Grand Prix F1 Monako 2011

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E

Grand Prix Monako 2011
Lomba ke-6 dari 19 dalam Formula Satu musim 2011 ← Lomba sebelumnya Lomba berikutnya →
Tata Letak Sirkuit Monako.
Detail perlombaan
Tanggal	29 Mei 2011
Nama resmi	Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011[1]
Lokasi	Sirkuit Monako
Sirkuit	Sirkuit jalan raya
Panjang sirkuit	3.34 km (2.08 mi)
Jarak tempuh	78 putaran, 260.52 km (162.24 mi)
Cuaca	Cerah, Baik, dan Kering[2] Temp Udara 24 °C (75 °F)[2] Temp Trek 44 °C (111 °F)[2]
Posisi pole
Pembalap	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Waktu	1:13.556
Putaran tercepat
Pembalap	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault
Waktu	1:16.234 putaran ke-78
Podium
Pertama	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault
Kedua	Fernando Alonso	Ferrari
Ketiga	Jenson Button	McLaren-Mercedes
Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2011

Grand Prix Monako 2011 (nama resmi: 2011 Formula 1 Grand Prix de Monaco) merupakan balapan yang keenam dalam kalender balap Formula Satu musim 2011, dan digelar pada tanggal 29 Mei 2011 di Circuit de Monaco.^[3] Balapan yang berlangsung selama 78 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing, disusul kemudian oleh Fernando Alonso dari tim Scuderia Ferrari di posisi kedua, dan Jenson Button dari tim McLaren di posisi ketiga.^[4]

Sebagai pemenang balapan ini, Vettel memperlebar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 58 poin atas Lewis Hamilton yang berada di urutan keenam. Mark Webber finis di posisi keempat dan mempertahankan posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, enam poin di belakang Hamilton di urutan ketiga dan tiga poin di depan Button. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Red Bull memperlebar keunggulannya atas tim McLaren menjadi 61 poin, dengan tim Ferrari yang tertinggal 68 poin lebih jauh.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Banyak pembalap yang pada awalnya merasa khawatir bahwa Sistem Pengurang Hambatan (DRS) akan terbukti tidak aman di jalan-jalan sempit di wilayah kerajaan tersebut, dan melobi agar perangkat tersebut dilarang selama akhir pekan. Beberapa elemen paddock, termasuk tim Williams, merasa keberatan dengan larangan tersebut, dan penggunaan perangkat tersebut tetap dipertahankan, dengan zona aktivasi DRS yang meliputi lintasan lurus depan sirkuit, yang mendorong Lewis Hamilton untuk berkomentar bahwa menurutnya ruang 300 meter (980 ft) yang disediakan untuk DRS tidak akan mendorong banyak aksi menyalip. Setelah tekanan yang meningkat dari para pembalap dan FOTA, FIA setuju untuk melarang penggunaan DRS di dalam terowongan untuk sesi latihan bebas dan kualifikasi.^[5]

Pemasok ban Pirelli membawa ban kompon lunak berpita warna kuning sebagai ban "utama" yang lebih keras dan kompon superlunak berpita warna merah sebagai kompon "pilihan" yang lebih lunak, berbeda dengan tahun sebelumnya, di mana Bridgestone membawa kompon sedang sebagai ban "utama". Grand Prix Monako menandai debut kompon superlunak berpita warna merah dari Pirelli.^[6][7][8]

Dalam persiapan menuju balapan kali ini, kepala tim Hispania Racing, yaitu Colin Kolles, menyarankan agar tim mengajukan protes resmi ke FIA ​​atas penggunaan diffuser yang meledak pada saat pedal gas tidak ditekan.^[9] Tim Hispania telah merencanakan peningkatan yang akan mencakup perangkat untuk Grand Prix Spanyol sebelum FIA menyatakan bahwa diffuser yang ditiup tanpa gas menjadi perangkat aerodinamis yang dapat dipindahkan, dan oleh karenanya ilegal. Tim Hispania kemudian membatalkan peningkatan yang direncanakan. Namun, FIA membatalkan keputusan mereka sesaat sebelum Grand Prix Spanyol, dan sebagai gantinya mengusulkan untuk membahas masalah tersebut dengan kelompok kerja teknis olahraga tersebut. Kolles menyatakan bahwa timnya yakin bahwa konsep diffuser yang ditiup tanpa gas itu ilegal, dan sedang mempertimbangkan untuk melakukan protes sebelum Grand Prix Monako.

