Loading AI tools
mobil SUV crossover mewah berukuran subkompak Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Lexus UX pertama kali di luncurkan pada 5 Desember 2018 oleh Toyota Motor Kyushu, Inc. yang merupakan anak perusahaan dari Toyota Motor Corporation. Lexus UX adalah mobil dengan tipe SUV kecil. Pabrik Miyata secara eksklusif memproduksi Lexus UX dan mengekspornya ke lebih dari 80 negara secara global.[6][7]
| Lexus UX (ZA10) | |
|---|---|
.jpg) 2018 Lexus UX 250h F Sport (MZAH10) | |
| Informasi | |
| Produsen | Lexus (Toyota) |
| Masa produksi | December 2018 – sekarang[1] |
| Model untuk tahun | 2019–sekarang |
| Perakitan | Japan: Miyawaka, Fukuoka (Miyata plant)[1] |
| Perancang | Chika Kako (2013)[2] |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | SUV |
| Bentuk kerangka | 5-door SUV |
| Tata letak | |
| Platform | TNGA: GA-C[3] |
| Mobil terkait | Toyota C-HR |
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Motor listrik | 150 kW (201 hp; 204 PS) 4KM synchronous (300e)[4][5] |
| Daya keluar |
|
| Transmisi |
|
| Baterai | 54.3 kW·h lithium-ion (300e)[4] |
| Jarak tempuh (listrik) | 400 km (249 mi) (300e)[5] |
| Pengisian daya | 6.6 kW AC, 50 kW DC (300e)[5] |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.640 mm (103,9 in) |
| Panjang | 4.495 mm (177,0 in) |
| Lebar | 1.840 mm (72,4 in) |
| Tinggi | 1.540 mm (60,6 in) |
| Berat kosong |
|
Lexus UX diperkenalkan di Geneva Motor Show pada Maret 2018 sebagai crossover SUV mewah subkompak. UX diposisikan di bawah NX kompak. Nama "UX" adalah singkatan dari "Urban Explorer". Dipimpin oleh kepala teknisi Kako dan kepala desainer Tetsuo Miki, mereka bekerja sama untuk menghasilkan sebuah mobil di mana eksterior dan interior tampak hampir saling terhubung. UX menawarkan posisi mengemudi yang membuat crossover terasa lebih seperti hatchback untuk mengemudi, daripada SUV.[8]
Pada 2019 Lexus UX hadir dalam dua versi - UX 200 dan hibryd UX 250h. UX 200 memperkenalkan mesin Dynamic Force 2.0 yang dipadukan dengan transmisi Direct-Shift. Sistem hybrid memiliki transaxle baru serta unit kontrol daya, yang dirancang untuk meminimaliskan pelepasan daya yang disebabkan oleh panas dan gesekan. UX 250h dilengkapi dengan sistem yang menganalisis kebiasaan mengemudi dan kondisi jalan dan juga lalu lintas. Data yang didapat akan digunakan untuk mengoptimalkan pengisian atau pemakaian baterai hybrid. Tipe sport juga tersedia untuk UX 200 dan UX 250h.[9][10][11][12][13]
UX 300e akan diluncurkan mulai tahun 2020, dimulai dengan Tiongkok dan Eropa. Dan dijadwalkan untuk di rilis di Jepang di awal 2021.[14][15] Lexus UX 300e adalah SUV kompak dengan motor listrik tunggal yang menggerakkan roda depan.[16][17]
Sejak awal, Lexus UX diproduksi untuk menjadi jenis kendaraan baru dan berbeda. Lexus dikembangkan sebagai merek gaya hidup mewah yang modern, menarik bagi pelanggan perkotaan dengan desain kontemporer yang tajam dengan interpretasi baru "mewah" yang dipengaruhi Jepang dan Eropa. Tim dari Lexus melakukan survei dan menemukan bahwa pelanggan tidak puas dengan penampilan SUV konvensional. Mereka juga memberi tahu kami bahwa mereka menginginkan crossover yang terlihat seperti hatchback. Terkait interior UX, misi Kako adalah untuk menghasilkan daya tarik emosional yang lebih kuat. Untuk mencapai hal ini, tim melihat bagaimana komponen individu seperti panel instrumen, kursi yang dengan mudah bisa diatur.
