![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/CC_204_01.jpg/640px-CC_204_01.jpg&w=640&q=50)
Lokomotif CC204
salah satu lokomotif diesel-elektrik di Indonesia / From Wikipedia, the free encyclopedia
Lokomotif CC204 adalah salah satu lokomotif diesel elektrik yang dimiliki oleh Kereta Api Indonesia (KAI), dirakit oleh Industri Kereta Api dengan lisensi dari General Electric Transportation. Lokomotif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu lokomotif CC204 seri pertama yang merupakan model GE C18MMi dengan tampilan "hidung pendek/kotak" (seperti CC201), dan lokomotif CC204 seri kedua yang merupakan model GE C20EMP dengan "hidung aerodinamis/miring" (seperti CC 203).
![]() CC 204 03 01 YK berdinas kereta api Bogowonto di tikungan Kalimenur | |
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel elektrik |
Produsen | INKA, dengan lisensi dari GE Transportation |
Model | |
Tanggal dibuat |
|
Jumlah dibuat |
|
Spesifikasi roda | |
Notasi Whyte | 0-6-6-0 |
Susunan roda AAR | C-C |
Klasifikasi UIC | Co'Co' |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Panjang | 14.134 mm (15 yd 1 ft 4,5 in) |
Lebar | 2.642 mm (2 yd 2 ft 8,0 in) |
Tinggi maksimum | 3.636 mm (3 yd 2 ft 11,1 in) |
Jarak antara alat perangkai | 15.214 mm (16 yd 1 ft 11,0 in) |
Jarak antarpivot | 7.680 mm (8 yd 1 ft 2 in) |
Tinggi alat perangkai | 770 mm (2 ft 6 in) |
Berat | |
Berat kosong | 84 ton (83 ton panjang; 93 ton pendek) |
Berat siap | 84 ton (83 ton panjang; 93 ton pendek) |
Berat adhesi | 84 ton (83 ton panjang; 93 ton pendek) |
Bahan bakar | |
Kapasitas bahan bakar | 3.028 l (666 imp gal; 800 US gal) |
Kapasitas pelumas | 984 l (216 imp gal; 260 US gal) |
Kapasitas air pendingin | 684 l (150 imp gal; 181 US gal) |
Kapasitas bak pasir | 500 l (110 imp gal; 130 US gal) |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | GE 7FDL-8 |
Jenis mesin | Empat langkah, turbocharger |
Alternator | GMG-146 |
Generator | 5GTA 11, Self blown |
Motor traksi | Enam buah Tipe: GE 761 A19 |
Kinerja | |
Perbandingan roda gigi | 90:21 |
Kecepatan maksimum | 120 km/h (33 m/s) |
Daya mesin | |
Daya ke generator/converter | |
Gaya traksi | 260 kN (58.000 lbf) |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Rem udara tekan, Pengereman dinamis, Rem parkir |
Sistem keselamatan | Locotrack, GE BrightStar Sirius™, vigilance control panel |
Tipe kompresor | Gardner Denver WBO |
Jenis suling/klakson lokomotif | WABCO AA-2 |
Karier | |
Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Julukan | Streamliner dan Kotak |
Daerah operasi | Pulau Jawa (seri pertama) Sumatera Selatan dan Lampung (seri kedua) |
Mulai dinas |
|
Kedua seri sama-sama bergandar Co'Co' dengan arti lokomotif dengan dua bogie yang mempunyai tiga poros penggerak, masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri. Lokomotif ini mempunyai komponen komputer BrightStar Sirius™ yang dikembangkan oleh General Electric sehingga lokomotif jenis ini mampu mengurangi risiko kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi.
Lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong batu bara ringan (GB/KKBW 30 ton (30 ton panjang; 33 ton pendek)), 20 gerbong batu bara rangkaian panjang (GB/KKBW 50 ton (49 ton panjang; 55 ton pendek)), 25 gerbong ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutup (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini adalah 120 km/h (33 m/s) (tanpa rangkaian kereta/gerbong), tetapi hanya diizinkan hingga 90 km/h (25 m/s) untuk kereta api penumpang dan 50 km/h (14 m/s) untuk kereta api barang. Saat ini, lokomotif ini juga diperbolehkan melaju 120 km/h (33 m/s), namun hanya pada kereta api penumpang tertentu.