Sebastian Vettel dan Lewis Hamilton berada di urutan pertama dan kedua pada Grand Prix sebelumnya, yaitu pada seminggu sebelumnya di negara Spanyol; dan meskipun mereka juga berada di urutan pertama dan kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap pada titik ini di musim tersebut – selisihnya tidak sedekat di Grand Prix. Kemenangan Vettel sebanyak 4 kali dari 5 balapan memberinya 118 poin, 41 poin lebih banyak dari Hamilton yang memperoleh 77 poin. Posisi ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap ditempati oleh Mark Webber, 10 poin di belakangnya dengan 67 poin, dan Jenson Button berada 6 poin di belakangnya dengan 61 poin. Fernando Alonso berada di posisi kelima dengan 51 poin – kurang dari setengah total poin Vettel.

Tim Red Bull Racing memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 185 poin dan tim McLaren berada di posisi kedua dengan 138 poin (tertinggal 47 poin). Tim Ferrari berada di posisi ketiga dengan 75 poin dan pertarungan untuk posisi keempat berlangsung sengit antara tim Renault dan Mercedes GP – yang masing-masing memperoleh 46 dan 40 poin. Sebelum perlombaan ini, tim Williams mengalami awal musim terburuk di dalam sejarah mereka, dan belum berhasil mencetak poin apa pun.

Kualifikasi

Timo Glock menempatkan mobil Virgin MVR-02 miliknya di posisi ke-21 di dalam sesi kualifikasi.

Sebastian Vettel kembali lagi berhasil meraih posisi start terdepan setelah tampil bagus di sesi kualifikasi untuk Grand Prix Monako, yang menjadi start terdepan yang keenam untuk pembalap Red Bull ini. Vettel mencatatkan waktu satu menit 13,556 detik, 0,441 lebih cepat dari Jenson Button yang mengendarai mobil McLaren. Tempat ketiga diduduki oleh rekan satu tim Vettel, yaitu Mark Webber. Fernando Alonso dari tim Ferrari menduduki posisi keempat. Namun, Lewis Hamilton harus puas di posisi start sembilan, setelah sebelumnya mampu meraih posisi ketujuh namun dibatalkan setelah dirinya ketahuan memotong chicane di sesi kualifikasi Q3.

Sesi kualifikasi sempat terhenti ketika Sergio Pérez, pembalap dari tim Sauber, mengalami kecelakaan parah dengan menabrak pagar pengaman.^[10] Sergio Pérez dilarikan ke rumah sakit dalam keadaan sadar. Ketika sesi kualifikasi dimulai kembali, tidak ada yang mampu mengubah susunan start pembalap, kecuali Hamilton yang naik dari posisi kedelapan ke posisi ketujuh. Jarak istirahat yang terlalu lama membuat ban kehilangan suhu ideal, dan tidak mampu dikebut secara maksimal. Kecelakaan tidak hanya menimpa Pérez, tetapi juga sempat menimpa Nico Rosberg dari tim Mercedes GP di sesi FP3, dan Vitantonio Liuzzi dari tim Hispania Racing. Namun, apa yang dialami oleh keduanya tidak separah yang dialami oleh Pérez. Benturan Pérez dengan pembatas jalan itu mirip dengan kecelakaan yang menimpa mantan pembalap Sauber, yaitu Karl Wendlinger, menjelang berlangsungnya Grand Prix Monako 1994. Seperti yang diharapkan, peraturan keselamatan yang lebih baik membuat cedera Pérez tidak separah sebelumnya, karena dia mengalami gegar otak dan terkilir di paha.^[11]

Tidak ada satu pun pembalap Hispania yang mampu mencatatkan waktu putaran selama sesi kualifikasi; Liuzzi mengalami cedera yang dialami olehnya selama sesi latihan bebas sebelumnya, dan Karthikeyan mengalami kerusakan pada kotak persneling dan suspensi belakang pada mobilnya. Namun, sesuai dengan aturan 107%, tim tersebut diizinkan untuk mengikuti balapan ini, karena mereka berdua telah mencatatkan waktu yang kompetitif selama sesi latihan bebas sebelumnya.^[12] Kamui Kobayashi dan Jaime Alguersuari juga dipanggil ke ruang pengawas perlombaan setelah Kobayashi melambat pada saat memasuki jalur pit, menghalangi Alguersuari yang sedang melakukan putaran terbang di bagian pertama sesi kualifikasi.

Balapan

Sebastian Vettel berhasil memenangkan perlombaan ini dengan selisih yang tipis setelah terus ditekan di sepanjang perlombaan ini oleh Fernando Alonso dan Jenson Button.

