Formula-1-es versenyautó From Wikipedia, the free encyclopedia
A Marussia MR02 egy Formula-1-es versenyautó, melyet a Marussia F1 Team versenyeztetett a 2013-as Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Jules Bianchi és Max Chilton voltak (előbbi helyett az utolsó pillanatig Luiz Razia szerepelt a nevezési listán). Ez volt a csapat első autója, ami elkészült a téli tesztekre, és az utolsó olyan Formula-1-es autó, amely a Cosworth szívómotorját használta.
| Marussia MR02 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Marussia |
| Előző | Marussia MR01 |
| Következő | Marussia MR03 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas kompozit szerkezet, egybeépített cockpittel és üzemanyagcellával |
| Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros vonórudas |
| Motor | Cosworth CA2013K 2,4L V8 szívó |
| Váltó | Xtrac 7 sebességes |
| Tömeg | 642 kg |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Marussia F1 Team |
| Pilóták |  22. Jules Bianchi.svg){kind=small} 23. Max Chilton |
| Első verseny |  2013-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2013-as Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A 2009-es szingapúri "Crashgate" botrány után Pat Symonds-t felfüggesztették, de 2011-ben már tanácsadói szerepben ott volt a Virgin Racing mellett. 2012-ben lejárt a tiltás, és a csapat jogutódjánál, a Marussiánál rögtön nagy szerepet szántak neki. Symonds vezetése mellett azonnal elhagyták a korábbi főtervező, Nick Wirth alatt bevetett számítógépes autótervezési módot (CFD), és visszatértek a hagyományosabb, méretarányos modellekkel és szélcsatornával történő fejlesztéshez, amelyben a CFD csak kisegítő szerepet játszott.[1] A szélcsatornákat a McLaren fejlesztői csapata biztosította számukra.
Ez volt a csapat első autója, amibe bekerült a kinetikus energia-visszanyelő rendszer (KERS), mégpedig a Williams által 2011-ben tervezett eszköz, ami akkor készült, mikor a csapat is a Cosworth partnere volt.[2]
Az autó részlegesen alkalmazta a Coandă-hatás nevű jelenséget kihasználó kipufogórendszert, amelyet más csapatok az előző évben sikeresen alkalmaztak. A hátsó diffúzor felé irányított gázok extra tapadóerőt biztosítottak.
Az autó a szezonnyitó ausztrál nagydíjon az utolsó előtti sorba kvalifikált, a rivális Caterham autói elé. Kettejük között zajlott a rivalizálás a minél jobb konstruktőri pozícióért, a nagy csapatokkal ugyanis nem tudták felvenni a versenyt. Legjobb eredményük egy malajziai 13. hely volt, tehát pontot nem szereztek, mivel azonban ez jobb pozíció volt, mint amit a Caterham elért, ezért a konstruktőri verseny tizedik helyét szerezték meg az év végén. Chilton rendkívül kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, ugyanis egyetlen futamon sem esett ki, és ezt a pozitív sorozatot a következő év első hat futamára is továbbvitte.
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | Futamok | Pontok | Helyezés | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | KOR | JPN | IND | ABU | USA | BRA | |||||||
| 2013 | Marussia F1 Team | Cosworth CA2013K | P | Jules Bianchi | 15 | 13 | 15 | 19 | 18 | KI | 17 | 16 | KI | 16 | 18 | 19 | 18 | 16 | KI | 18 | 20 | 18 | 17 | 0 | 10. |
| Max Chilton | 17 | 16 | 17 | 20 | 19 | 14 | 19 | 17 | 19 | 17 | 19 | 20 | 17 | 17 | 19 | 17 | 21 | 21 | 19 | ||||||
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
