From Wikipedia, the free encyclopedia
BMW E34, հինգերորդ սերիայի BMW թափքի մոդիֆիկացիան, որը թողարկվել է 1996-1988 թվականները ներառյալ։ Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է 1,333,412 ավտոմեքենա, որից 124, 656-ը՝ ունիվերսալ։ Մեքենան ստեղծվել է ավանդական BMW-ի ոճով, սակայն միաժամանակ ժամանակակից տեխնոլոգիաներ է պարունակում։ Այն նաև հագեցած է կայունության (ABS) կամ քարշի (ASC+T) ավտոմատ վերահսկողությամբ։
.jpg) | |
| Ընդհանուր տվյալներ | |
| Տեսակ | ավտոմեքենաների մոդելային շարք |
| Արտադրող | BMW |
| Նախորդ | BMW 5 Series (E28)? |
| Հաջորդ | BMW 5 Series (E39)? |
| Դաս | դաս E |
| Ենթադաս | BMW 5 Series? |
| Անիվային բազա | 2761 միլիմետր |
 BMW E34 Վիքիպահեստում | |
| Թողարկման տարեթիվ | Ներքին այրման շարժիչի մակնիշ | Աշխատանքային ծավալ | DME | Փոխանցման տուփի համարներ |
|---|---|---|---|---|
| 09.1987 - 04.1990 | M20 B20 6 KA | 1991 | Bosch Motronic 1.3 | 4.44 |
| 01.1989 - 08.1991 | M50 B20 6 S1 | 1991 | Bosch Motronic 3.1 | մեխանիկա․ 4.27 - 01.1991 |
| 05.1989 - 09.1991 | M50 B20 6 S1 | 1991 | Bosch Motronic 3.1.2 | ավտոմատ․ 4.44, 09.1990 3.64 մեխանիկա․ 3.46 01.1991 (11.1990-ի հետ օդափոխիչով մեքենաների համար) |
| 09.1991 - 09.1992 | M50 B20 6 S2 | 1991 | Bosch Motronic 3.3.1 | ավտոմատ։ 4.44, 09.1990 3.64 մեխանիկա։ 3.46 01.1991 (11.1990-ի հետ օդափոխիչով մեքենաների համար) |
| 09.1992 - 01.1996 | M50 B20 6 S2 Vanos | 1991 | Bosch Motronic 3.3.2 | ավտոմատ․ 4.46 մեխանիկա․ 3.46 |
| 09.1991 - 09.1992 | M50 B20TU 6 S2 | 1991 | Siemens MS 40.0 | ավտոմատ․ 4.44, 09.1990 3.64 մեխանիկա․ 3.46 01.1991 (11.1990-ի հետ օդափոխիչով մեքենաների համար) |
| 09.1992 - 01.1996 | M50 B20TU 6 S2 Vanos | 1991 | Siemens MS 40.1 | ավտոմատ․ 4.46 մեխանիկա․3.46 |
1987 թվականի հոկտեմբերին BMW-ն սկսեց E34-ի արտադրությունը։ E28-ի համեմատ թափքը դարձել էր ավելի շրջահոսելի, ի հայտ էին եկել առջևի շրջադարձի ուղղահայաց ցուցիչներ, բամպերի տակ հակամառախուղային լուսարձակներ։ 5-րդ սերիայի նախորդ մոդելի համեմատ չափերը զգալիորեն աճել էին, իսկ մեքենայի զանգվածը՝ նվազեցրել։
Հինգերորդ սերիայի նախորդ մոդելի՝ BMW E28-ի համեմատ նոր ընտանիքի ավտոմեքենաները մեկ քայլ առաջ էին։ Զգալիորեն ընդլայնվել էր բազային և գործառնական սարքավորումների հավաքածուն, բարձրացել էր ավտոմեքենայի ընդհանուր տեխնիկական մակարդակը։ Առաջընթաց կար նաև անվտանգության ոլորտում։
Ընթացիկ մասի կարգավորումների արդյունքում ապահովել էր հարմարավետության և կառավարելիության համադրությունը (սակայն նախապատվությունը տրվել է վերջինին)։ Աշխատանքային մեծ ծավալով տարբերակներն առանձնանում էին լավ դինամիկ հատկանիշներով, նրանց հետ միասին արտադրվել են նաև խնայող չորս մխոցանի մոդիֆիկացիաներ՝ սովորաբար ինտերիերի պարզեցված ձևավորմամբ։