Di bawah suhu udara 42 derajat celcius pada hari Minggu siang, para pembalap melakukan start dengan mulus tanpa terjadi insiden di tikungan pertama.^[13] Fernando Alonso mampu menyodok di urutan ketiga melewati Mark Webber, dan menempel di belakang Sebastian Vettel dan Jenson Button. Sesuai ketentuan, di dua putaran pertama, pembalap dilarang menggunakan DRS. Lokasi pemakaian DRS ke luar tikungnan terakhir melintasi garis start. Sampai dengan putaran ke-7, Lewis Hamilton yang berada di urutan ke-10 terus berusaha menyalip Michael Schumacher. Namun, dengan sempitnya trek, Hamilton yang berkali-kali memancing gerakan Schumi tetap kesulitan untuk melibas mantan juara dunia sebanyak tujuh kali itu. Akhirnya, baru pada putaran ke-10 Hamilton bisa melibasnya. Itu pun, tampaknya ada pesan radio dari tim Mercedes GP kepada Schumi. Melalui pesan radio, Schumi mengabarkan kalau roda belakang mobilnya mulai terkelupas. Pada putaran ke-13 masuk ke dalam pit untuk mengganti sayap depan.

Sementara itu, Vettel masih memimpin jalannya lomba, dan Button berusaha memperpendek jarak sampai dengan putaran ke-14, sedangkan Alonso hanya 1 detik lebih di belakang Button. Pada putaran ke-16, Button masuk ke dalam pit untuk mengganti ban, dan posisinya turun jadi keempat. Satu putaran kemudian diikuti oleh Vettel. Hanya saja, ia pakai ban kompon keras, sehingga bisa menempuh jarak hingga 35 putaran lebih. Pada saat masuk kembali ke lintasan, posisinya masuk lintasan jadi posisi kedua, menyusul Alonso pada putaran ke-18, dan dirinya tetap berada di urutan ketiga.

Strategi tim McLaren melakukan pergantian ban paling awal pada Button membuahkan hasil. Ia mulai memimpin jalannya lomba pada putaran ke-18, dan Vettel berada di belakangnya. Tinggal, pada strategi pit-stop yang kedua. Tampaknya, Button yang memakai ban super lunak memaksimalkan kecepatan mobil McLaren coba meninggalkan Vettel hingga 6 detik lebih. Bahkan sampai dengan putaran ke-32, sang pembalap McLaren tersebut unggul hingga 13 detik lebih dari Vettel, dan cukup aman mempertahankan posisi pertama saat masuk ke dalam pit untuk mengganti ban.

Pada putaran ke-30, suspensi belakang kiri Glock patah, sehingga bendera kuning dikibarkan sebentar pada saat mereka mengeluarkan mobilnya.^[14]

Jenson Button finis di posisi ketiga setelah tiga pembalap yang berada di tiga posisi teratas saling bertarung satu sama lain di akhir Grand Prix ini.

Pada putaran ke-34, Button masuk ke dalam pit dan pakai ban super lunak lagi. Ketika masuk lintasan, posisinya tergeser hingga ke urutan ketiga. Mobil keselamatan masuk ke lintasan pada putaran ke-35 karena Felipe Massa menghajar dinding pembatas di dalam terowongan. Ia mungkin kaget karena disalip oleh Hamilton dari sisi dalam yang begitu ngotot, membuat mobilnya tidak punya ruang untuk mengelak. Tindakan Hamilton itu membuat dirinya terkena penalti "drive through", yang dijalankan olehnya pada putaran ke-44. Tidak lama kemudian, Schumi juga ikut tersingkir dari lomba dikarenakan dari mesin mobilnya asap mengepul.^[15] Alonso yang berhasil menyalip dari sisi dalam langsung masuk ke dalam pit untuk mengganti ban di putaran ke-35. Tinggal Vettel yang berada di depan bernasib kurang baik, karena pada saat menjalani pit-stop II, jarak dengan Button dan Alonso sangat dekat.^[14]

Mobil keselamatan masuk kembali ke dalam pit pada putaran ke-40. Vettel berada di depan, dan dibayangi oleh Button 3 detik. Masuk putaran ke-48, Vettel terjebak oleh kemacetan di trek dan Button dapat menempel di bawah satu detik. Pada putaran ke-49, Button masuk ke dalam pit untuk mengganti ban lunak, dan posisinya tergeser oleh Alonso.

