Stasiun Gadobangkong

Untuk tempat lain yang bernama sama, lihat Gado Bangkong.

Untuk kegunaan lain, lihat Gadobangkong.

Stasiun Gadobangkong (GK) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Gadobangkong, Ngamprah, Bandung Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +695 meter (sebelumnya +713 m) ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Letak stasiun ini berada tidak jauh dari Jalan Raya Cimahi-Padalarang. Stasiun ini juga merupakan stasiun yang terdekat dengan ibu kota kabupaten sekaligus terletak paling timur di Kabupaten Bandung Barat.

Stasiun Gadobangkong B11C11
Halte Gadobangkong, 2022
Lokasi	Gadobangkong, Ngamprah, Bandung Barat, Jawa Barat 40722 Indonesia
Koordinat	6°52′3″S 107°31′3″E
Ketinggian	+695 m
Operator	KAI Commuter
Letak	km 143+626 lintas Bogor–Bandung– Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta[1]
Jumlah peron	Dua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	2 jalur 1: sepur lurus arah Bandung jalur 2: sepur lurus arah Padalarang
Layanan	Commuter Line Garut dan Commuter Line Bandung Raya (kecuali dua jadwal paling malam masing-masing menuju Padalarang dan Kiaracondong)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	GK 1416[2] BANGKONG
Sejarah
Dibuka	20 Februari 1899
Nama sebelumnya	Gedehbangkong
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Padalarang Terminus Commuter Line Bandung Raya Padalarang–Cicalengka Cimahi menuju Cicalengka Padalarang menuju Purwakarta Commuter Line Garut Cimahi menuju Garut Padalarang Perjalanan satu arah
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Metro Jabar Trans Halte berikutnya RS IMC menuju Kota Baru Parahyangan Koridor 2 transfer di Masjid Ar-Ridwan Padasuka Indah menuju Alun-Alun Bandung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik blok tipe Alstom Solid State Interlocking[3] (1999–2023) Elektrik blok tipe SIL-02 NextG (2023 s.d. sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Padalarang Bangunan eksisting Calon bangunan baru Eks bangunan lama ke Cimahi
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Sejarah

Stasiun Gadobangkong awalnya dibangun sebagai perhentian kecil dengan nama Gedeh-Bangkong (pengejaan keliru), bersama dengan Perhentian Andir, Cikudapateuh, Rancakendal, dan Haurpugur. Rencana pembukaan perhentian-perhentian tersebut diiklankan di surat kabar de Preanger-bode pada 13 Februari 1899 oleh Eksploitasi Barat Staatsspoorwegen, yang mengumumkan bahwa perhentian-perhentian tersebut mulai beroperasi pada tanggal tanggal 20 Februari 1899. Karena ukurannya yang kecil ini, Gadobangkong hanya melayani kereta api lokal.^[4]

Pada saat proyek jalur ganda Padalarang–Bandung dimulai pada 1921, muncul rencana untuk memperluas area perhentian dan mengubahnya menjadi stasiun kecil. Pekerjaan tersebut juga melibatkan kontraktor Tionghoa. Mulanya proyek tersebut berjalan lancar, tetapi lambat laun melambat dan akhirnya mangkrak di tengah jalan.^[5]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Gadobangkong hanya memiliki dua jalur kereta api. Bangunan stasiun berada di sisi barat daya jalur rel. Saat berstatus sebagai perhentian, stasiun ini tidak mempunyai wesel dan kendali sinyal sebab kendali sinyal berada di Stasiun Padalarang (arah barat) dan Stasiun Cimahi (arah timur). Persinyalan di stasiun ini yang berupa persinyalan blok telah dipasang sejak 6 April 1999 produksi Alstom,^[3] kemudian pada Desember 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri.

B11C11
Peron sisi
Jalur 2	← (Padalarang)      Commuter Line Bandung Raya menuju Padalarang ← (Padalarang)      Commuter Line Garut menuju Padalarang
Jalur 1	Commuter Line Garut menuju Cibatu/Garut (Cimahi) →      Commuter Line Bandung Raya menuju Cicalengka (Cimahi) →
Peron sisi
Bangunan utama stasiun

Terkait dengan rencana elektrifikasi jalur lintas Bandung Raya di masa mendatang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Terdapat peron sisi baru di sisi utara jalur rel sebagai pengganti peron pulau yang kini sudah dibongkar. Setelah renovasi selesai, stasiun ini memiliki dua peron sisi berkanopi yang dihubungkan dengan skybridge.^[6]

Layanan kereta api

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Purwakarta	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
		Padalarang	Kecuali dua jadwal paling malam menuju Padalarang.
C Commuter Line Garut	Purwakarta	Garut	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Garut	Padalarang
	Cibatu		Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Antarmoda pendukung[7]

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Gadobangkong antara lain:

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	2D	Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung	IKEA Kota Baru Parahyangan
			Alun-alun Kota Bandung
Angkot Kota Cimahi	10	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Stasiun Hall
			Terminal Pasar Atas Baru
			Pasar Tagog Padalarang
	01	Leuwi Panjang–Cimahi–Padalarang	Terminal Leuwi Panjang
			Terminal Pasar Atas Baru
			Pasar Tagog Padalarang
	–	Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Antre Baru
			Pasar Tagog Padalarang
	–	Cimahi–Cimareme–Batujajar–Cililin	Cimahi Mall
			Terminal Cililin

Insiden

Pada 1953, kelompok Darul Islam/Tentara Islam Indonesia melakukan sabotase terhadap kereta api yang melintas di sekitar Halte Gadobangkong. Akibatnya, sebuah rangkaian kereta api dilaporkan terguling. Selain di Gadobangkong, DI/TII juga melakukan sabotase di Trowek, Lebakjero, dan Warungbandrek.^[8]

Pada November 1995, terjadi tanah longsor di sekitar Halte Gadobangkong. Longsor dengan kedalaman 14 meter dan panjang 40 meter tersebut terjadi akibat hujan deras. Akibatnya, perjalanan kereta api terganggu dan penumpang dialihkan menggunakan bus DAMRI dari Stasiun Padalarang ke Stasiun Bandung.^[9]

Galeri

• 
  Halte Gadobangkong pada 2017
• 
  Halte Gadobangkong pada 2020
• 
  Halte Gadobangkong dilihat dari jembatan jalan nasional Bandung—Padalarang

Referensi

1. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
2. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
4. Schafsma, S. (1899-02-13). "Staatsspoorwegen Westerlijnen". De Preanger-bode. hlm. 3. Diakses tanggal 2024-10-01.
5. Red. (1921-04-18). "Ingezonden: Een vrag". de Preanger-bode. Diakses tanggal 2024-10-01.
6. "Direktorat Jenderal Perkeretaapian". www.facebook.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-01. Diakses tanggal 2023-02-01.
7. "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.
8. Album Kenangan Perjuangan Siliwangi. Angkatan Darat Kodam III/Siliwangi. Jakarta: Badan Pembina Corps Siliwangi Jakarta Raya. 1991. hlm. 304–322. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. "Dirut Perumka Soemino: Bandung-Padalarang Normal Perlu Waktu Enam Hari". Berita Yudha. 1995-11-23. hlm. 1. Diakses tanggal 2025-01-11.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Padalarang Terminus		Padalarang–Kasugihan		Cimahi menuju Kasugihan