Բարձրորակ ծածկույթ ունեցող կախոցը տհաճություն չի պատճառում ուղևորներին։ Շարժիչը խլացված է թվում նույնիսկ բարձր պտույտների ժամանակ։
Բեռնախցիկի խուփի մեջ տեղադրված էր գործիքների ամբողջական հավաքածու։ Բայց մնացած բոլոր լրացումները (բացառությամբ Bosch ABS-ի և վարորդի անվտանգության բարձիկների) առաջարկվում են միայն կարգավորումներում։ Ղեկային կառավարման հիդրոուժեղացուցիչը մանևրելիս զարգացնում է ամբողջ ուժը, իսկ արագության մեծացման հետ մեկտեղ նվազեցնում է իր աշխատանքը՝ հետադարձ կապի ճշգրտությունը բարելավելու համար։ Արգելակները հզոր դանդաղեցմամբ են, սահուն և ճշգրիտ աշխատող ABS-ով։
Հինգերորդ սերիան դարձել է ամենաներկայանալին ընկերության արտադրական ծրագրի մի շարք շարժիչների տեսանկյունից, ինչը նրա համար ստեղծել է «Bosch-Motronic» վեց գլանանոց բենզինային էներգաբլոկների լայն տեսականի՝ 2․0 լ, 129լ, անվադողեր 195/65 HR15 (մոսել 520i); 2․5լ, 170լ; սկսած (525i); 3․0լ, 188լ հետ; 205/65 VR15 (530i) անվադողեր և 3.4 լիտր, 211 լիտր անվադողեր 205/65 VR15 (535i) անվադողերի հետ միասին։ Դրանք միավորվում են ավտոմատ 4 հեռահար և 5 աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփերով։ 1988 թվականի մարտին հայտնվեցին 524td սեդանները՝ 115 ձիաուժ տուրբոդիզելով։
Թոփ մոդելը՝ 3․6 լ (315 ձիաուժ) աշխատանքային ծավալով և մինչև 90լ վառելիքի բակով աշխատող M5 սեդանը, հայտնվել է 1989 թվականի հունվարին և միանգամից լայն ճանաչում ձեռք բերել արագ վարման սիրահարների շրջանում։ Հագեցած լինելով հինգ աստիճանի մեխանիկական փոխանցման տուփով, հակատեղապտույտային համակարգով, 235/45 ZR17 չափի առջևի և 255/40 ZR17 հետևի անվադողերով՝ այն դարձել է ամենադինամիկը իր դասի մեջ (մինչև 100 կմ/ժ արագութոուն 6,3 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը սահմանափակ է՝ 250 կմ/ժ)։
1992 թվականի ապրիլին այս շարժիչը փոխարինվել է ավելի հզոր՝ 3,8 լիտրանոց 327 ուժով, իսկ մեկ ամիս անց թողարկվել է 340 ուժով տարբերակը։ Սերիական կոմպլեկտավորմամբ բոլոր մեքենաները հագեցած են եղել արգելակների ուժեղացուցիչներով։
Այդ տարիներին BMW-ն ունեցել է երկու ախտորոշիչ ինտերֆեյս։ Ամենահին BMW-ի ինտերֆեյսը, որը հայտնի է որպես ADS, կլոր միացնող պահոց է՝ քսան կոնտակտով։ 1996-ից հետո BMW-ի մեքենաներում սկսեցին հայտնվել ստանդարտ 16 դյույմանոց OBDII բարձիկներ։ ADS-ն BMW-ում գոյություն ուներ մինչև 2000-ականների սկիզբը և բացակայում էր ավելի ուշ թողարկված E38-երում։
| Մոդել | Հզորություն | Փոխանցման տուփ | 0-100 կմ/ժ | 0-140 կմ/ժ | 0-160 կմ/ժ | 0-180 կմ/ժ | 0-200 կմ/ժ | 60-100 կմ/ժ
(4 փոխանցումով | 80-120 կմ/ժ