Pada putaran ke-60, Alonso mulai menekan Vettel yang kondisi keempat ban mobilnya mulai aus. Sementara itu, Button sudah membayang 5 detik di belakang duel antara Red Bull dan Ferrari. Seru, masuk putaran ke-63, jarak antara Vettel, Alonso, dan Button sudah saling menempel satu sama lain. Persaingan ketiga pembalap yang saling menekan itu terhenti pada putaran ke-69, pada saat ketiganya terjebak kemacetan sekitar empat mobil di depan mereka di antaranya mengalami kecelakaan. Berawal dari Maldonado (Williams) yang berhasil menyalip Sutil, tetapi pada saat masuk tikungan, Sutil justru malah menghajar dinding pembatas, dan membawa dua pembalap lain terlibat di dalam insiden ini, salah satunya adalah Vitaly Petrov.^[14]

Dengan masuknya mobil keselamatan pada putaran ke-70, Vettel berhasil terselamatkan dari keausan ban. Namun, pada putaran ke-72, bendera merah dikibarkan, dan para pembalap berhenti di garis start/finish untuk melakukan start ulang. Baru dilepas dan belum jalan satu putaran, lagi-lagi Hamilton membuat ulah dengan menyenggol Pastor Maldonado. Pembalap Williams itu akhirnya tidak bisa menguasai kemudi dan mobilnya menghajar dinding pembatas. Setelah lomba kembali dilanjutkan lagi, dan semua pembalap telah memakai ban baru, tidak ada perubahan yang berarti sampai finish. Vettel berhasil menjuarai Grand Prix Monako, disusul kemudian oleh Alonso dan Button. Inilah kemenangan kelima Vettel di musim 2011 ini.^[13]

Hamilton mengalami hari yang sulit, di mana dia dihukum karena telah menyebabkan dua kecelakaan yang dapat dihindari, satu yang melibatkan Massa (yang membuatnya diberi hukuman drive-through), dan yang lainnya dengan Maldonado yang membuatnya menerima hukuman 20 detik pasca-balapan, yang tidak memengaruhi posisi keenamnya. Dalam sebuah wawancara dengan BBC Sport, Hamilton mengkritik pengawas balapan setelah balapan, dengan mengatakan bahwa "Dari enam balapan, saya telah menemui pengawas balapan lima kali. Itu lelucon, itu lelucon yang benar-benar konyol."^[16] Dia kemudian meminta maaf.

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Bagian 1	Bagian 2	Bagian 3	Grid
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:15.606	1:14.277	1:13.556	1
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.397	1:14.545	1:13.997	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:16.087	1:14.742	1:14.019	3
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.051	1:14.569	1:14.483	4
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.092	1:14.981	1:14.682	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.309	1:14.648	1:14.877	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.858	1:14.741	1:15.766	7
8	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.819	1:15.545	1:16.528	8
9	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.207	1:14.275	no time	91
10	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	1:15.918	1:15.482	no time	DNS2
11	10	Vitaly Petrov	Renault	1:16.378	1:15.815		10
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.616	1:15.826		11
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:16.513	1:15.973		12
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.813	1:16.118		13
15	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.600	1:16.121		14
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:16.681	1:16.214		15
17	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:16.358	1:16.300		16
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:17.343			17
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:17.381			18
20	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:17.820			19
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:17.914			20
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:18.736			21
Batas aman 107%: 1:20.471
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	no time			223
24	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	no time			233
Sumber:[17]

1. ^ – Lewis Hamilton hanya mencatat satu kali putaran saja di sesi Q3 (1:15.280), dan ia berada di P7, tetapi karena ketahuan memotong chicane, maka catatan waktu Hamilton dibatalkan.^[18] Namun, meskipun berhasil masuk ke dalam posisi 10 besar, dia diizinkan untuk memilih ban apa pun untuk memulai jalannya balapan ini.
2. ^ – Sergio Pérez tidak bisa mengikuti lomba usai dirinya mengalami kecelakaan di Nouvelle Chicane dalam sesi Q3 kualifikasi.^[19] Semua pembalap mendapatkan kenaikan satu posisi di grid untuk menggantikan posisinya.
3. ^ – Vitantonio Liuzzi dan Narain Karthikeyan gagal mencatatkan waktu putaran di sesi kualifikasi setelah kedua mobil Hispania Racing mengalami kerusakan dan membuatnya gagal lolos peraturan 107%,^[20] tetapi pada akhirnya, pengawas perlombaan memberikan toleransi kepada keduanya untuk bisa mengikuti balapan.^[12]

