SMS König

	SMS König
Hajótípus	csatahajó; hajóroncs;
Névadó	II. Vilmos württembergi király
Üzemeltető	Német Császári Haditengerészet
Hajóosztály	König-osztályú csatahajó
	Pályafutása
Építő	Wilhelmshaveni Császári Hajógyár
Építés kezdete	1911. október
Vízre bocsátás	1913. március 1.
Szolgálatba állítás	1914. augusztus 10.
Sorsa	1919. június 21-én elsüllyesztve Gutter Soundnál (Scapa Flow)
	Általános jellemzők
Hossz	175,4
Szélesség	29,5
Merülés	9,19
Önsúly	25 390 t
Összsúly	28 600 t
Hajtómű	3 tengelyes Parsons turbina; 3 lapátos 3,8 méteres propeller (31,847 kW);
Sebesség	21,2 csomó
Hatótávolság	8000 NMI 12 csomós sebességgel
Fegyverzet	10 × 30.5 cm SK L/50 ágyú; 14 × 15 cm SK L/45 ágyú; 10 × 8.8 cm SK L/45 tengerészeti ágyú; 5 × 50 cm-es torpedóvető;
Páncélzat	Öv: 350 mm; Vezérlőtorony: 300 mm; Fedélzet: 30 mm;
Férőhelyek száma	1136
	A Wikimédia Commons tartalmaz SMS König témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség

Az SMS König^[1] volt az első a Német Császári Haditengerészet négy König-osztályú dreadnought csatahajója közül az első világháborúban. A König (magyarul „Király”) II. Vilmos württembergi király tiszteletére kapta nevét. 1911 októberében kezdték építeni, 1913. március 1-én bocsátották vízre. A végső kialakítására nem sokkal az első világháború kitörése előtt került sor, 1914 augusztusában állt a Nyílt-tengeri Flotta szolgálatába.

Gyors adatok

Bezárás

Három testvérhajójával (Großer Kurfürst, Markgraf és Kronprinz) a flotta legtöbb manőverében részt vett. Az 1916. május 31-i skagerraki csata csatasorában lévő König erősen megrongálódott, ugyanis brit csatahajóktól 10 nagy kaliberű aknatalálatot kapott. 1917 októberében, a németek sikeres Albion hadműveletét követő moonsundi csatában önsüllyesztésre kényszerítette a Szlava orosz pre-dreadnought csatahajót.

A König, csakúgy mint a Nyílt-tengeri Flotta nagy része, a fegyverszünetet követően 1918 novemberében Scapa Flowba került 1919. június 21-én Ludwig von Reuter altengernagy kiadta az önsüllyesztési parancsot, míg a brit őrhajók a kikötőn kívül gyakorlatoztak. A legtöbb hajóval ellentétben sosem emelték ki, a roncs mai napig az öböl fenekén fekszik.

Lásd még: König-osztály

A König az „s” ideiglenes néven került megrendelésre, a wilhelmshaveni császári hajógyárban a 33-as sorszám alatt építették.^[2]^{[lower-alpha 1]} Alapjait 1911 októberében fektették le, 1913. március 1-én a király unokatestvére, Albert württembergi herceg bocsátotta vízre.^[3] A felszerelése 1914. augusztus 9-én fejeződött be, ekkor került a Nyílt-tengeri Flotta szolgálatába.^[4] A kormánynak 45 millió aranymárkájába került.^[2]^{[lower-alpha 2]} Osztálya első hajójaként készült, végül még három, a Großer Kurfürst, a Markgraf és a Kronprinz követte.^{[lower-alpha 3]}

A König építésekor 25 796, felszereléssel együtt pedig 28 600 tonnát nyomott, 175,4 méter hosszú és 29,5 méter széles volt, 9,19 méter volt merülése. Három Parson-gőzturbina hajtotta, mely összesen 42 708 lóerőt adott, maximális sebessége 21 csomó volt.^[2]

Fegyverzetét öt iker-lövegtoronnyal övezett 10 30.5 cm SK L/50 ágyú, elől és hátul két-két, illetve a két kémény között egy gyorstüzelő ágyúval.^[4] A König volt az első német csatahajó, melyen minden fő üteglöveg a hajó középvonalán volt. Mint a korábbi Kaiser-osztályú hajók, itt is át tudták irányítani a fegyvereket bármely oldalra, de az újítás miatt szélesebb szögben tüzelhettek.^[5] Másodfegyverzetét 14 15 cm SK L/45 ágyú, 6 8.8 cm SK L/45 tengerészeti ágyú és 5 vízalatti torpedóvető alkotta, utóbbiból egy az orrnál, kettő-kettő pedig a két gerendánál helyezkedett el.

