Stammstrecke

A Stammstrecke ("törzsszakasz") egy 11,4 km hosszúságú vasútvonal Münchenben München-Pasing és München Ostbahnhof között. Legfontosabb eleme a város alatt húzódó 4,343 km hosszúságú alagút,^[2] mely összeköttetést teremt a főpályaudvar és az Ostbahnhof között.

Stammstrecke
Hackerbrücke, az alagút kezdete
Osztály:	D4
Vonalszám:	999
Vonal:	5540 5550
Hossz:	11,403 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés:	32 ‰
Legkisebb ívsugár:	285 (kivételes érték) m[1] több mint 350 (kontroll érték)[1] m
Maximális sebesség:	120 km/h / alagút: 80 km/h
Kétvágányú:	végig
A Wikimédia Commons tartalmaz Stammstrecke témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat S3 Mammendorf felől S4 Geltendorf felől S6 Tutzing felől, S8 Herrsching felől 7,390 München-Pasing München–Augsburg-vasútvonal München–Ingolstadt-vasútvonal München–Regensburg-vasútvonal S2 Petershausen felől, S1 Freising felől 4,110 München-Laim 2,965 München-Hirschgarten (2009-től) második Stammstrecke München Ost felé (tervezett) S7 Wolfratshausen, Holzkirchen felől 1,648 Donnersbergerbrücke München Hbf felé 0,797 Hackerbrücke nyugati alagútportál 0,000 0,000 München Hbf (mély) Streckenwechsel 5540/5550 0,522 München Karlsplatz 1,270 München Marienplatz 2,003 München Isartor Isar 2,946 München Rosenheimer Platz keleti alagútportál S3 Holzkirchen felől, S7 Kreuzstraße felől Südring München Hbf felől 4,013 München Ost második Stammstrecke München-Laim felől (tervezett) zum Bw Steinhausen S2 Erding felé, S4 Ebersberg felé, S8 Flughafen felé

Az alagút lehetővé teszi, hogy bármelyik S-Bahn járatról bármelyikre átszállhassunk, továbbá az agglomerációból érkező S-Bahn szerelvények az utasokat a belvárosba tudják szállítani. Így a Stammstreckéről több helyen is átszállhatunk a városi tömegközlekedési eszközökre.

Története

München nyerte az 1972-es nyári olimpiai játékok rendezési jogát, így az olimpiai előkészületekhez hozzátartozott a közlekedés fejlesztése is. A város főpályaudvara fejállomásként épült meg annak idején, mely komoly gátja volt a forgalom növelésének. Az olimpiai pályázat elnyerése után nagy erőkkel indult meg egy városi S-Bahn hálózat kialakítása, mely nem csak München közlekedését, de az agglomerációkból bejárókat is segíti. Így a müncheni S-Bahn hálózatát egyszerre adták át, a Stammstreckét is beleértve, néhány héttel az olimpiai játékok megkezdése előtt. Ezzel ez a hálózat lett a legnagyobb egyben átadott S-Bahn hálózat Németországban.

A forgalom folyamatos növekedésével azonban a vasútvonal már nem tud tovább lépést tartani. A járatok húszpercenként ütemes menetrend szerint járnak, a vonatok kétpercenként követik egymást. További sűrítésre is lenne igény, ám nincs már rá kapacitás. A megoldást egy második alagút fogja majd jelenteni a város alatt, ami lehetővé teszi majd a 10-15 perces járatsűrűséget minden viszonylaton.^[3]

Forgalom

A megnyitás idején óránként 18 szerelvény haladt át a Stammstreckén, ezt később óránkénti 24 szerelvényre tornázták fel. Ám a megnövekedett forgalom miatt ez sem volt elegendő, napjainkban már 30 szerelvény közlekedik itt, átlagosan 120 másodperces követési távolsággal.

