szovjet szállító és utasszállító repülőgép From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Il–12 (NATO-kódja: Coach) a Szovjetunióban a második világháborút követően gyártott és rendszeresített kétmotoros, kis hatótávolságú szállító és utasszállító repülőgép. A gép szolgált alapul a későbbi Il–14 kifejlesztéséhez.
| Il–12 | |
 | |
| A csehszlovák ČSA légitársaság Il–12 gépe Párizsban, 1957-ben | |
| Funkció | utasszállító és katonai teherszállító repülőgép |
| Gyártó | Voronyezsi Repülőgépgyár |
| Tervező | Iljusin |
| Sorozatgyártás | 1945–1954 |
| Gyártási darabszám | 663 db |
| Fő üzemeltetők | Szovjetunió (Aeroflot) |
| Első felszállás | 1945 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Il–12 témájú médiaállományokat. | |
A repülőgépet a Szovjetunióban üzemeltetett Li–2 és DC–3 repülőgépek leváltására fejlesztették ki az Iljusin tervezőirodában, Szergej Iljusin vezetésével. A tervezési munkálatok már 1944-ben elkezdődtek. A gép konstrukciós kialakítása a Li–2-esen alapul, de attól eltérően a futóműve orrfutós elrendezésű. Az első repülését 1945. augusztus 15-én hajtotta végre Vlagyimir Kokkinaki és Konsztantyin Kokkinaki berepülőpilótákkal a fedélzetén. Az első prototípusba 1397 kW (1900 LE) teljesítményű, Alekszej Csaromszkij tervezte ACS–31 típusú dízelmotorokat építettek. Azonban ezek nem feleltek meg a követelményeknek, ezért 14 hengeres, kétkoszorús, 1360 kW (1850 LE) teljesítményű Svecov AS–82FN típusú csillagmotorokra cserélték. A módosított prototípuson kisebb szerkezeti változtatásokat is végrehajtottak, így a korábbi, kis mértékben tört sirályszárnyat 2 fokos V-beállítású szárnyakra cserélték.
A módosított prototípus 1946. január 9-én hajtotta végre az első felszállását, szintén a Kokkinaki testvérpárral a fedélzetén. A sorozatgyártása 1947-ben kezdődött, és még abban az évben, augusztus 22-én utasfogalomba is állította az Aeroflot. Külföldön először 1948-ban, a Poznańi Ipari Vásáron mutatták be. Az Aeroflot a belföldi vonalak mellett a nemzetközi járatain is üzemeltette.
A katonai változata 37 fő ejtőernyős vagy 5750 kg teher szállítására volt alkalmas. Fegyverzetet is kapott, a törzs tetején, az elülső harmadban elhelyezett toronyba önvédelemre szolgáló SKASZ vagy UAT típusú géppuskát építettek be.
A repülőgép összes változatából a sorozatgyártás 1954-es befejezéséig 663 db készült. A repülőgép nem volt sikeres konstrukció. Az üzemeltetés során előfordult gyakori balesetek miatt csak korlátozásokkal repülhetett: az utaslétszámot előbb 27, majd 21 főre kellett levinni, a teherszállító változatoknál pedig ugyancsak csökkenteni kellett a legnagyobb hasznos terhelést. A gépet a sokkal sikeresebb konstrukciónak számító Il–14 váltotta fel. 1956-tól mintegy 50 db Il–12-est építettek át Il–14-essé.
A repülőgép alsószárnyas, teljesen fémépítésű, félhéjszerkezetű konstrukció. A sárkányszerkezet D–16T jelű duralumíniumból készült. A fékszárnyak, a csűrők, a magassági és oldalkormány vászonborítású. A szárny belépőélén meleglevegős jégtelenítést alkalmaztak, amihez a kipufogógázok hőjét hasznosították. A vezérsíkok elektromos fűtésűek, míg a 4,1 m átmérőjű, négytollú AV–9 típusú légcsavarok, valamint a pilótafülke ablakai alkoholos jégtelenítésűek.
A repülőgép súlypontja nagyon közel helyezkedik el a főfutókhoz, így leszállás után, parkolási helyzetben a törzs hátsó része alá egy faroktámaszt kellett helyezni, hogy megakadályozzák a gép leülését a tömegközéppont-vándorlás miatt, amit a fedélzeten mozgó utasok okoznak. Később a törzsből kiengedhető teleszkópos faroktámaszt alkalmaztak.
A típus legfőbb üzemeltetője az Aeroflot volt, amely belföldi és nemzetközi járatain egyaránt alkalmazta. A nemzetközi forgalomból hamar kiszorult, de a Szovjetunió belföldi vonalain és a sarkvidéki légiflottában 1965-ig üzemelt.
Polgári célra a Szovjetunión kívül Bulgária, Csehszlovákia, Lengyelország, Románia és Kína is alkalmazta. Csehszlovákia és Románia 1949-ben, Lengyelország 1950-ben állította forgalomba. Katonai szállító repülőgépként csak a Szovjetunióban és Kínában volt rendszeresítve.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