Közvetlenül szolgálatba állítása után a König 1914. november 23-án teljesítette tengeri próbaútját.^[6] Személyzete 41 tisztből és 1095 fős legénységből állt.^[4] Ezután a hajót a Nyílt-tengeri Flotta III. Hajórajába osztották be, ahol később csatlakoztak hozzá testvérhajói is.^[7] December 9-én zátonyra futott a wilhelmshaveni révben. Közvetlenül mögötte haladó testvérhajója, a Großer Kurfürst nekiütközött tatjának, kisebb károkat okozva. Ezután megszabadították alsó részétől, és visszaszállították a gyárba, ahol 1915. január 2-ig javították.^[6]

Műveletek az Északi-tengeren

A König számos, Franz von Hipper ellentengernagy I. felderítő csoportja támogatására indított akcióban részt vett, mivel azonban Wilhelmshavenben állomásozott^[6] kihagyta a csatacirkálók első, 1914. december 15–16-i éjszakai akcióját, amikor a brit partokat bombázták, hogy kicsalogassák a brit Grand Fleet egy részét.^[8] 1915. január 22-én a III. rajt a Balti-tengerre vezényelték manőverezési, ágyúzási és torpedózási gyakorlatokra. Február 11-én tértek vissza az Északi-tengerre, de már túl későn ahhoz, hogy segítsék az I. felderítő csoportot a doggerbanki csatában.^[6]

A König számos északi-tengeri bevetésen részt vett. Március 29-én kivezette a flottát Terschellingből. Három héttel később, április 17-e és 18-a között a II. felderítő csoport akcióját támogatta, melyben a könnyűcirkálók a Swarte-padra helyeztek aknákat. Egy április 22-i manővert is vezetett. Április 23-án a III. hajóraj visszatért a Balti-tengerre egy május 10-ig tartó újabb gyakorlatsorra. Május 17-én ismét a II. felderítő csoport egy akcióját támogatta.^[6]

A König részt vett egy május 29-től 31-ig tartó, harc nélkül véget ért északi-tengeri manőverben. Hamarosan a német védekezési övezetbe került őrjáratra. Július 6-án ismét zátonyra futott, de csak minimális kár érte. Szeptember 11. és 12. között ismét aknafektetést támogatott, ezúttal Texel közelében. Egy október 23-24 közötti flottaakció után szárazdokkba került karbantartásra, november 4-én tért vissza a tengerbe.^[6] December 5. és 20. között ismét a Balti-tengerre került gyakorlatokra. A visszaúton a Vilmos császár-csatornában hóviharba került, és partra futott, kisebb sérüléseket szenvedve.^[9] 1916. január 17-től kezdve egy hetet ismét a Balti-tengeren töltött. Ezt március 5. és 6., illetve április 21. és 22. között két újabb flottamanőver követte.^[10]

Április 24-től részt vett a Yarmouth és Lowestoft elleni rajtaütésben, itt is az I. felderítő csoport csatacirkálóit támogatta. Utóbbiak 10 óra 55-kor hagyták el a Jade-torkolatot, a Nyílt-tengeri Flotta többi része 13:40-kor követte őket. A Seydlitz azonban aknára futott útközben, így vissza kellett vonulnia.^[11] A többi csatacirkáló gond nélkül haladt Lowestoft városa felé, mikor a Harwich Force cirkálóival találkoztak. Rövid tüzérségi párbaj után a britek meghátráltak. Brit tengeralattjárókat is jelentettek, ezért az I. felderítő csoport is visszavonult. Reinhard Scheer admirális, aki a brit flotta Scapa Flow-i kikötőjét őrizte, szintén ekkor tért vissza a biztonságosabb német vizekre.^[12] A König ezután ismét visszatért gyakorlatokra a Balti-tengerre, mint torpedógyakorlat Mecklenburg közelében.^[10]

A skagerraki csata

Lásd még: Skagerraki csata

A König jelen volt a flottamanővernél, ami a május 31. és június 1. közti, Jylland közeli csatát eredményezte. A német flotta igyekezett a Grand Fleet egy részét megsemmisíteni vagy elszigetelni, mielőtt a főflotta megérkezik. A hajó, testvérhajóival (Großer Kurfürst, Markgraf, és Kronprinz) a III. csataraj V. divíziójába került, ők alkották a flotta előőrsét. A III. csataraj volt az első csatahajó-egység, közvetlenül mögöttük a VI. divízió Kaiser-osztályú és a II. csatarajba tartozó Helgoland-osztályú és Nassau-osztályú csatahajók voltak. Az utóvédet az I. csataraj elavult Helgoland-osztályú pre-dreadnoughtjai alkották.^[7]

