Indonesia (Persero) (pemilik tanah dan bangunan)
Operator	Kereta Api Indonesia Divisi Regional III Palembang KAI Logistik
Karakteristik lintas	Lintas datar dengan kombinasi hutan dan pedesaan
Depo	Subdepo Lokomotif Lubuklinggau Subdepo Lokomotif Lahat
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 75 km/jam
Titik tertinggi	+130 m (Lubuklinggau)
Peta rute Lintas Utama Legenda Lubuklinggau Tabapingin Sumatera Selatan Bengkulu Lubuk Blimbing Kotapadang Bengkulu Sumatera Selatan Muara Saling Tabakebun Tanjungning Tebing Tinggi Terowongan Tebing Tinggi Sungai Empayang Saungnaga Sungai Laru Sukaraja Muara Empayang Bungamas Bemban Sukarame Aerkero Terowongan Gunung Gajah Lahat Sukacinta Merapi Gunung Kembang Banjarsari Muara Enim ME-TAM ke Tanjung Enim Muaragula Ujanmas Penanggiran Gunung Megang Perjito Tanjung Terang Belimbing Pendopo Talang Padang Niru Penimur Prabumulih X6 PBM-KTP Prabumulih, ke Kertapati Prabumulih X5 PBM-PJN ke Martapura, Bandar Lampung Lintas Cabang Tanjung Enim Legenda Tanjung Enim Lingga Tanjung Enim Baru Tanjungraja Karangraja LLG-PBM ke Lahat, Lubuklinggau Muara Enim LLG-PBM ke Prabumulih

Sejarah

Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen (ZSS), divisi dari Staatsspoorwegen, kembali melangsungkan pembangunan jalur kereta apinya. Kali ini, trase jalur kereta api percabangan dari Prabumulih direncanakan akan diperpanjang menuju Tanjung Enim untuk pengangkutan batu bara. Segmen pertamanya adalah segmen Prabumulih menuju Gunung Megang yang diresmikan pada tanggal 1 Desember 1916. Kemudian diresmikan perpanjangannya ke arah Muara Enim pada tanggal 2 April 1917, dan terakhir sampai di Tanjung Enim pada tanggal 1 September 1919.^[1]

Selanjutnya, pada awal dekade 1930-an jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Lubuklinggau dan diresmikan pada pertengahan tahun 1933.^[2]

Dengan menggunakan lebar sepur 1.067 mm, ZSS berhasil membangun jalur kereta api di rute Palembang–Bandar Lampung sejauh 529 kilometer. Kesuksesan yang diraih SS menginspirasi perusahaan ini pernah menyusun masterplan agar seluruh Sumatra terhubung dengan rel kereta api, namun Depresi Besar (zaman malaise) yang terjadi di akhir dekade 1920-an menyebabkan rencana ini gagal.^[3]

Seiring meningkatnya kebutuhan batu bara untuk sejumlah PLTU di Jawa, maka pada tanggal 1 Oktober 1986, kereta api batu bara rangkaian panjang diresmikan di atas jalur ini, serta merupakan kereta api dengan rangkaian terpanjang di Indonesia.^[4]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Shortcut Prabumulih X5–X6
• Prabumulih–Kertapati
• Prabumulih–Panjang
• Percabangan menuju Tanjung Enim (hanya sampai di Tanjung Enim Baru)

Lintas nonaktif

• Segmen Tanjung Enim Baru–Tanjung Enim

Layanan kereta api

Penumpang

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Sindang Marga	Eksekutif-Bisnis	Kertapati–Lubuklinggau
Bukit Serelo	Ekonomi

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Angkutan batu bara rangkaian panjang	Kertapati–Tanjung Enim Baru
	Tarahan–Tanjung Enim Baru
Angkutan batu bara Kertapati	Kertapati–Sukacinta
Angkutan kertas dan bubur kertas	Tarahan–Niru
Angkutan BBM Pertamina	Kertapati–Lubuklinggau
	Kertapati–Lahat

