UCI WorldTeam

Az UCI WorldTeam (2015-től napjainkig), korábban UCI ProTeam (2005-2014), a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) által alkalmazott kategória a férfi országúti kerékpározás legmagasabb szintű csapataira, melyből jelenleg 18 van.^[1]

A World Team csapatoknak valamennyi, az UCI World Tour sorozat részeként megrendezett versenyen kötelező részvétel, de limitált feltételekkel indulhatnak további versenyeken, így az UCI ProSeries sorozatban is.

A csapatok listája (2023)

A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség, az UCI a WordTeam licenszeket három évre adja ki, jelenleg a 2023-25 közötti időszakra szerezhették meg a csapatok a licenszeket. 2023-ban 18 csapat rendelkezik UCI WorldTeam besorolással. Magyar versenyző jelenleg mindössze egy van, aki ilyen szintű csapatnál versenyzik ebben az évben: Valter Attila a holland Jumbo–Visma csapatát erősíti.

2023 UCI World Team csapatok

Csapatkód	Hivatalos csapatnév	Ország	Kontinens	Kerékpárgyártó	Országúti kerékpár típus	Időfutam kerékpár típus	Váltó/fék	Kerekek
ACT	AG2R Citroën Team	FRA	Európa	BMC	BMC Teammachine SLR01 Timemachine Road	Timemachine	Campagnolo Super Record EPS	Campagnolo Bora WTO / WTO Ultra
ADC	Alpecin-Deceuninck	BEL	Európa	Canyon	Canyon Ultimate CFR Aeroad CFR	Speedmax CFR Disc	Shimano Dura-Ace	Shimano
ARK	Arkéa–Samsic	FRA	Európa	Bianchi	Bianchi Specilissima Oltre RC	Aquila	Shimano Dura-Ace	Shimano/Vision
AST	Astana Qazaqstan Team	KAZ	Ázsia	Wilier	Wilier Triestina Filante SLR 0 SLR	Turbine SLR	Shimano Dura-Ace	Corima
BOH	Bora–Hansgrohe	GER	Európa	Specialized	S-Works Tarmac SL7 Roubaix	SHIV TT	Shimano Dura-Ace	Roval
COF	Cofidis	FRA	Európa	Look	n.a.	n.a.	Shimano Dura-Ace	Corima
EFE	EF Education–EasyPost	USA	Amerika	Cannondale	Cannondale Supersix EVO SystemSix	SuperSlice	Shimano Dura-Ace	Vision Metron
GFC	Groupama–FDJ	FRA	Európa	Lapierre	Lapierre Xelius SL3 Aircode DRS	Aérostorm DRS	Shimano Dura-Ace	Continental
IGD	Ineos Grenadiers	GBR	Európa	Pinarello	Pinarello Dogma F	Bolide F	Shimano Dura-Ace	Shimano Dura-Ace/Princeton Carbonworks
ICW	Intermarché–Circus–Wanty	BEL	Európa	Cube	Cube Litening Aero C:68X Pro	AERIUM TT	Shimano Dura-Ace	Newmen Advanced SL
MOV	Movistar Team	ESP	Európa	Canyon	Canyon Aeroad CFR	Speedmax CF SLX	SRAM Red eTap	Zipp
SOQ	Soudal–Quick-Step	BEL	Európa	Specialized	S-Works Tarmac SL7 Roubaix	Shiv	Shimano Dura-Ace	Roval
TBV	Team Bahrain Victorious	BHR	Ázsia	Merida	Merida Scultura Disc Team Reacto Disc Team	Time Warp TT	Shimano Dura-Ace	Vision Metron 45SL/60 SL
DSM	Team DSM	GER	Európa	Scott	Scott Foil RC	Plasma RC	Shimano Dura-Ace	Shimano Dura-Ace
JAY	Team Jayco AlUla	AUS	Óceánia	Giant	Giant Propel Advanced Disc TCR Advanced SL Disc	Trinity Advanced Pro	Shimano Dura-Ace	Cadex 36,42,65
TJV	Team Jumbo–Visma	NED	Európa	Cervélo	Cervélo R5 Disc S5 Caledonia	P5	SRAM Red eTAP	Reserve 52/63
TFS	Trek–Segafredo	USA	Amerika	Trek	Trek Madone SLR Émonda SLR Domane	Speed Concept	SRAM Red eTap	Bontrager Aeolus
UAD	UAE Team Emirates	UAE	Ázsia	Colnago	Colnago V4Rs	K.one	Shimano Dura-Ace	Enve

