Loading AI tools
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Shinkansen seri 0 (0系 , Zero-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Central Japan Railway (JR Central) dan West Japan Railway (JR West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1964 hingga 2008.
Shinkansen seri 0 | |
---|---|
Beroperasi | 1 Oktober 1964 | – 14 Desember 2008
Pembuat | Hitachi, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha Seizo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
Tahun pembuatan | 1963–1986 |
Tahun rehabilitasi | 1990–1998 |
Tahun diafkirkan | 2000–2008[butuh rujukan] |
Jumlah sudah diproduksi | 3,216 kereta [butuh klarifikasi] |
Jumlah disimpan | 27 kereta (hingga September 2011[update]) |
Formasi | 4, 6, 8, 12 or 16 kereta per rangkaian |
Kapasitas | 368–1,340 penumpang[1] |
Operator | JNR (1964–1987) JR Central (1987–1999) JR West (1987–2008) |
Depo | Tokyo, Shin-Osaka, Hakata |
Jalur | Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Jalur Hakata-Minami |
Data teknis | |
Bodi kereta | Baja |
Panjang kereta | 25 m (82 ft 1⁄4 in) (kereta) 2.515 m (8.251 ft 3+3⁄4 in) (kereta berpenggerak) |
Lebar | 3.383 mm (11 ft 1+1⁄4 in) |
Tinggi | 4.490 mm (14 ft 8+3⁄4 in) |
Kecepatan maksimum | 210 km/h (130 mph) (1964–1986) 220 km/h (137 mph) (1986–2008) |
Percepatan | 10 km/(h⋅s) (6,2 mph/s) (1964–1992) 12 km/(h⋅s) (7,5 mph/s) (1992–2008) |
Perlambatan | 284 km/(h⋅s) (176 mph/s)s |
Daya mesin | 11.840 kW (15.878 hp) (16-car set)[2] |
Transmisi | Secondary-side drive |
Elektrifikasi | 25 kV AC, 60 Hz, Listrik aliran atas |
Jenis penangkap arus | PS 200 Pantograf |
Sistem keselamatan | ATC-1 |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Armada seri 0 awalnya tidak diklasifikasikan dengan nomor seri 0 karena saat itu belum dibutuhkan penomoran pada jenis Shinkansen hingga Shinkansen lainnya bermunculan.
Armada ini mulai beroperasi dengan dibukanya layanan Tōkaidō Shinkansen pada bulan Oktober 1964.[2] Rangkaian seri 0 diberi warna putih dengan garis biru di sepanjang jendela dan bagian bawah bodi kereta.
Tidak seperti kereta api pendahulunya yang menggunakan sepur 1.067 mm, lebar sepur Tōkaidō Shinkansen dan semua jalur layanan Shinkansen berikutnya berukuran sepur standar 1.435 mm (4 kaki 81⁄2 inci).
Shinkansen seri 0 ditenagai oleh listrik AC 25 kV pada 60 Hz dengan gandar dari semua kereta ditenagai oleh motor traksi, menghasilkan kecepatan operasi tertinggi 220 km/jam (137 mph).
Rangkaian asli pertama kali diperkenalkan dengan formasi 12 kereta per rangkaian, dengan beberapa set rangkaian berikutnya kemudian diperpanjang menjadi 16 kereta.
Di masa tuanya, formasi armada Shinkansen seri 0 diperpendek hingga enam bahkan empat kereta per rangkaian, rangkaian tersebut dirakit untuk dinas perjalanan yang lebih pendek.
Shinkansen seri 0 terakhir melayani perjalanan berpenumpang pada 14 Desember 2008, seri ini kemudian dipurnatugaskan dan seluruh armadanya dinyatakan pensiun dari layanan Tōkaidō.[3]
Proses produksi dan pengembangan unit seri 0 berlanjut dari tahun 1963 hingga 1986.
Shinkansen seri 0 sempat melayani jalur Tōkaidō Shinkansen, Sanyo Shinkansen, jalur konvensional Jalur Hakata-Minami namun sejak 14 Desember 2008 , layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.