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas ZSS 2 Kertapati–Prabumulih–Lubuklinggau Segmen Lubuklinggau–Lahat				Diresmikan pada tanggal 1 Juni 1933[5] oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen Termasuk dalam Divisi Regional III Palembang
6001	Lubuklinggau	LLG	Lubuklinggau Barat II, Lubuklinggau	km 549+448 lintas Panjang–Tanjungkarang–Prabumulih–Lubuklinggau	+130 m	Beroperasi
6002	Tabapingin	TBP		km 541+284		Tidak beroperasi
-	Aerkati	AKT		km 540+619		Tidak beroperasi
6003	Lubuk Blimbing	LBB		km 533+590		Tidak beroperasi
6004	Kota Padang	KOP	Dusun Baru, Kota Padang, Rejang Lebong	km 528+948	+107 m	Beroperasi
Segmen Muara Saling–Tebing Tinggi–Lahat				Diresmikan pada tanggal 1 November 1932
6005	Muara Saling	MSL	Muara Saling, Tebing Tinggi, Empat Lawang	km 519+903	+91 m	Beroperasi
6006	Tabakebun	TKN		km 512+600		Tidak beroperasi
6007	Tanjungning	TNN		km 509+542		Tidak beroperasi
6100	Tebing Tinggi (Empat Lawang)	TI	Tebing Tinggi, Empat Lawang	km 500+740	+105 m	Beroperasi
BH 1279 Terowongan Tebing Tinggi				panjang: 430 m Dibangun pada tahun 1929-1930
6101	Sungai Empayang	SUP		km 493+935		Tidak beroperasi
6102	Saungnaga	SNA	Penantian, Kikim Barat, Lahat	km 484+974	+83 m	Beroperasi
6103	Sungai Laru	SEL		km 480+253		Tidak beroperasi
6104	Sukaraja	SUA	Maspura, Kikim Tengah, Lahat	km 474+369	+102 m	Beroperasi
6105	Muara Empayang	MPY		km 464+493		Tidak beroperasi
6106	Bungamas	BGM	Tanda Raja, Kikim Timur, Lahat	km 459+986	+82 m	Beroperasi
6107	Bemban	BEM		km 451+970		Tidak beroperasi
6108	Sukarame	SRM		km 445+327		Tidak beroperasi
6109	Aerkero	AEK		km 441+028		Tidak beroperasi
BH 1039 Terowongan Gunung Gajah				panjang: 300 m letak: km 435+787 Dibangun pada tahun 1924-1925
Segmen Lahat–Muara Enim				Diresmikan pada tanggal 21 April 1924
6200	Lahat	LT	Pasar Baru, Lahat, Lahat	km 434+159	+112 m	Beroperasi
-	Manggul	MNL		km 430+501		Tidak beroperasi
6202	Padang Bunga Tanjung	PBT		km 426+508		Tidak beroperasi
6202	Suka Cinta	SCT	Suka Marga, Merapi Barat, Lahat	km 423+632	+78 m	Beroperasi
6203	Merapi	MRP		km 415+372		Beroperasi terbatas
6204	Gunung Kembang	GKB		km 411+690		Tidak beroperasi
6205	Banjarsari (Lahat)	BJI	Arahan, Merapi Timur, Lahat	km 406+831	+47 m	Beroperasi
-	Muara Lawai	MLI	Tanjung Jambu, Merapi Timur, Lahat	km ???+???	+42 m	Beroperasi
-	Pandan	PDN		km 401+835		Tidak beroperasi
Segmen Gunung Megang–Muara Enim				Diresmikan pada tanggal 2 April 1917
6210	Muara Enim	ME	Jalan Raya Lintas Sumatra Muara Enim, Muara Enim	km 396+093	+37 m	Beroperasi
-	Kepur	KPU		km 391+300		Tidak beroperasi
6301	Muaragula	MRL	Muaragula Baru, Ujanmas, Muara Enim	km 387+895	+33 m	Beroperasi
6302	Ujanmas	UJM	Ujanmas Baru, Ujanmas, Muara Enim	km 381+524	+36 m	Beroperasi
6303	Penanggiran	PNG	Penanggiran, Gunung Megang, Muara Enim	km 374+445	+31 m	Beroperasi
Segmen Prabumulih–Gunung Megang				Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1916
6304	Gunung Megang	GNM	Gunung Megang Dalam, Gunung Megang, Muara Enim	km 367+039	+25 m	Beroperasi
6305	Perjito	PEJ				Tidak beroperasi
6306	Tanjung Terang	TTR	Tanjung Terang, Gunung Megang, Muara Enim	km 360+500	+23 m	Tidak beroperasi
6307	Belimbing Pendopo	BIB	Cinta Kasih, Gunung Megang, Muara Enim	km 354+344	+20 m	Beroperasi
-	Talang Padang	TLP	Dalam, Gunung Megang, Muara Enim	km ?	+28 m	Tidak beroperasi
6308	Niru	NRU	Tebat Agung, Rambang Dangku, Muara Enim	km 344+254	+19 m	Beroperasi
6309	Penimur	PNM	Patih Galung, Prabumulih Barat, Prabumulih	km 333+422	+46 m	Beroperasi
Wesel pemisah X6 Prabumulih Baru (km 321+530)
6311	Prabumulih	PBM	Jalan Veteran 1, Wonosari, Prabumulih Barat, Prabumulih	km 322+295 lintas Panjang–Tanjungkarang–Prabumulih–Kertapati	+43 m	Beroperasi