"Kami menggunakan prinsip-prinsip engawa, sebuah konsep arsitektur Jepang di mana batas-batas antara dalam dan luar terhubung dengan mulus, dan rekayasa kansei, yang bertujuan untuk menciptakan ikatan emosional antara pelanggan dan produk," dikatakan oleh Kako. UX juga telah dipengaruhi oleh konsep kemewahan khususnya Eropa yang dipelajari Kako selama bekerja di Eropa. Tidak hanya sekadar crossover lain, UX baru ini memiliki daya tarik tersendiri baik dalam desain maupun kinerjanya yang dinamis.[18]
UX diciptakan tidak dengan tampilan crossover yang berada di pasaran, tetapi untuk mencapai desain yang kompak yang kuat dan gaya, untuk memberikan sesuatu yang lebih khas dan dinamis. Di bagian depan, penataan lampu dan spindle grille digabungkan memberikan kesan yang kuat untuk menghasilkan rasa aman. Di bagian belakang, dengan sayap melebar untuk memberikan kualitas crossover dinamis dan UX yang kuat.[8]
Proporsi mobil ini memungkinkan kemampuan manuver yang sangat baik, dengan radius belok 5.2 meter. Untuk pengemudi, jarak yang dikurangi antara titik pinggul dan tumit memberi nuansa mengemudi hatchback daripada kendaraan jenis SUV.[8]
Pendekatan yang berpusat pada pengemudi juga dipertimbangkan ke desain interior UX, dengan konsep "seat-in-control" yang memfokuskan pengoperasian semua fungsi kendaraan utama di sekitar sisi pengemudi kabin. Masuk dan keluar dari kendaraan telah menjadi lebih mudah dan lebih nyaman melalui penempatan titik pinggul yang optimal.[8]
UX telah dirancang untuk menghadirkan "kinerja elegan dengan ketenangan pikiran" yang konsisten di semua model Lexus.[8]
UX adalah Lexus pertama yang menggunakan platform arsitektur global baru bernama GA-C, fondasi untuk kinerja yang dinamis. Dengan ini UX bisa memberikan respons cepat dan gesit terhadap input pengemudi, dengan memberikan rasa stabilitas dan keamanan.[8]
UX memiliki pusat gravitasi terendah dari semua kendaraan di kelasnya. Karakteristik ini penting bagi pengendaraan mobil yang baik dan kualitas handling. Hal ini memungkinkan dikarenakan langkah-langkah penghematan berat dalam konstruksi bodi, termasuk penggunaan aluminium ringan untuk pintu samping, fender dan kap, serta bahan resin untuk bagian belakang. pintu.[8]
Sistem power steering dengan bantuan kolom kompak telah diadopsi untuk UX, dengan poros kolom berdiameter lebih besar.[8]
_IMG_4018.jpg)
Lexus UX 300E merupakan mobil listrik pertama yang dikeluarkan oleh Lexus. Tipe ini akan dijual di Tiongkok, Jepang dan Eropa.[19][20]
Tipe terbaru ini mempertahankan sebagain besar desain dari model terdahulu. Ada perubahan sedikit untuk memberi lebih banyak ruang untuk penyimpanan daya. Selain itu tipe terbaru ini mengunakan roda aerodinamis baru, 20 milimeter (0,8 inci), dan mendesain ulang bodi bawah untuk membuat kendaraan lebih ramping untuk meningkatkan efisiensi. Tidak banyak perubahan juga dari segi interior mobil.[21]
| Penempatan mesin | Model | Output Maksimal (kW [ps]) | Torsi Maksimal (Nm [Kgf･m]) |
|---|---|---|---|
| Di depan | 4KM | 150 [204] | 300 [30.6] |
| Tipe | Kapasitas | Jarak | Kecepatan pengisian daya | |
|---|---|---|---|---|
| Pengisian standar (AC) | Pengisian cepat (DC) | |||
| Lithium Ion | 54.3 kWh | 400 km* | Maksimal 6.6 kW | Maksimal 50 kW |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
