From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Alstom Coradia A TER (Autorail TER)-családba tartozó szóló dízelmotorkocsi a Deutsche Bahn és a francia SNCF közös projektjeként jött létre, kifejlesztője a francia De Dietrich Ferroviaire és a német Linke-Hofmann-Busch cégek voltak. Ma mindkét járműgyártó a francia Alstom-csoport tagja, Alstom DDF és Alstom LHB néven.
| Alstom Coradia A TER | |
 | |
| Alstom Coradia A TER | |
| Pályaszám | |
| SNCF X 73500 – X 73818 X 73901 – X 73919 DB 641 001–040 CFL 2101–2106 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Alstom DDF, Reichshoffen  ;Alstom LHB, Salzgitter  |
| Gyártásban | 1999-2004 |
| Darabszám | 55 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | (1A)’(A1)’ |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Futókerék-átmérő | 840 mm |
| Gyorsítás | 0,75 m/s² (0-50 km/h) |
| Fékezés | 1,35 m/s² |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 2 × 257 kW |
| Vontató | 2 × 220 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 140 km/h DB: 120 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 28 900 mm |
| Magasság | 3 818 mm |
| Szélesség | 2 900 mm |
| Forgócsaptávolság | 17 500 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2 100 mm |
| Teljes tengelytávolság | 19 600 mm |
| Szolgálati tömeg | 50–55 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 16, 7 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorkocsiig |
| Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg T10 |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
| Rögzítőfék | elektropneumatikus tárcsafék |
| Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
| Átmenő fék | elektropneumatikus tárcsafék |
| Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
| Vonatbefolyásoló rendszer | SNCF, CFL: VACMA, KVB, DAAT DB: Sifa, PZB I60R/I90R |
| Erőátvitel | Voith T211rze spec + KB190 hidrodinamikus |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 2 db MAN D 2866 LUH 21 |
| Szerkezete | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
| Névleges fordulatszám | 2 000 1/min |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | SNCF: 0+61(+18)[1] DB: 8+55(+21) CFL: 8+53(+17) db |
| Állóhelyek száma | SNCF: 94 DB: 82 CFL: 84 (4 fő/m²) |
| Padlómagasság | 1212 / 552 / 772 mm |
| Alacsony padlós rész | 52 % |
| Osztályok | SNCF: 2. DB és CFL: 1. és 2. |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom Coradia A TER témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A típusból 312 db-ot szállítottak X 73500 sorozatjellel az SNCF, 40 db-ot 641 sorozatjellel a DB és 6 db-ot a Luxemburgi Vasút (CFL) részére. További 19 db motorkocsit szereztek be X 73900 sorozatjellel a Franciaország és Németország közötti nemzetközi forgalomra, melyek közül kettőt (X 73914 és 73915), melyet Saar-vidék finanszírozott, DB-színekre fényeztek.
A járműveket központi ütköző-vonókészülékkel látták el. A gépcsoportokat a forgóvázak előtt helyezték el, mely masszív orr-rész benyomását kelti, innen kapta a típus a német becenevét, a "Bálná"-t. Luxemburgban - vélhetően hasonló okból - a motorkocsikat a nem éppen költői "Dildo" néven illették.
A francia járművek az alábbi vonalakon közlekednek:
A DB járművei Baden-Württembergben a Hochrheinnál - Basel Bad Bhf és Lauchringen között - és Türingiában Erfurtból kiindulóan közlekednek. Türingiában többek között a Schwarzatalbahnon Rottenbach és Katzhütte között, a Pfefferminzbahnon Straussfurt és Grossheringen között, a Friedrichrodaer Bahnon Friedrichroda és Fröttstädt között, valamint a Saalfeld és Blankenstein között, illetve Gotha és Gräfenroda között közlekednek.
Először a Bettemburg-Büdelingen szakaszon álltak forgalomba, később közlekedtek még:
A CFL a járműveit 2005 decemberében eladta az SNCF-nek, ahol azok (az eredeti számsorrendben) az X 73813 – X 73818 pályaszámokat kapták.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