Percabangan menuju Tanjung Enim

Percabangan ini hanya dilayani oleh KA batu bara rangkaian panjang (babaranjang) dan KA batu bara Kertapati (barapati) yang dioperasikan bersama oleh PT KAI dan PT Bukit Asam Tbk. Pengoperasian kereta api ini sebenarnya sudah ada sejak pertama kalinya jalur ini diresmikan, dan dilanjutkan oleh Bukit Asam hingga saat ini. Mengingat peningkatan volume angkut batu bara di jalur Tanjung Enim–Tarahan untuk mendukung operasi PLTU Suralaya, Banten, pada tanggal 1 Oktober 1986, PJKA dan PT BA mengoperasikan kereta api batu bara rangkaian panjang (babaranjang), bersama dengan peresmian 15 unit CC202 generasi pertama.^[4] Pada akibatnya, Stasiun Tanjung Enim yang lama dinonaktifkan karena lahannya sudah tidak cukup untuk menampung KA batu bara.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Muara Enim–Tanjung Enim				Diresmikan pada tanggal 1 September 1919
6210	Muara Enim	ME	Jalan Raya Lintas Sumatra Muara Enim, Muara Enim	km 396+093 km 0+000 lintas Muara Enim–Tanjung Enim	+37 m	Beroperasi
6211	Karangraja	KRJ		km 5+270		Tidak beroperasi
6212	Tanjung Raja ''	TRA		km 7+247		Tidak beroperasi
-	Tanjung Enim Baru	TMB	Tanjung Raja, Muara Enim, Muara Enim	km 7+250	+35 m	Beroperasi
6213	Lingga	LGA		km 11+697		Tidak beroperasi
6220	Tanjung Enim ''	TAM	Pasar Tanjung Enim, Lawang Kidul, Muara Enim	km 12+850		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [6] Stasiun nonaktif: [7][8] Pengidentifikasi stasiun: [9] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [10]:106-124

Referensi

2. Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
3. "Sejarah Jalur KA Lampung-Palembang". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-26.
4. "Rangkaian KA terpanjang di ASEAN Mulai Operasi". Pikiran Rakyat. Oktober 1986.
5. Buku-peringatan lima puluh tahun kota-pradja Palembang. Palembang: Rhma Publishing House. 1960.
6. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
7. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
9. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
10. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Pranala luar

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Lubuk Linggau–Prabumulih

KML is not from Wikidata