Jalur kereta api Bandung–Ciwidey

Jalur kereta api Bandung–Ciwidey adalah jalur kereta api nonaktif di Jawa Barat, termasuk dalam Wilayah Aset II Bandung. Jalur ini dibangun untuk mengangkut hasil bumi dari Bandung selatan ke Stasiun Bandung atau ke Batavia.

Jalur kereta api Bandung–Ciwidey
Perjalanan KA di jalur Bandung–Dayeuhkolot–Ciwidey, tepatnya di dekat jembatan Ci Tarum
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Bandung Ciwidey
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Dibuka	1921-1924
Ditutup	1982
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset II Bandung
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	20 s.d. 40 km/jam

Sejarah

Jembatan Ci Tarum di jalur Bandung–Dayeuhkolot–Ciwidey

Karena Belanda mengincar produk-produk perkebunan dari wilayah Bandung Selatan, maka dibutuhkan suatu transportasi terpadu yang lebih murah dan cepat. Dahulu, pengangkutan hasil-hasil kebun untuk dikirim ke berbagai jurusan dari wilayah ini harus menggunakan pedati dengan biaya sebesar 15 hingga 18 sen tiap ton. Kelemahan pengangkutan dengan pedati adalah, akses menuju Kota Bandung sangat sukar mengingat jaraknya relatif jauh.^[1][2]

Oleh karena itu, Belanda memutuskan untuk membangun jalur kereta api dari Bandung menuju Ciwidey. Pembangunan lintas ini ditaksir menelan biaya sebesar ƒ1.776.000,00.^[1] Jalur kereta apinya sendiri terdiri atas segmen Bandung–Kopo (Soreang) dilanjut menuju Ciwidey dan dibuatkan pula jalur cabang dari Dayeuhkolot menuju Majalaya. Dalam verslag yang dibuat oleh Staatsspoorwegen, jalurnya sendiri dibuka untuk Bandung–Kopo (Soreang) dibuka pada tanggal 13 Februari 1921, dan Soreang–Ciwidey pada tanggal 17 Juni 1924.^[3]

Aslinya jalur kereta api ini tidak dimulai dari emplasemen Stasiun Cikudapateuh, tetapi pada petak jalan antara stasiun tersebut dengan Stasiun Kiaracondong. Di tengah petak ini terdapat Stasiun Cibangkonglor. Ada beberapa catatan menarik dari jalur ini, yaitu terdapat percabangan dari Halte Cibangkong menuju Kompi Kavaleri dan pabrik senjata Karees, sedangkan dari Stasiun Cibangkonglor terdapat jalur menuju Depot Pertamina Bandung. Sementara itu, perhitungan letak kilometer stasiun-stasiunnya bukan dari Stasiun Cikudapateuh, melainkan dari Stasiun Bandung.

Jalur kereta api dinonaktifkan pada tahun 1982 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Walaupun Direktorat Jenderal Perkeretaapian sudah membuat masterplan reaktivasi, saat ini belum ada tanda-tanda jalur ini akan digusur dan dikerjakan. Bangunan-bangunan stasiun masih ada, tetapi kondisinya ada yang terawat dan ada pula yang rusak. Asetnya dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia dan sebagian tanah bekas jalurnya sendiri sudah dibangun permukiman penduduk.^[4]

Selama beberapa waktu jalur ini hanya aktif di beberapa titik, seperti jalur menuju Kavaleri maupun jalur menuju Depot Pertamina. Sebagian rel digunakan hingga pertengahan 2000-an untuk mengangkut tank dari Pindad menuju Kavaleri maupun sebaliknya.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Padalarang–Kasugihan

Lintas nonaktif

• Dayeuhkolot–Majalaya
• Perpotongan jalur Kiaracondong–Karees
• Perpotongan Cabang jalur Cibangkong - Kavaleri

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 11 Bandung–Cikudapateuh–Dayeuhkolot–Ciwidey Segmen Bandung–Soreang				Diresmikan pada tanggal 13 Februari 1921 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung
1430	Bandung	BD	Jalan Kebon Kawung 43, Kebonjeruk, Andir, Bandung	km 155+134 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 0+000 lintas Bandung–Cikudapateuh–Dayeuhkolot–Ciwidey/Majalaya	+709 m	Beroperasi
1432	Cikudapateuh	CTH	Jalan Kembang Sepatu, Samoja, Batununggal, Bandung	km 157+772 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 2+638 lintas Bandung–Cikudapateuh–Dayeuhkolot–Ciwidey/Majalaya	+691 m	Beroperasi
-	Cibangkonglor	CBL	Cibangkong, Batununggal, Bandung	km 3+678		Tidak beroperasi
1716	Cibangkong	CBK	Jalan Gatot Subroto, Cibangkong, Batununggal, Bandung	km 4+565		Tidak beroperasi
1715	Buahbatu	BUB		km 7+741		Tidak beroperasi
1714	Bojongsoang	BSA		km 9+851		Tidak beroperasi
1713	Dayeuhkolot	DYK	Citeureup, Dayeuhkolot, Bandung	km 11+780 lintas Bandung–Cikudapateuh–Dayeuhkolot–Ciwidey/Majalaya		Tidak beroperasi
1712	Kulalet	KUA		km 14+139		Tidak beroperasi
1711	Pameungpeuk	PMP		km 16+486		Tidak beroperasi
1709	Cikupa	CKA		km 17+558		Tidak beroperasi
1708	Banjaran (Bandung)	BJA	Banjaran, Banjaran, Bandung	km 20+107		Tidak beroperasi
1707	Cangkuang	CAU		km 22+823		Tidak beroperasi
1706	Citaliktik	CTL		km 24+933		Tidak beroperasi
1705	Soreang (Bandung)	SRG	Pamekaran, Soreang, Bandung	km 27+919	+734 m	Tidak beroperasi
Segmen Soreang–Ciwidey				Diresmikan pada tanggal 17 Juni 1924
1704	Sadu	SAU		km 30+497		Tidak beroperasi
1703	Cukanghaur	CKH		km 34+036		Tidak beroperasi
1702	Cisondari	CSD	Cisondari, Pasirjambu, Bandung	km 38+400		Tidak beroperasi
1701	Ciwidey	CWD	Ciwidey, Ciwidey, Bandung	km 40+396		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: [5][3][6][7][8] [9]

Referensi

1. Hakim, C.L. (2018). Politik Pintu Terbuka: Undang-Undang Agraria dan Perkebunan Teh di Daerah Bandung Selatan 1870-1929. Ciamis: Vidya Mandiri.
2. Lubis, N.H. (1998). Kehidupan kaum ménak Priangan, 1800-1942. Pusat Informasi Kebudayaan Sunda.
3. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
4. Sulistyawan, Yulis (2014-05-24). Sulistyawan, Yulis, ed. "Akhir Tragis Jalur KA Bandung- Ciwidey: Rumah Lurah Pun Dibangun di Atas Rel". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2018-10-12.
5. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
6. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
7. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
8. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
9. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.