Sebagian besar bekas Shinkansen seri 0 dipreservasi atau disimpan di museum dan berbagai tempat bersejarah lain di seluruh Jepang. Di luar Jepang, salah satu kereta paling ujung (kepala) dari Shinkansen seri 0 dipajang dan dirawat di Museum Kereta Api Nasional di York, Inggris. Bagian kepala dari armada seri 0 tersebut disumbangkan ke museum oleh JR-West pada tahun 2001.[4]
Set No. | Tanggal dibuat | Tanggal ditarik | Lokasi | Keterangan |
---|---|---|---|---|
16-1 | Maret 1964 | Maret 1977 | Dipajang di Museum Kereta Api Kyoto, yang dibuka pada April 2016. (Sebelumnya dipajang di Museum Transportasi Modern di Osaka.)[5] | Rangkaian dari masa praproduksi "C" yang diberi kode nama H1.[6] |
21-1 | ||||
22-1 | ||||
35-1 | Agustus 1964 | Rangkaian pertama dari masa produksi, yang diberi kode nama H2. | ||
21-2 | Juli 1964 | Museum Kereta Api, Saitama | Dipindahkan dari Osaka pada Agustus 2008, dipamerkan mulai Oktober 2009.[7] | |
22-2 | Pusat Pelatihan Pegawai JR-West, Suita, Osaka | |||
21-25 | April 1964 | Maret 1978 | Museum Kereta Api, Saitama | Hanya dipajang bagian kabin saja.
Awalnya ditampilkan di luar Tokyo Transport Museum. |
22-56 | Agustus 1967 | Februari 1982 | Hotel "Wine no Kuni", Ikeda, Hokkaidō | Bagian ketiga dari depan saja.[6] |
21-59 | Maret 1968 | Taman Shintorimachi, Fuji, Shizuoka | ||
21-73 | Juli 1969 | Oktober 1984 | Taman Shinkansen, Setsu, Osaka | |
22-75 | Agustus 1969 | Maret 1985 | Taman Kereta Api Ome , Ome, Tokyo | Dicat ulang untuk waktu yang singkat menjadi warna gading/hijau Tohoku pada akhir 1980-an. |
22-77 | September 1969 | Maret 1990 | TK Satsuki, Fukuoka | Digunakan sebagai ruang staf dan perpustakaan. |
36-84 | 1975 | SCMaglev dan Taman Kereta Api, Nagoya[8] w2se3 | ||
21-86 | Desember 1971 | Nopember 1991 | ||
22-86 | Pekerjaan JR Central Hamamatsu | |||
21-100 | September 1973 | Oktober 1991 | Perpustakaan Kota Akishima, Akishima, Tokyo | Digunakan sebagai ruang baca perpustakaan. |
21-141 | Juni 1976 | Oktober 2000 | Taman Sejarah Kereta Api di Saijo, Prefektur Ehime | Hanya dipajang bagian depan saja. |
22-141 | Museum Kereta Api Nasional, York, Inggris | Hadiah dari JR-West yang diberikan kepada NRM pada tahun 2001. | ||
22-1003 | Nopember 1976 | Nopember 1994 | Taman Peninggalan Kereta Api Namikawa, Kameoka, Kyoto | Hanya dipajang bagian depan saja. |
21-2023 | Januari 1985 | Juni 1998 | Pabrik J-TREC , Yokohama | Hanya dipajang bagian kabin saja. Diawetkan di Sakuma Rail Park hingga November 2009. Dipindahkan ke Tokyu Car dari Juli 2010. |
22-2029 | Maret 1986 | September 1999 | Pabrik Nippon Sharyo , Toyokawa, Aichi | |
16-2034 | 1986 | SCMaglev dan Railway Park, Nagoya[8] | ||
37-2523 | 1983 | |||
21-5035 (sebelumnya 21-1032) | Juni 1978 | 10 Maret 2004 | Stasiun HSR Tainan , Tainan , Taiwan | Kabin dari set sebelumnya R1. Digunakan sebagai mobil pengukur struktur selama pembangunan Rel Berkecepatan Tinggi Taiwan hingga 2008. Dipajang di Stasiun HSR Tainan sejak Juni 2021.[9] |
22-7007 | – | Desember 2008 | Suita Yard, Prefektur Osaka | Dipajang di dalam Perpustakaan Suita City Kento sejak 11 November 2020.[10] |
21-7008 (sebelumnya 21-2026) | 1983 | Desember 2008 | Pabrik Industri Berat Kawasaki , Prefektur Hyogo | Merupakan rangkaian terakhir yang berdinas, dengan nomor induk R61[11] |
21-7038 | – | – | Kawasaki Good Times World, di dalam Museum Bahari Kobe | Bagian ketiga dari depan. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.