autóverseny-futam From Wikipedia, the free encyclopedia
Az 1957-es Formula–1-es világbajnokság hatodik futama a német nagydíj volt.
 1957-es német nagydíj | |
| Az évad 6. versenye a 8-ból az 1957-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1957. augusztus 4. |
| Hivatalos elnevezés | XX. Grosser Preis von Deutschland |
| Helyszín | Nürburgring, Németország |
| Versenypálya | 22,810 km |
| Táv | 501,820 km |
| Körök | 22 |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Juan Manuel Fangio(Maserati) |
| Idő | 9:25,6 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Juan Manuel Fangio (Maserati) |
| Idő | 9:17,4 (20. a(z) 22-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Juan Manuel Fangio (Maserati) |
| Második |  Mike Hawthorn(Ferrari) |
| Harmadik | Peter Collins (Ferrari) |
Az olasz csapatok a német nagydíjon visszavágtak a Vanwallnak: Az első rajtsorban csak Maserati és Lancia-Ferrari állt. Fangio szerezte meg a pole-t Hawthorn, Behra és Collins előtt. A mezőny Formula–2-es autókkal (Porschék és Cooperek) egészült ki.
A rajtnál Hawthorn és Collins állt az élre, de Fangio a harmadik körben megelőzte Collinst, majd Hawthornt, így az élre állt. Collins később megelőzte Hawthornt, de ő se tudta utolérni az argentin versenyzőt, aki egyre nagyobb előnyre tett szert. Fangio a verseny közepén a Lancia-Ferrarikkal ellentétben üzemanyagot vételezett és kereket cseréltetett. Az egyik kerék leszedésével komoly probléma adódott, ezért a kiállás nagyon lassúra sikerült. Amikor visszatért a két Ferrari mögé, hátránya már 48 másodperc volt. A következő tíz kör alatt kilencszer döntötte meg a pályarekordot, leggyorsabb köre 8 másodperccel jobb volt a pole pozíciónál. A 21. kör elején utolérte Collinst, és az egyik egyenesben már egymás mellett haladtak. A közeledő híd alatt alig fért volna el a két autó egymás mellett. Collins meghátrált, így Fangio megszerezte a második helyet. A kör végén, egy balos kanyarban úgy előzte meg Hawthornt, hogy bal kerekei a füvön voltak. Fangio ezzel visszaállt az élre, és megnyerte a versenyt Hawthorn és Collins előtt.[1]
Az ötödik bajnoki címét bebiztosító argentin versenyt így kommentálta: "Soha nem vezettem életemben ezelőtt még ilyen gyorsan, és nem hiszem, hogy még egyszer képes lennék rá".
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Juan Manuel Fangio |
Maserati | 22 | 3:30'38,3 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | Mike Hawthorn |
Ferrari | 22 | +3,6 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | Peter Collins |
Ferrari | 22 | +35,6 | 4 | 4 |
| 4 | 6 |  Luigi Musso |
Ferrari | 22 | +3'37,6 | 8 | 3 |
| 5 | 10 | Stirling Moss |
Vanwall | 22 | +4'37,2 | 7 | 2 |
| 6 | 2 |  Jean Behra |
Maserati | 22 | +4'38,5 | 3 | |
| 7 | 3 |  Harry Schell |
Maserati | 22 | +6'47,5 | 6 | |
| 8 | 16 | Masten Gregory |
Maserati | 21 | +1 kör | 10 | |
| 9 | 11 | Tony Brooks |
Vanwall | 21 | +1 kör | 5 | |
| 10 | 4 | Giorgio Scarlatti |
Maserati | 21 | +1 kör | 13 | |
| 11 | 15 | Bruce Halford |
Maserati | 21 | +1 kör | 16 | |
| 12 | 21 | Edgar Barth |
Porsche | 21 | +1 kör | 12 | |
| 13 | 28 | Brian Naylor |
Cooper-Climax | 20 | +2 kör | 17 | |
| 14 | 27 |  Carel Godin de Beaufort |
Porsche | 20 | +2 kör | 20 | |
| 15 | 25 | Tony Marsh |
Cooper-Climax | 17 | +5 kör | 22 | |
| Ki | 17 | Hans Herrmann |
Maserati | 14 | Alváz | 11 | |
| Ki | 20 | Umberto Maglioli |
Porsche | 13 | Motor | 15 | |
| Ki | 23 | Roy Salvadori |
Cooper-Climax | 11 | Felfüggesztés | 14 | |
| Ki | 18 |  Paco Godia |
Maserati | 11 | Kormány | 21 | |
| Ki | 12 | Stuart Lewis-Evans |
Vanwall | 10 | Váltó | 9 | |
| Ki | 24 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | 6 | Váltó/erőátvitel | 18 | |
| Ki | 26 | Paul England |
Cooper-Climax | 4 | Gyújtáselosztó | 23 | |
| Ki | 29 | Dick Gibson |
Cooper-Climax | 3 | Kormányszerkezet | 24 | |
| Ki | 19 | Horace Gould |
Maserati | 2 | Tengely | 19 |
Umberto Maglioli utolsó versenye.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