A közép-európai idő szerinti 16:00 előtt^{[lower-alpha 4]} az I. felderítő csoport találkozott a David Beatty parancsnoksága alatt álló brit I. csatacirkáló-rajjal. Tűzharc kezdődött, ami eredményeképp 17:00 táján elsüllyedt az Indefatigable, majd kevesebb, mint fél órával később a Queen Mary is.^[13] Ez idő tájt a német csatacirkálók délre indultak, hogy a brit hajókat a Nyílt-tengeri Flotta főereje felé csalják. 17:30-kor a König legénysége egyszerre pillantotta meg az I. felderítő csoportot és az I. csatacirkálórajt. A német csatacirkálók jobbra, míg a brit hajók balra indultak. 17:45-kor Reinhard Scheer kiadta a kétpontos fordulatot bal felé, hogy közelebb kerüljenek a brit hajókhoz. Egy percre rá kiadta a tűzparancsot.^[14]^{[lower-alpha 5]}

A König, a Großer Kurfürst és a Markgraf voltak az elsők, amelyek elérték a lőtávolságot, így tűzpárbajba kezdtek a Lion, a Princess Royal és a Tiger csatacirkálókkal, nagyjából 19 kilométerről.^[15] A hajó eső sortüze elmaradt a célponttól, így a közelebbi Tiger-t kezdte lőni. Ezzel párhuzamosan második ütegükkel a Nestor és Nicator hajókat kezdték tüzelni.^[16] A két romboló beúszott a német vonalba, miután kiállták az ágyúzást, jó lövőpozíciót vettek fel. Mindkét hajó két torpedót bocsátott ki a Königre és a Großer Kurfürstre, azonban mind a négy célt tévesztett. Viszont egy ütegakna eltalálta a Nestort, roncsolva ezzel géptermét. A hajó a Nomad rombolóval együtt tönkrement, és pont az előrenyomuló német hajók útvonalára dőltek. Mindkét romboló elsüllyedt, a német hajók nem is vettek fel túlélőket.^[17] 18:00 körül testvérhajóival az V. csataraj Queen Elizabeth-osztályú csatahajóit kezdte el tüzelni. A König a Barhamet kezdte lőni, majd miután hatótávolságon kívülre került, átváltott a Valiantra. Azonban a gyorsabb brit hajók ki tudtak menekülni az ágyútűzből.^[18]

Nem sokkal 19:00 után a német Wiesbaden harcképtelenné vált a brit Invincible csatacirkáló aknájától; Paul Behncke altengernagy a Königről próbálta irányítani négy hajóját, hogy fedezze a megrongálódott cirkálót.^[19] Ugyanekkor a brit III. és IV: könnyűcirkáló-rajok torpedótámadást indítottak a német vonal ellen, közben főágyúikkal a Wiesbadenre lőttek. A König és testvérhajói folyamatosan tüzeltek a brit cirkálókra, de a tartós ellentüzeléssel nem bírtak.^[20] Ezt követően egy közelharc során a brit páncéloscirkáló Defence nagy kaliberű aknatalálatokat kapott német dreadnoughtoktól, egy sortűz a hajó belsejébe is behatolt, felrobbantva azt.^[21]

Valamivel 19:20 után a König a Warspite csatahajó lőtávolságába került, és tüzet nyitott a célpontra. Ezzel csatlakozott a Friedrich der Grosse, az Ostfriesland, a Helgoland és a Thüringen dreadnoughtokhoz. Azonban hamarosan a Warspite kikerült a látóteréből, és észak-északkelet irányába fordult.^[22] Majdnem ezzel egyszerre a brit könnyűcirkálók és rombolók torpedótámadást kíséreltek meg a vezető német hajók, beleértve a Königet is. Ezután a brit fővonal a német flotta lőtávolságába került, 19:30-kor a brit csatahajók tüzet nyitottak a német csatacirkálókra és König-osztályú hajókra. Ebben az időszakban különösen erős tüzet kellett kibírnia. 5 perc alatt az Iron Duke 5 sortüzet bocsátott a Königre, egy akna el is találta a hajót. Az elől lévő parancsnoki toronyba csapódott, de a behatolás helyett lepattant, és a hajótól odébb robbant fel. Behncke ellentengernagy megsérült, de továbbra is ő irányította a hajót, melyet a füst elhomályosított, így kis lélegzetvételhez jutottak.^[23]

