londoni metróvonal From Wikipedia, the free encyclopedia
A londoni Piccadilly a harmadik legforgalmasabb vonal az utasok éves számát alapul véve. A 71 km hosszú, sötétkék színnel jelölt vonal egy fő- és egy mellékszakaszra osztható; a főszakasz érinti London és egyben Európa legforgalmasabb repülőterét, a Heathrow-t. 53 állomása van, amelyből 25 a föld alatt található. A belvárosban (1-es zónában) ún. mélyvasútként halad, ezt a mélyvasutat leginkább a budapesti kisföldalattihoz lehetne hasonlítani.
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Piccadilly | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Típus | mélyvasút | ||||||||||||||||||||||||
| Átadás | 1906 | ||||||||||||||||||||||||
| Vonal hossza | 71 km | ||||||||||||||||||||||||
| Állomások száma | 53 | ||||||||||||||||||||||||
| Kocsiszínek | Cockfosters Northfields | ||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Feszültség | 630 Voltos egyenáram | ||||||||||||||||||||||||
| Éves forgalom | 210 169 000 fő | ||||||||||||||||||||||||
| London vasúti közlekedése | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Piccadilly témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
A vonalon 1973 Stock nevű szerelvények közlekednek.
Ez a londoni metró egyetlen vonala amely érint nemzetközi repülőteret, mégpedig Heathrowt. (A DLR érinti a London City Airportot, ám a DLR nem metró, hanem gyorsvasút, ennek ellenére általában szerepel a metró térképén.)
Hammersmith és Acton Town között a Piccadilly párhuzamosan halad a District vonallal. A Piccadilly az előbb említett két állomás között nem áll meg (kivéve kora hajnalban és késő este Turnham Green állomáson).
Rayners Lane és Uxbridge között közös vágányon halad a Metropolitan vonallal, amely azért érdekes mivel a Metropolitan egy kéregvasút, a Piccadilly pedig, egy ún. mélyvasút.
A vonal építése 1902-ben vette kezdetét és 1906. december 16-ára el is készült. 1933. október 23-ára a vonal nyugati végállomása Uxbridge lett, míg a keleti Hounslow. A Heathrow repülőteret csak 1984-ben érte el és érintette az 1-es, 2-es, 3-as és 4-es terminált. 2008. március 25-e óta már az új, 5-ös terminált is érinti.
2005. július 7-én egy nagy erejű bomba robbant egy, a Kings Cross és a Russell Square között haladó vonaton, amelynek következményeként 26 ember halt meg. A robbanás helyi idő szerint reggel 8:50 órakor történt. Erre a napra a teljes vonalat lezárták. Korlátozott közlekedés augusztus 4-ig volt a Hyde Park és az Arnos Grove állomás között, majd augusztus 4-től ismét a teljes vonalon jártak a szerelvények.
Ezen a napon egyébként a Circle két szerelvényén és egy emeletes buszon is robbant bomba.
A vonatok átlagos sűrűsége viszonylatonként lebontva:
A vonatok mindegyikét jelenleg metróvezető vezeti. A tervek szerint 2014-től valamennyi szerelvényt számítógép fogja vezérelni, a DLR-vonalhoz hasonlóan, ahol már most automata irányítja a vonatok nagy részét.
Megjegyzés: A ma is ismert vonalon, ÉK-DNy irányban! Zárójelben az átszállási lehetőségek vannak megjelölve, míg vastagon vannak szedve a nagyobb állomások.
A NightTube szolgáltatás keretein belül a Piccadilly a Cockfosters-Heathrow Terminal 5 viszonylaton közlekedik. A Heathrow Terminal 4 megállót éjszaka nem érintik a metrók, illetve az Uxbridge ágon sem közlekednek a péntekről szombatra, és a szombatról vasárnapra virradó éjszakákon.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