Hasil lengkap balapan

Pos	No	Pembalap	Konstruktor	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	78	2:09:38.373	1	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	78	+1.138	4	18
3	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	78	+2.378	2	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	78	+23.101	3	12
5	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	78	+26.916	12	10
6	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	78	+47.2101	9	8
7	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	77	+1 Lap	14	6
8	9	Nick Heidfeld	Renault	77	+1 Lap	15	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	77	+1 Lap	11	2
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	77	+1 Lap	16	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	76	+2 Laps	7
12	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	76	+2 Laps	13
13	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	76	+2 Laps	18
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	76	+2 Laps	17
15	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	75	+3 Laps	21
16	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	75	+3 Laps	23
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	74	+4 Laps	22
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	73	Tabrakan2	8
Ret	10	Vitaly Petrov	Renault	67	Tabrakan	10
Ret	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	66	Tabrakan	19
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	32	Tabrakan	6
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	32	Api	5
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	30	Suspensi	20
DNS	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	0	Cedera	–
Sumber:[21]

Catatan:

1. ^ – Lewis Hamilton mendapatkan penalti waktu sebanyak 20 detik karena telah menyebabkan kecelakaan kepada Pastor Maldonado, tetapi dia tidak kehilangan tempat apa pun setelah menerima penaltinya.^[22]
2. ^ – Pastor Maldonado mengalami kecelakaan di Sainte Dévote pada putaran ke-73 setelah terlibat tabrakan dengan Lewis Hamilton, tetapi dia tetap dinyatakan masuk garis finish karena dia telah melengkapi 90% jalannya perlombaan.

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap Pos. Pembalap Poin 1 Sebastian Vettel 143 2 Lewis Hamilton 85 3 Mark Webber 79 4 Jenson Button 76 5 Fernando Alonso 69 Sumber: [23]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor Pos. Konstruktor Poin 1 Red Bull Racing-Renault 222 2 McLaren-Mercedes 161 3 Ferrari 93 4 Renault 50 5 Mercedes 40 Sumber: [23]

• Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

• Balapan Seri GP2 Monako 2011

Catatan kaki

1. "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 May 2011. Diakses tanggal 24 May 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
2. "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Race)". f1standings. F1Standings. 29 May 2011. Diakses tanggal 5 April 2021.
3. "World Motor Sport Council: 03/11/2010". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 June 2011. Diakses tanggal 24 May 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
4. Holt, Sarah (29 May 2011). "Sebastian Vettel triumphs after Monaco Grand Prix drama". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 June 2011. Diakses tanggal 29 May 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. Noble, Jonathan (23 May 2011). "FIA agrees to Monaco tunnel DRS ban". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 24 May 2011.
6. "Pirelli announce tyre choices for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 29, 2013. Diakses tanggal 2 June 2012. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
7. "Bridgestone announce tyre compounds for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 19, 2012. Diakses tanggal 2 June 2012. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. "Bridgestone announce tyre compounds for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 24 August 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 22, 2014. Diakses tanggal 2 June 2012. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
9. Noble, Jonathan; Creighton, Geoff (22 May 2011). "Kolles hints at protest in Monaco". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 24 May 2011.
10. Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Perez suffers no serious injuries". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 28 May 2011.
11. Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Perez suffers no serious injuries". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 28 May 2011.
12. Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Hispania drivers allowed to race". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 28 May 2011.
13. "Monaco Grand Prix as it happened". BBC News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-29. Diakses tanggal 30 May 2011.
14. "Highlights Monaco Grand Prix". BBC News. 29 May 2011. Diakses tanggal 30 May 2011.
15. "Monaco GP - Sunday - Team Quotes". GP.com. 29 May 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2011. Diakses tanggal 30 April 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
16. O'Leary, Jamie. "Hamilton slates 'joke' stewarding". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 May 2011.
17. "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Qualifying Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2014. Diakses tanggal 28 December 2015.
18. Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Hamilton's best Q3 time deleted". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 29 May 2011.
19. Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Perez ruled out of Monaco GP". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 29 May 2011.
20. "Monaco GP: Free Practice 3 Times". Diarsipkan dari versi asli tanggal June 2, 2011. Diakses tanggal 1 June 2011. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
21. "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Race Results". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 January 2015. Diakses tanggal 28 December 2015.
22. Elizalde, Pablo (29 May 2011). "Hamilton handed post-race penalty". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 29 May 2011.
23. "Monaco 2011 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 19 March 2019.

Pranala luar

Seri sebelumnya: Grand Prix Spanyol 2011	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2011	Seri selanjutnya: Grand Prix Kanada 2011
Tahun sebelumnya: Grand Prix Monako 2010	Grand Prix Monako	Tahun selanjutnya: Grand Prix Monako 2012

Templat:Grand Prix Monako