20:00-ra a német vonal nyugat felé fordult, hogy eltávolodjon a brit flottától. A Königgel az élen meg is fordultak, majd csökkentett sebességgel felvették az alakzatot. Ezt követően négy brit könnyűcirkáló folytatta a már erősen sérült Wiesbaden támadását, így a vezető német hajóknak tüzet kellett rájuk nyitnia, hogy távol tartsák őket.^[24] Az üldöző brit hajók ekkor már majdnem teljesen délnek fordultak, közel voltak a német vonal T-jének áttöréséhez. A helyzet orvoslására Scheer 16 ponttal délnek fordította a hajókat, Hipper csatacirkálóit pedig a brit flotta felé fordította.^[25] A fordulás alatt a König-et ismét torpedótalálat érte az Iron Duke-ról, a leghátsó lövegtornyot eltalálva. Komoly szerkezeti károkat szenvedett, több szoba füsttel telt meg. A jobbra fordulás során Schmidt altengernagy, az I. csataraj parancsnoka úgy döntött, a vezető hajók követése helyett hajóit rögtön megfordítja. Ez zavartságot, számos ütközést eredményezett, vissza kellett venni a tempót, ami az egész flottát nagy veszélybe sodorta.^[26] A kínos helyzet mérséklésére a König balra fordult, és füstfelhőt bocsátott a két harcoló fél közé.^[27]

A csata közben a König jelentős károkat szenvedett. Egy akna áthatolt a páncélozott fedélzeten, egy másik a páncélozott válaszfalat találta el, nagy darabot letörve abból. Egy másik repeszsorozat a kazamatákba hatolt, ahol a 15 centiméteres másodlagos lövegeket őrizték, kettő közülük használhatatlanná vált. A két löveg lőszere lángra kapott, el kellett árasztani a termeket, hogy elkerüljék a robbanást. A hajó mindvégig harcképes maradt, elsődleges lövegei teljes mértékben, de másodlagos lövegei nagy része is használható maradt, a hajó továbbra is képes volt maximális sebessége megtételére. A hajó más részei is el lettek árasztva, hogy megőrizzék az egyensúlyt, 1600 tonna víz került így bele.^[28]^[29] A megnövekedett súlyú hajó nem is tudott másnap fél 10-ig átkelni az Amrum-padon.^[30] Ezután Kielbe került javításra, mert ott volt olyan szárazdokk, ami elég nagy volt a hajó fogadására. Itt július 4-től 18-ig maradt, majd a Howaldtswerke hajógyárba került. Július 21-én csatlakozhatott újra a flottához.^[31] A csata eredményeként 45 ember meghalt, 27 ember megsebesült, a megmaradt hajók közül ezen volt a legsúlyosabb veszteség.^[32]

Későbbi műveletek

A javítások után ismét a Balti-tengerre került gyakorlatozni, július végétől augusztus elejéig, augusztus 5-én tért vissza az Északi-tengerre. Augusztus 18. és 20. között ismét nagy flottavonulás történt, a König-gel az élen.^[10] Az I. felderítő csoport Sunderland ágyúzására indult, annak a reményében, hogy megsemmisíthetik Beatty csatacirkálóit. Azonban csak a Von der Tann és a Moltke volt hadra fogható állapotban, az új Bayern, illetve a König két testvérhajója, a Markgraf és a Großer Kurfürst is ideiglenesen a csoporthoz került. Scheer és a Nyílt-tengeri Flotta többi része hátul fedezte a hajókat.^[33] A britek tisztában voltak a német tervekkel, így a Grand Fleet megindult feléjük. Scheer nem akart 11 héttel Skagerrak után újra összekerülni a Grand Fleettel, így 14:35-kor visszafordultak.^[34]

A König október 21-ig kikötőben, amikor ismét a Baltikumba ment gyakorlatra, november 3-án tért vissza. A III. hajóraj többi tagjával együtt a Horns Revhez ment november 5. és 6. között. Ezután különböző feladatokat látott el, mint járőrszolgálat a Német-öbölben vagy konvojkíséret a Balti-tengeren. 1917-ben többször is utóbbi helyen járt gyakorlaton (február 22.–március 4.; Március 14.–22. és május 17.–június 9.), majd Wilhelmshavenbe ment karbantartásra. A június 16-án kezdődő munkálatok során új első árbócot is kapott, a munkák július 21-ig tartottak. Szeptember 10-én ismét a Baltikumba ment gyakorlatokra.^[10]