(5 փոխանցումով) | 1000 մետր տեղից | Առավելագույն արագություն |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518i[1] | 113 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 12,3 վ․ | 25,4 վ․ | 38,0 վ․ | - | - | 12,7 վ․ | 20,7 վ․ | 33,4 վ․ | 194 կմ/ժ |
| 520i[2] | 129 ձիաուժ. | 5ՄՓՏ | 11,6 վ․ | 23,1 վ․ | 32,7 վ․ | - | - | 13,7 վ․ | 22,6 վ․ | 32,6 վ․ | 205 կմ/ժ |
| 520i[3] | 150 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 10,4 վ․ | 21,3 վ․ | 28,1 վ․ | 40,9 վ․ | - | 13,3 վ․ | 20,4 վ․ | 31,4 վ․ | 216 կմ/ժ |
| 525i[4] | 170 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 9,3 վ․ | 17,8 վ․ | 25,2 վ․ | 34,5 վ․ | - | 12,4 վ․ | 18,7 վ․ | 30,4 վ․ | 228 կմ/ժ |
| 525i Auto[5] | 192 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 10,6 վ․ | 19,3 վ․ | 26,0 վ․ | 39,5 վ․ | - | - | - | 31,5 վ․ | 227 կմ/ժ |
| 525i[6] | 192 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 8,6 վ․ | 16,1 վ․ | 22,5 վ․ | 31,4 վ․ | - | 11,5 վ․ | 16,0 վ․ | 29,7 վ․ | 232 կմ/ժ |
| 524td[7] | 115 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 13,7 վ․ | 28,3 վ․ | 42,7 վ․ | - | - | 12,0 վ․ | 18,1 վ․ | 34,5 վ․ | 195 կմ/ժ |
| 525tds[8] | 143 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 10,6 վ․ | 21,9 վ․ | 31,3 վ․ | - | - | 9,9 վ․ | 13,6 վ․ | 31,9 վ․ | 207 կմ/ժ |
| 530i[9] | 188 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 8,8 վ․ | 16,8 վ․ | 22,9 վ․ | 31,2 վ․ | - | 12,0 վ․ | 18,3 վ․ | 29,8 վ․ | 225 կմ/ժ |
| 530i[10] | 218 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 8,1 վ․ | 15,2 վ․ | - | 28,6 վ․ | - | 9,1 վ․ | 12,6 վ․ | 28,6 վ․ | 235 կմ/ժ |
| 535i Auto[11] | 211ձիաուժ | 4ՄՓՏ | 9,8 վ․ | 17,6 վ․ | 23,3 վ․ | 30,8 վ․ | - | - | - | 30,4 վ․ | 233 կմ/ժ |
| 535i[12] | 211 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 7,9 վ․ | 14,6 վ․ | 20,1 վ․ | 27,0 վ․ | 38,1 վ․ | 9,6 վ․ | 14,2 վ․ | 28,6 վ․ | 237 կմ/ժ |
| 540i Auto[13] | 286 ձիաուժ | 5ՄՓՏ | 7,5 վ․ | 13,2 վ․ | 17,1 վ․ | 23,1 վ․ | 30,7 վ․ | - | - | 27,6 վ․ | 240 կմ/ժ |
| 540i[14] | 286 ձիաուժ | 6ՄՓՏ | 6,5 վ․ | 11,1 վ․ | - | 19,8 վ․ | - | 7,5 վ․ | 9,9 վ․ | 26,4 վ․ | 250 կմ/ժ |
| M5[15] | 315 ձիաուժ | 6ՄՓՏ | 6,2 վ․ | 11,2 վ․ | 14,3 վ․ | 18,4 վ․ | 23,4 վ․ | 8,3 վ․ | 11,4 վ․ | 25,9 վ․ | 250 կմ/ժ |
| М5[16] | 340 ձիաուժ | 6ՄՓՏ | 5,7 վ․ | 10,0 վ․ | 13,0 վ․ | - | 21,1 վ․ | 7,0 վ․ | 9,5 վ․ | - | 250 կմ/ժ |
| M5 Touring[17] | 340 ձիաուժ | 6ՄՓՏ | 6,3 վ․ | 11,5 վ․ | - | 19,4 վ․ | 25,0 վ․ | 7,6 վ․ | 10,9 վ․ | 26,1 վ․ | 250 կմ/ժ |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
