Ar 96

Az Ar 96 egymotoros, alsószárnyas könnyű kiképző repülőgép volt, melyet a német Arado Flugzeugwerke fejlesztett ki és gyártott a második világháború idején a Luftwaffe számára. Korának egy fejlett kiképző repülőgépe volt, alkalmassá tették éjszakai és műszeres repülések gyakorlására is, de futárszolgálatok ellátására is használták.

Ar 96
A Luftwaffe egyik Ar 96B köteléke
Funkció	könnyű kiképző repülőgép
Gyártó	Arado Flugzeugwerke, Avia, Letov
Tervező	Walter Blume
Sorozatgyártás	1938–1958
Gyártási darabszám	kb. 3500
Első felszállás	1937
Szolgálatba állítás	1939
Szolgálatból kivonva	1960-as évek
Hajtómű
Motor	1 db Argus As 10 1 db Argus As 410 1 db Argus As 411
Teljesítmény	240 LE/179 kW, 459 LE/342 kW, 592 LE/441 kW
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Ar 96 témájú médiaállományokat.

Története

A típust Walter Blume tervezte meg az RLM 1936-os tenderkiírására. A prototípust egy 179 kW-os (240 LE-s) Argus As 10c motor hajtotta, először 1938-ban szállt fel. Az elősorozatot Ar 96A jelzéssel 1939-ben gyártották le. Ez egy fősorozat követte Ar 96B típusjelzéssel, Argus As 410 motorral hajtva.

Csehszlovákiában a háborút követően a Letov és az Avia gyárak is gyártották C–2 jelzéssel. Egy favázas változatot Franciaországban is gyártottak Ar 396 jelzéssel és SIPA SS.11 jelzéssel. Későbbi felfegyverzett változata a SIPA 111 lett, fémanyagú változata pedig a SIPA S-12. 58 darab lett legyártva 1958-ig. Az S.11 több esetben bevetésre került Algériában, géppuskákkal, rakétákkal és kis tömegű bombákkal felszerelve.

Még német üzemeltetése idején legendássá vált az az eset, amikor 1945. április 28-án Hanna Reitsch Robert Ritter von Greim vezérezredessel (Generaloberst) a fedélzetén kirepült az ostromlott Berlinből, az állatkertből felszállva.^[1]

Típusváltozatai

Ar 96A

Ar 96B

Ar 96B–1

Ar 96B–2

Ar 96C

Ar 296

Ar 396A–1

Ar 396A–2

SIPA S.10

SIPA S.11

SIPA S.12

SIPA S.121

Avia C–2B

Csehszlovák gyártású Ar 96B változat. Összesen 228 darabot készített az Avia és 182 darabot a Letov 1945 és 1958 között.

Gyártás

Típusváltozat	Arado	AGO	Avia	Letov	Összesen	Gyártási időszak
prototípusok	4				4	1937–1938
A–0	6				6	3 lett leszállítva 1939. április 1-jén; W.Nr. 2879–2884
A	23	69			92	1939 közepe–1940 májusa
B–0	2				2	1940
B–1	144	223	997	17	1381	1940. július–1944. április
B–3			210		210	1941–1943
B–6			100		100	1943. július–1944. január
B–7			518	378	896	1944. május–1945. március
B–7/8				81	81	1944. december–1945. március
B–8				74	74	1944. június–1945. január
eladásra	45				45	1939–1940
Összesen	224	292	1825	550	2891

Üzemeltetők

Bolgár Légierő

Bolgár Légierő

Csehszlovák Légierő

• A Csehszlovák Légierő és a Csehszlovák Nemzeti Biztonsági Gárda

Francia Légierő

Luftwaffe (Wehrmacht)

Magyar Királyi Honvéd Légierő

Magyar Néphadsereg

Román Légierő

Szlovák Légierő

Fennmaradt és kiállított példányok

• Ar 96B–1 Német Műszaki Múzeum (Deutsches Technikmuseum), Berlin, Németország
• Ar 96B–1 Repülési Múzeum (Flyhistorisk Museum), Sola, Norvégia

Jegyzetek

1. Anthony Beevor (2002): Berlin 1945 – Az összeomlás. 337. oldal.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben az Arado Ar 96 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• Hadtudományi portál
• A második világháború portálja