Kolozsvári nemzetközi repülőtér

A kolozsvári nemzetközi repülőtér (IATA: CLJ, ICAO: LRCL) (románul Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca) Románia második legforgalmasabb nemzetközi repülőtere, 1917 óta létezik. Az első utasszállító repülőgép 1928. augusztus 2-án szállt le.^[2] A második világháború alatt katonai repülőtérként üzemelt. 1944 szeptemberében egy szovjet légitámadás következtében épületei, hangárai, kifutópályája tönkrement. A háború után a kifutópályát helyreállították, de az új épületet csak 1968. április 4-én adták át. Az 1990-es évek második felétől nemzetközi járatokat indít és fogad.^[3]

Kolozsvári nemzetközi repülőtér
Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca
A régi terminál
IATA: CLJ  ICAO: LRCL
Adatok
Elhelyezkedés	Kolozsvár  Románia
Kiszolgált város	Kolozsvár
Megnyitás	1932
Üzemeltető	Kolozs Megye Tanácsa
Tszf. magasság	315
Utasforgalom	2 688 731 (2017)
Futópályák
Irány Hossz Burkolat 07/25[1] 2040 m beton
Elhelyezkedése
Kolozsvári nemzetközi repülőtér Pozíció Románia térképén
é. sz. 46° 47′ 07″, k. h. 23° 41′ 10″46.785277777778, 23.686111111111
A Kolozsvári nemzetközi repülőtér weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Kolozsvári nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Felszálló repülőgép a kifutó pálya végén

Járatokat működtető társaságok és úticélok

Légitársaság	Célállomások
Aeroexpress Regional	Budapest,[4] Debrecen
Air Bucharest	Szezonális charter: Antalya, Gurdaka
Air Connect	Budapest (2023. március 28-ától),[5][6] Konstanca (2023. június 22-étől)
Animawings	Szezonális: Iráklio, Rodosz Szezonális charter: Gurdaka[7]
Corendon Airlines	Szezonális: Antalya [8]
HiSky[9]	Bukarest,[10] Dublin, Tel-Aviv (2022. december 8-ától)[11] Szezonális charter: Antalya,[12] Gurdaka, Monasztir, Sarm es-Sejk
LOT	Varsó-Chopin
Lufthansa	Frankfurt, München
Ryanair	Dublin,[13] London–Stansted
TAROM	Bukarest
Turkish Airlines	Isztambul
Wizz Air[14]	Alicante, Barcelona, Bari, Bázel/Mulhouse, Beauvais, Bécs, Bergamo, Berlin, Billund, Birmingham, Bologna, Catania, Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Frankfurt-Hahn, Köln-Bonn, Lárnaka, London, Lyon, Madrid, Malmö, Málaga, Memmingen, Nápoly, Nürnberg, Perugia (2022. december 14-étől),[15] Róma-Ciampino, Tel-Aviv, Torino,[16] Treviso, Valencia, Zaragoza Szezonális: Abu-Dzabi, Haniá,[17] Korfu, Málta, Nizza, Zákinthosz

Jelenlegi állapot, tervek

Az új terminál épülete

A repülőtér légifelvételen

Jelenleg a kolozsvári reptérnek három terminálja van: az érkezési, az indulási és egy üres terminál a régi épületben. A fejlesztési tervek között szerepel egy új, 3500 m hosszú kifutópálya létesítése, valamint a már említett üres terminál átalakítása a teherforgalom számára.

Fejlesztések

Új kifutópálya

2011 szeptemberében nekifogtak az új, 3500 x 45 méteres kifutópálya építéséhez. Először az első 2100 méteres szakaszt építik meg, majd a Kis-Szamos elterelése után a maradék 1400 métert is megépítik.^[18]

2012 novemberében a Kolozs megyei tanács elnöke aláírta Kis-Szamos elterelésére vonatkozó engedélyt.^[19]

Az eredeti tervek szerint a pályát 2013 júniusáig kellett volna átadják, de ez csak 2013. október 26-án valósult meg.^[20]

Előtér kibővítése

A forgalom növekedésének elősegítése érdekében az előtér kiszélesítésével új repülőgép parkolóhelyeket létesítenek. Az új parkolóhelyeken az A320-as és a B737-es repülőgépcsaládok legnagyobb példányai is elférnek majd.^[18]

