From Wikipedia, the free encyclopedia
A Hispania F111 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Hispania Racing használt a 2011-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Narain Karthikeyan, Vitantonio Liuzzi, valamint a mindkettejük helyett is beugró Daniel Ricciardo voltak.
| Hispania F111 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | HRT |
| Előző | Hispania F110 |
| Következő | HRT F112 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas kompozit szerkezet |
| Motor | Cosworth CA2011 2,4L V8 szívó |
| Váltó | Williams hétsebességes |
| Tömeg | 640 kg |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Hispania Racing F1 Team |
| Pilóták | 22.  Narain Karthikeyan22/23.  Daniel Ricciardo23.  Vitantonio Liuzzi |
| Első verseny | 2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2011-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A 2010-es évet komoly nehézségekkel zárta a csapat, már az indulásuk is kétségesnek látszott. Az előző évi autót a Dallara készítette, de a munkadíj kifizetése körül vita támadt a felek közt, így az együttműködés nem folytatódott. Helyette a Hispania a megszűnt Toyota csapatot kereste meg az elkészült, de soha nem versenyzett Toyota TF110 kasztnijának megvásárlása ügyében. Pénz hiányában végül erre sem került sor, helyette az F110-est fejlesztették tovább.
A szezon előtti teszteken nem tudott részt venni a csapat, mert fontos alkatrészek hiányoztak az autókhoz, amiket nem engedtek át a vámon. Emiatt a Hispania volt az utolsó, amelyik bemutatta 2011-es autóját. A festést Daniel Simon, a "Tron: Örökség" című film látványvilágán is dolgozó művész tervezte[1].
Első köreit Karthikeyan által teljesítette az ausztrál nagydíj utolsó szabadedzésének utolsó perceiben. Az orrkúp és az első szárny ekkor még kész sem volt, úgyhogy a csapat az előző évit kellett, hogy használja. Az időmérő edzésen ennek megfelelően meg se tudták futni a 107 százalékos időt, ezért nem indulhattak el a versenyen. Malajzára már elkészült minden alkatrésszel a csapat, így nem volt gond a futamon való részvétel, viszont a tempó továbbra is csapnivalóan gyenge volt. Legjobb eredményük Liuzzi kanadai 13. helyezése volt, amelynek köszönhetően legalább a Marussia Virgin csapatát át tudták ugrani a konstruktőri bajnokságban.
Az európai nagydíjon Karthikeyan beállított egy nem túl hízelgő rekordot: mivel nem voltak kiesések, ezért az utolsó, 24. helyen intették őt le, és azidáig a Formula-1 történetében senki nem teljesített futamot ennyire rossz pozícióban. A következő futamtól le is váltották, ekkor ült be Ricciardo a helyére (habár tesztpilóta maradt). Az indiai nagydíjon aztán Karthikeyan egy futam erejéig még visszatért, ám ekkor Liuzzi helyetteseként[2].
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Hispania Racing F1 Team | Cosworth CA2011 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 0 | 11. | |
| Karthikeyan | DNQ | KI | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | ||||||||||||||||
| Ricciardo | 19 | 19 | 18 | KI | NR | 19 | 22 | 19 | 18 | KI | 20 | ||||||||||||||
| Liuzzi | DNQ | KI | 22 | 22 | KI | 16 | 13 | 23 | 18 | KI | 20 | 19 | KI | 20 | 23 | 21 | 20 | KI |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