Albion hadművelet

Lásd még: Albion hadművelet

1917 szeptemberének elején, az orosz Riga kikötőjének német megszállása urán, a német haditengerészet úgy döntött, megsemmisíti a Rigai-öbölben állomásozó orosz erőket. Az Admiralstab (haditengerészet főparancsnoksága) úgy tervezte, hogy elfoglalja Ösel szigetét, különös tekintettel a Sworbe-félszigeten állomásozó orosz ütegekre.^[35]

[1]
Az SMS jelentése: Seiner Majestät Schiff (Őfelsége hajója)
[2]
Gröner, 27. o.
[3]
Rüger, 147-148. o.
[4]
Gröner, 28. o.
[5]
Gardiner & Gray, 147. o.
[6]
Staff, 29. o.
[7]
Tarrant, 286. o.
[8]
Tarrant, 31–33. o.
[9]
Staff, 29–30. o.
[10]
Staff, 30. o.
[11]
Tarrant, 53. o.
[12]
Tarrant, 54. o.
[13]
Tarrant, 100–101. o.
[14]
Tarrant, 110. o.
[15]
Tarrant, 110–111. o.
[16]
Tarrant, 111. o.
[17]
Tarrant, 114. o.
[18]
Tarrant, 116. o.
[19]
Tarrant, 137. o.
[20]
Tarrant, 138. o.
[21]
Tarrant, 140. o.
[22]
Tarrant, 142–143. o.
[23]
Tarrant, 145. o.
[24]
Tarrant, 169. o.
[25]
Tarrant, 173. o.
[26]
Tarrant, 175. o.
[27]
Tarrant, 177. o.
[28]
Tarrant, 187–188. o.
[29]
Campbell, 190. o.
[30]
Halpern, 327. o.
[31]
Campbell, 336. o.
[32]
Tarrant, 298. o.
[33]
Massie, 682. o.
[34]
Massie, 683. o.
[35]
Halpern, 213. o.

Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press (1998). ISBN 978-1-55821-759-1
Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press (1985). ISBN 978-0-87021-907-8
Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press (1990). ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC 22101769
Halpern, Paul G.. A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press (1995). ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525
Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books [1980] (1998). ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC 57239454
MacDonald, Rod. Dive Scapa Flow. Edinburgh: Mainstream (1998). ISBN 978-1-85158-983-8
Massie, Robert K.. Castles of Steel. New York: Ballantine Books (2003). ISBN 978-0-345-40878-5. OCLC 57134223
Rüger, Jan. The Great Naval Game: Britain and Germany in the Age of Empire. Cambridge: Cambridge University Press (2007). ISBN 0521875765. OCLC 124025616
Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 2). Oxford: Osprey Books (2010). ISBN 978-1-84603-468-8. OCLC 449845203
Tarrant, V. E.. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks [1995] (2001). ISBN 978-0-304-35848-9. OCLC 48131785

[1] [1]
Az SMS jelentése: Seiner Majestät Schiff (Őfelsége hajója)

[FOOTNOTEGröner27-2] [2]
Gröner, 27. o.

[FOOTNOTERüger147-148-4] [3]
Rüger, 147-148. o.

[FOOTNOTEGröner28-5] [4]
Gröner, 28. o.

[FOOTNOTEGardiner_&_Gray147-8] [5]
Gardiner & Gray, 147. o.

[FOOTNOTEStaff29-9] [6]
Staff, 29. o.

[FOOTNOTETarrant286-10] [7]
Tarrant, 286. o.

[FOOTNOTETarrant31–33-11] [8]
Tarrant, 31–33. o.

[FOOTNOTEStaff29–30-12] [9]
Staff, 29–30. o.

[FOOTNOTEStaff30-13] [10]
Staff, 30. o.

[FOOTNOTETarrant53-14] [11]
Tarrant, 53. o.

[FOOTNOTETarrant54-15] [12]
Tarrant, 54. o.

[FOOTNOTETarrant100–101-17] [13]
Tarrant, 100–101. o.

[FOOTNOTETarrant110-18] [14]
Tarrant, 110. o.

[FOOTNOTETarrant110–111-20] [15]
Tarrant, 110–111. o.

