Az Adam Air 574-es járatának katasztrófája
From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Adam Air 574-es járata egy belföldi utakat lebonyolító, Surabaya és Manado indonéz települések között közlekedő gép volt. A PK-KKW[1] lajstromjelű Boeing 737–400 típusú utasszállító repülőgép 2007. január 1-jén Celebeszen, Polevali közelében eltűnt a radarokról.[2]
 |
Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! |
 |
| Adam Air 574-es járat | |
 | |
| Adatok | |
| Dátum | 2007. január 1. |
| Ország | Indonézia |
| Helyszín | Majene |
| Ok | Kísérleti hiba, térbeli dezorientáció, tehetetlenségi navigációs rendszer hiba |
| Indulási állomás | Juanda nemzetközi repülőtér |
| Célállomás | Sam Ratulangi nemzetközi repülőtér |
| Halottak | 102 fő |
| Túlélők | 0 fő |
| Repülőgép | |
| Repülőgép | Boeing 737–400 |
| Üzemeltető | Adam Air |
| Lajstromjel | PK-KKW |
| Utasok | 96 |
| Személyzet | 6 |
| Térkép | |
 Adam Air 574-es járat
Pozíció Ázsia térképén
| |
 d. sz. 3° 40′ 44″, k. h. 118° 09′ 04″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Adam Air 574-es járat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A repülőgép
A gép lezuhanásakor 18 éves volt; ez a nyolcadik légitársaság, ahol utaztattak vele.[3] 45 371 órát repült, s a használhatósági engedélyt legutoljára 2005. december 25-én adták ki az indonéz hatóságok.[4] A következő ellenőrzésre 2007 januárjában került volna sor.[4] A surabayai repülőtér illetékese szerint nem volt semmi észlelhető gond a gép felszállása előtt.[5]
A repülés története
2007. január 1-jén, helyi idő szerint 12:55-kor 96 utassal (85 felnőtt, 7 gyermek és 4 csecsemő)[6] és hatfős személyzettel a fedélzetén a repülőgép elindult Surabajából. Az út során végig minden rendben volt egészen addig, míg a celebeszi légiirányító radarjáról el nem tűnt a repülőgép. Az utolsó kapcsolatfelvétel helyi idő szerint 14:55-kor történt. A gép utolsó ismert helyzetét egy szingapúri műhold jelezte. Ez a hely a d. sz. 1,30°, k. h. 124,45° volt.[6] Ekkor a gép 35 000 láb (10 668 méter) magasan repült.[7]
A jelentések szerint a helyi időjárás viharos volt.[8] Az Indonéz Meteorológiai és Geofizikai Intézet jelentése szerint a felhők 9000 méter magasan voltak, s itt a szél 55 km/h sebességű volt.[9] A gép eltűnése előtt két vészjelzést is leadott.[10]
Az utaslista tanúsága alapján a gépen túlnyomó részben indonézek utaztak, csak egy háromfős amerikai család volt a külföldiek között.[11][12]
A gép keresése
Egyes jelentések szerint a légierő gépei öt órával a menetrend szerinti érkezési időt követően megtalálták a repülőgép maradványait.[2] Ezt a hírt később az indonéz hadsereg cáfolta. Az első légimarsall, Eddi Suyanto bejelentette: A helyszínt még nem találtuk meg. Nagyon sajnáljuk, hogy téves híreket közöltünk.[13][14][15] A félrevezető információ forrása egy falusi vezető volt Harjanto faluban, aki arról tájékoztatta a Nemzeti Kutató Irodát, hogy megtalálta a repülőgép roncsait. Csak a kutatók helyszínre érkezése után derült ki, hogy hamis információt kaptak.[10]
A nyomozás
Az indonéz miniszterelnök elrendelte egy vizsgálat megindítását, ami a repülőgép eltűnésével és ennek okaival foglalkozik. Szintén ellenőrizni fogják a gép felkészültségét és útra alkalmasságát. Egy amerikai szakértőkből álló csoport is segíti a vizsgálatot.[16]
Megjegyzés
A gép indulási és érkezési helye között egy óra időeltolódás van.
Források
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