WorldTeam csapatok 2023-2025 között

Az UCI a 2023-2025 közötti időszakra újraosztja a licenszeket, amely a 2020-2022 közötti időszak WorldTeam és UCI ProTeam csapatainak hároméves összesített eredményén alapul.^[2] A legjobb 18 csapat kaphatja meg a licenszt, így a WorldTeam besorolás történetében először a teljesítményen és a versenyeken megszerzett UCI-pontokon alapulva lehet visszasorolást kapni a ProTeamek közé, illetve ProTeam besorolásból WorldTeam csapattá válni. Más ligába sorolt sportversenyektől eltérően nem került meghatározásra, hogy hány csapat esik ki, illetve jut fel, valamennyi WorldTeam és ProTeam csapatnak esélye volt erre. A hároméves időszak lehetőséget biztosít arra, hogy a csapatoknak egy-egy éves rossz teljesítménye és esetleges sérülések miatt kiegyensúlyozható legyen, illetve a csapatok szponzorai számára is egyértelműen biztosított, hogy három évig a csapat az első osztályban legyen. A tényleges sorrendet valamennyi csapat esetén a csapat 10 legtöbb pontot szerzett versenyzőjének pontösszege határozza meg.

Visszasorolás elleni verseny 2022-ben

A 2020-21-es években a kiesés elkerülése érdekében vívott verseny nem került előtérbe, a csapatok nem fordítottak figyelmet erre, az UCI pontok a korábbi időszakokhoz hasonlóan érdektelenek voltak. A 2022-es évben a kiesés elkerülése egyre nagyobb figyelmet kapott, különös tekintettel arra, hogy a ProTeam csapatok közül az Deceuninck-Alpecin és az Arkéa-Samsic a megszerzett pontok alapján biztos feljutónak számított,^[3] azaz két gyengébben teljesítő WorldTeam csapat kiesése volt várható. A kiesés ellen szoros verseny alakult ki, a csapatok a pontok maximalizálása érdekében alakították ki a versenyprogramjukat, az alacsonyabb, de még ponttal járó helyezések felértékelődtek. Az év során a Movistar, az EF Education, a Bikeexchange-Jayco és a Cofidis is közel került a kieséshez, de a versenyek előrehaladásával egyre jobban látszott, hogy az Israel és a Lotto-Soudal csapatok esetén van a legnagyobb esély a WorldTeam besorolás elvesztésére^[4] és az alacsonyabb osztályba történő visszasorolásra. A tényleges sorrend az év utolsó versenyét követően kerül meghatározásra, az UCI 2022 végén adja ki a licenszeket, melynek során a kialakult sorrend mellett a pénzügyi háttér és a formai követelmények teljesítése is számít.

A lebonyolítási rendszer kritikái

A hároméves periódus első két évében kevés kritika hangzott el a lebonyolítással kapcsolatban. 2022-ben felerősödtek a kritikus hangok, különösen a kiesés kapcsán veszélyeztetett csapatok részéről. A kritika egy része a megszerezhető pontokra utalt:^[5] a pontok maximalizálása érdekében az 1.1 besorolású (egynapos Continental versenyek) futamok felértékelődtek, ezen versenyek győztesei több pontot szereztek, mint egy Grand Tour szakasz győztese, így több csapat, különösen a Lotto-Soudal ezekre helyezte a fókuszt, mint a nehezebben nyerhető háromhetes versenyekre. A kritikával kapcsolatban megfogalmazódott, hogy az UCI a pontozással támogatja a kisebb versenyeket, hogy azok is előtérben legyenek. A háromhetes versenyeken összesen jóval több pont szerezhető, annak további növelésével még inkább a háromhetes versenyek határozzák meg a versenynaptárt. A kritikák másik része arra utalt,^[6] hogy szemben más, ligarendszerű sportágakkal, a kerékpározásban ez nem hagyomány, szponzorok nehezen szerezhetőek és a befektetetések elvesznek a kieséssel és az amerikai sportligákhoz hasonlóan itt is javasolt megtartani az exkluzivitást. Ezzel kapcsolatban megfogalmazódott, hogy a 3 éves program minden csapat számára egyelő feltételekkel ismert volt, és az exkluzivitás fenntartása nem teszi lehetővé, hogy a feltörekvő ProTeam csapatok előrébb jussanak.

Jegyzetek

1. Road Riders/Teams (brit angol nyelven). www.uci.org. (Hozzáférés: 2022. október 1.)
2. inrng : the 2022 points race. inrng.com. (Hozzáférés: 2022. október 1.)
3. inrng : uci promotion and relegation weekly. inrng.com. (Hozzáférés: 2022. október 1.)
4. Banqueri, Raúl: Israel - Premier Tech is Virtually Relegated whilst the World Championships Save EF & BikeExchange | Relegation Battle (amerikai angol nyelven). Lanterne Rouge, 2022. szeptember 26. (Hozzáférés: 2022. október 1.)
5. Teams left ‘angry' and we 'confused' by WorldTour relegation battle (angol nyelven). www.magzter.com. (Hozzáférés: 2022. október 1.)
6. ahood: Israel Premier Tech's Sylvan Adams pressuring UCI to back-pedal on WorldTour rules: 'Relegation is death' (angol nyelven). VeloNews.com, 2022. szeptember 12. (Hozzáférés: 2022. október 1.)