[FOOTNOTETarrant111-21] [16]
Tarrant, 111. o.

[FOOTNOTETarrant114-22] [17]
Tarrant, 114. o.

[FOOTNOTETarrant116-23] [18]
Tarrant, 116. o.

[FOOTNOTETarrant137-24] [19]
Tarrant, 137. o.

[FOOTNOTETarrant138-25] [20]
Tarrant, 138. o.

[FOOTNOTETarrant140-26] [21]
Tarrant, 140. o.

[FOOTNOTETarrant142–143-27] [22]
Tarrant, 142–143. o.

[FOOTNOTETarrant145-28] [23]
Tarrant, 145. o.

[FOOTNOTETarrant169-29] [24]
Tarrant, 169. o.

[FOOTNOTETarrant173-30] [25]
Tarrant, 173. o.

[FOOTNOTETarrant175-31] [26]
Tarrant, 175. o.

[FOOTNOTETarrant177-32] [27]
Tarrant, 177. o.

[FOOTNOTETarrant187–188-33] [28]
Tarrant, 187–188. o.

[FOOTNOTECampbell190-34] [29]
Campbell, 190. o.

[FOOTNOTEHalpern327-35] [30]
Halpern, 327. o.

[FOOTNOTECampbell336-36] [31]
Campbell, 336. o.

[FOOTNOTETarrant298-37] [32]
Tarrant, 298. o.

[FOOTNOTEMassie682-38] [33]
Massie, 682. o.

[FOOTNOTEMassie683-39] [34]
Massie, 683. o.

[FOOTNOTEHalpern213-40] [35]
Halpern, 213. o.

[1]

[2]

[lower-alpha 1]

[3]

[4]

[lower-alpha 2]

[lower-alpha 3]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[lower-alpha 4]

[13]

[14]

[lower-alpha 5]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

SMS König

Hajótípus	csatahajó hajóroncs
Névadó	II. Vilmos württembergi király
Üzemeltető	Német Császári Haditengerészet
Hajóosztály	König-osztályú csatahajó
Pályafutása
Építő	Wilhelmshaveni Császári Hajógyár
Építés kezdete	1911. október
Vízre bocsátás	1913. március 1.
Szolgálatba állítás	1914. augusztus 10.
Sorsa	1919. június 21-én elsüllyesztve Gutter Soundnál (Scapa Flow)
Általános jellemzők
Hossz	175,4
Szélesség	29,5
Merülés	9,19
Önsúly	25 390 t
Összsúly	28 600 t
Hajtómű	3 tengelyes Parsons turbina 3 lapátos 3,8 méteres propeller (31,847 kW)
Sebesség	21,2 csomó
Hatótávolság	8000 NMI 12 csomós sebességgel
Fegyverzet	10 × 30.5 cm SK L/50 ágyú 14 × 15 cm SK L/45 ágyú 10 × 8.8 cm SK L/45 tengerészeti ágyú 5 × 50 cm-es torpedóvető
Páncélzat	Öv: 350 mm Vezérlőtorony: 300 mm Fedélzet: 30 mm

Férőhelyek száma	1136
A Wikimédia Commons tartalmaz SMS König témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

SMS König

Hajótípus	csatahajó hajóroncs
Névadó	II. Vilmos württembergi király
Üzemeltető	Német Császári Haditengerészet
Hajóosztály	König-osztályú csatahajó
Pályafutása
Építő	Wilhelmshaveni Császári Hajógyár
Építés kezdete	1911. október
Vízre bocsátás	1913. március 1.
Szolgálatba állítás	1914. augusztus 10.
Sorsa	1919. június 21-én elsüllyesztve Gutter Soundnál (Scapa Flow)
Általános jellemzők
Hossz	175,4
Szélesség	29,5
Merülés	9,19
Önsúly	25 390 t
Összsúly	28 600 t
Hajtómű	3 tengelyes Parsons turbina 3 lapátos 3,8 méteres propeller (31,847 kW)
Sebesség	21,2 csomó
Hatótávolság	8000 NMI 12 csomós sebességgel
Fegyverzet	10 × 30.5 cm SK L/50 ágyú 14 × 15 cm SK L/45 ágyú 10 × 8.8 cm SK L/45 tengerészeti ágyú 5 × 50 cm-es torpedóvető
Páncélzat	Öv: 350 mm Vezérlőtorony: 300 mm Fedélzet: 30 mm

Férőhelyek száma	1136
A Wikimédia Commons tartalmaz SMS König témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség