Az Air France 4590-es járatának katasztrófája
2000-ben történt légi közlekedési baleset From Wikipedia, the free encyclopedia
2000-ben történt légi közlekedési baleset From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Air France 4590-es járata egy nemzetközi repülőjárat volt, amely Párizs és New York között közlekedett. A járatot egy Concorde típusú utasszállító repülőgép teljesítette. 2000. július 25-én 16:43-kor a repülőgép ráhajtott egy másik repülőről leesett roncsdarabra a felszállás közben, amely megrongálta a gép egyik futóművét, majd közvetett módon megrongálta a repülőgép ötös számú tartályát, aminek következtében az üzemanyag lángra kapott. A repülőgép Gonesse közelében egy hotelbe csapódott. A tragédiában 100 utas és 9 főnyi személyzet vesztette életét, valamint 4 fő, aki a hotelban tartózkodott. A hotelban egy további személy volt a baleset idején, aki súlyos sérüléseket szenvedett. Ez volt az egyetlen halálos áldozatokkal járó légi közlekedési baleset a Concorde 27 éves történetében.
| Air France 4590-es járat | |
 | |
| Adatok | |
| Dátum | 2000. július 25. |
| Ország | Franciaország |
| Helyszín | Gonesse |
| Indulási állomás | Párizs-Charles de Gaulle repülőtér |
| Célállomás | John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér |
| Halottak | 113 fő |
| Túlélők | 0 fő |
| Repülőgép | |
| Repülőgép | Concorde |
| Üzemeltető | Air France |
| Utasok | 100 |
| Személyzet | 9 |
| Térkép | |
 Air France 4590-es járat
Pozíció Franciaország térképén
| |
 é. sz. 48° 59′ 08″, k. h. 2° 28′ 20″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Air France 4590-es járat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A tragédiát követő nyomozás megállapította, hogy a repülőgép a maximum szállítókapacitásán túli súllyal, plusz 810 kilogrammal szállt fel.[1][2][3][4]
Öt perccel korábban a Continental Airlines DC-10-es típusú repülőgépe a felszállás során elhagyott egy 435 milliméter hosszú, 29-34 mm széles és 1,4 mm vastag elemet a gép testéből.[5][6]
A Concorde felszállása közben átgurult a roncsdarabon, amely kilyukasztotta a kerekét és az tovább hajította a roncsdarabot a repülőgép 5-ös számú tartálya felé. A roncsdarab mintegy 140 m/s sebességgel ütközött neki a gépnek a tartályok közelében,[7] melynek következtében az ötös számú üzemanyagtartály a rázkódás miatt a futómű fölött megsérült. A kiömlő üzemanyag feltehetően egy elektromos vezeték szikrája miatt, vagy a hajtóművek felforrósodott részeivel érintkezve lángra kapott.[8] Ezt követően az egyes és a kettes hajtómű meghibásodást jeleztek, de az egyes még újra üzemelni kezdett. Egy nagy lángcsóva alakult ki, amely miatt a fedélzeti technikus lekapcsolta a kettes hajtóművet, a tűzre adott válaszként, illetve a pilóta parancsára.[9]
Gilles Logelin légiirányító még azelőtt tájékoztatta a gép kigyulladásáról a gép személyzetét, mielőtt a felszállás megtörtént volna. Miután már a felszálláshoz szükséges sebességet elérték addigra, ezért a gép személyzete folytatta a felszállási manővert, de a gép nem tudott megfelelő repülési sebességet elérni a három üzemelő hajtómű erejével, mivel a gép megrongálódása meggátolta a futómű visszahúzását a géptestbe.[10] A repülőgép mindezek miatt nem volt képes sem az emelkedésre, sem pedig a további gyorsulásra és a sebessége is fokozatosan csökkenni kezdett rövid repülési ideje alatt. Miután a gép személyzete elvesztette az uralmat a gép felett, a repülőgép a reptér közelében található Hôtelissimo Les Relais Bleus Hotel épületébe csapódott.[11][12][13]
A repülőgépen 96 fő német, 2 fő dán, 1 osztrák és 1 amerikai állampolgár volt az utasok közt, míg a személyzetből 8 fő francia, illetve 1 fő német állampolgár volt. A földön elhunyt áldozatok közül 2 fő lengyel, 1 fő algériai és 1 fő mauritiusi állampolgár volt.[14][15][16]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