A megnövekedett járatsűrűséghez új biztosítóberendezésre is szükség volt, így 2004-2005 között Pasing és az Ostbahnhof között kiépült az LZB egy speciális változata. Ez egyúttal lekorlátozta az ezen a vonalon közlekedő típusok számát is. Bár az alagútban elférnek akár emeletes szerelvények is, mégis csak a DB 423 sorozatú (korábban a DB 420 sorozat is) négyrészes villamos motorvonatok közlekedhetnek rajta.

Járatok

Járat	Útvonal	Gyakoriság
	Freising – Pulling – Neufahrn / Flughafen München – Flughafen Besucherpark – Neufahrn – Eching – Lohhof – Unterschleißheim – Oberschleißheim – Feldmoching – Fasanerie – Moosach – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof	20 percenként
	Petershausen – Vierkirchen-Esterhofen – Röhrmoos – Hebertshausen – Dachau / Altomünster – Kleinberghofen – Erdweg – Arnbach – Markt Indersdorf – Niederroth – Schwabhausen – Bachern – Dachau Stadt – Dachau – Karlsfeld – Allach – Untermenzing – Obermenzing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Riem – Feldkirchen – Heimstetten – Grub – Poing – Markt Schwaben – Ottenhofen – St. Kolomann – Aufhausen – Altenerding – Erding	20 percenként
	Mammendorf – Malching – Maisach – Gernlinden – Esting – Olching – Gröbenzell – Lochhausen – Langwied – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Fasangarten – Fasanenpark – Unterhaching – Taufkirchen – Furth – Deisenhofen – Sauerlach – Otterfing – Holzkirchen	20 percenként
	Geltendorf – Türkenfeld – Grafrath – Schöngeising – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Eichenau – Puchheim – Aubing – Leienfelsstraße – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing – Grafing Stadt – Ebersberg	20 percenként
	Tutzing – Feldafing – Possenhofen – Starnberg – Starnberg Nord – Gauting – Stockdorf – Planegg – Gräfelfing – Lochham – Westkreuz – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof (– Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing – Grafing Stadt – Ebersberg)	20 percenként
	Wolfratshausen – Icking – Ebenhausen-Schäftlarn – Hohenschäftlarn – Baierbrunn – Buchenhain – Höllriegelskreuth – Pullach – Großhesselohe Isartalbahnhof – Solln – Siemenswerke – Mittersendling – Harras – Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Perlach – Neuperlach Süd – Neubiberg – Ottobrunn – Hohenbrunn – Wächterhof – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Dürrnhaar – Aying – Peiß – Großhelfendorf – Kreuzstraße	20 percenként
	Herrsching – Seefeld-Hechendorf – Steinebach – Weßling – Neugilching – Gilching-Argelsried – Geisenbrunn – Germering-Unterpfaffenhofen – Harthaus – Freiham – Neuaubing – Westkreuz – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Bahnhof Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Daglfing – Englschalking – Johanneskirchen – Unterföhring – Ismaning – Hallbergmoos – Flughafen Besucherpark – Müncheni repülőtér	20 percenként (csúcsidőben 10 percenként)

Képgaléria

• 
  München-Pasing, a Stammstrecke kezdete
• 
  Hirschgarten
• 
  A HBF közelében, ahol az alagút kezdődik
• 
  München Hauptbahnhof
• 
  München Karlsplatz
• 
  Marienplatz
• 
  München Ostbahnhof, az alagút és a Stammstrecke vége

Lásd még

• City-S-Bahn Hamburg - vasúti alagút Hamburg belvárosa alatt

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Stammstrecke témájú médiaállományokat.

• München: a metróba oltott vasút Archiválva 2016. szeptember 13-i dátummal a Wayback Machine-ben (magyarul)

Források

1. Willi Lettau: Halbzeit für den Bau der Münchner S-Bahn. 43 (németül) 1969. 1073–1088. o. = Die Bundesbahn, 21/22. ISSN 0007-5876
2. „Strecke 5550“, Eisenbahntunnel-Portal.de, abgerufen am 31. März 2013
3. Balogh Zsolt: München S-Bahn: Zöld út a második alagútnak! (magyarul)

• Vasútportál
• Németország-portál