Új irányítótorony építése

Az repülőtér térbeli növekedése miatt a repülésirányítóknak is új munkahelyre van szükségük ahonnan átláthatják az egész repülőteret. Emiatt a repülőtér a ROMATSA-val közösen dolgozva egy új irányítótorony terveit készíti el.^[18]

Egyéb fejlesztések

Egymillió euró értékű EU-s pályázatot nyert 2012 júliusában a kolozsvári repülőtér, és ugyanennyit tesz hozzá saját forrásból is. Az így létrejött kétmillió eurós alapból olyan tanulmányok elkészítését finanszírozzák, amelyek megvizsgálják a termináloknak a vasúthálózattal való összekötési lehetőségeit.^[21]

Forgalom

Az utasok száma 1996–2017 között az alábbiak szerint alakult:^[22]

Év
	Utasok száma	Változás az előző évhez képest
2017	2 688 731	43,0%
2016	1 880 171	26,5%
2015	1 487 603	25,8%
2014	1 182 047	14,0%
2013	1 035 438	11,2%
2012	931 999	7,2%
2011	1 004 927[23]	2,3%
2010	1 028 907	23%
2009	834 400	11%
2008	752 181	93%
2007	390 521	60%
2006	244 366	21%
2005	202 556	25%
2004	162 668	34%
2003	121 037	15%
2002	105 091	17%
2001	90 128	19%
2000	75 750	28%
1999	59 353	13%
1998	52 699	8%
1997	48 886	50%
1996	32 538

Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:

Utasforgalom

Utasok száma	32 538	59 353	105 091	202 556	752 181	931 999	1 485 652	2 782 401	1 459 255	3 266 447
	1996	1999	2002	2005	2008	2012	2015	2018	2021	2024

Adatok: Wikidata

Megközelítése

A 8-as busz útvonalábrája átszállási lehetőségekkel

Kolozsvár központjától kb. 7,5 km-re keletre, Szamosfalván található. A város központjával (Széchenyi tér / Piața Mihai Viteazul) a hétköznapokon 10 percenként, hétvégén félóránként közlekedő 8-as busz köti össze. A vasútállomással (Baross tér/Piața Gării) a hét összes napján 25 percenként közlekedő 5-ös trolibuszjárat köti össze.

Balesetek

• 1986. szeptember 5-én 17:00 óra körül egy utasokkal teli Antonov An-24-es repülőgép Bukarest Otopeni repülőtérről felszállva menetrend szerint Kolozsvár felé vette az irányt. Amikor megkezdték a leszállást, az egyik légiutas-kísérő, Aurelia Grigore, észrevette, hogy a repülőgép a megengedettnél nagyobb sebességgel száll le. Amikor az orrfutómű megérintette a kifutópályát, az a nagy sebesség miatt többször visszapattant, egészen addig, amíg a repülőgép meg nem állt. A repülőgép orra kigyulladt. Grigore felfogta, hogy ez egy vészhelyzet. Légiutas-kísérő kollégájával együtt elkezdték kimenekíteni az utasokat. Kinyitották a vészkijáratokat, és leeresztették a lépcsőket, de a lépcsők nem értek le a földig, mert az első kerék eltörött. Emil Hossu, a híres színész segített nekik. „Ő volt az egyetlen, aki megőrizte a nyugalmát és segített nekünk a repülőgépet biztonságban kiüríteni”, mondta Grigore. Miután az utasokkal együtt elhagyták a repülőgépet, visszatértek, hogy segítsenek a fülkéjükbe ragadt pilótákon. „A pilótafülke lángolt, és mi minden reményt elvesztettünk, hogy megmentsük őket.” Borzasztó pillanatok következtek az utasoknak és a személyzetnek egyaránt. A repülőt elemésztette a tűz a fedélzetén lévő pilótákkal együtt. Tíz perccel később látták, ahogy a másodpilóta megpróbált kimászni az ablakon keresztül. „Azt mondta nekünk, hogy a lába beszorult, és nem tud kimászni. Megpróbáltunk segíteni, de nem tudtunk. Végül sikerült kimásznia az égő repülőgépből. Teljesen meg volt égve, ránézni is rossz volt.” Őt elszállították a sürgősségi kórházba, de másnap belehalt súlyos égési sebeibe. A hatóságok szerint a balesetet a fedélzeti berendezés meghibásodása okozta. A balesetben egyetlen utas sem vesztette életét.