olyan (nem hajtott) vasúti személykocsi, amelynek egyik végén vezetőfülke van From Wikipedia, the free encyclopedia
A vezérlőkocsi olyan vasúti személykocsi, melynek egyik végén vezetőfülke van, innen irányítani lehet a szerelvény másik végén lévő mozdonyt, illetve működtetni a vonat fékberendezését. Így ingázni lehet vele két végállomás között, az egyik irányban a mozdonyról, a másik irányban a vezérlőkocsiról működtetve a vonat mozdonyát. A két végállomáson nincs szükség a szerelvény megbontására és tolatási műveletekre, rövid idő alatt megfordulhat a vonat.
Használata nagyon elterjedt a német DB, a svájci SBB, az osztrák ÖBB, az olasz FS, és kisebb mértékben, de a MÁV vonalain is.
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. december 7. |
 |
Frissítve: 2023. február[3]
hétvégén nem közlekednek
| Vonal | Vezérlőkocsi | Besorozott kocsik | Mozdony | Viszonylat | Gyakoriság |
|---|---|---|---|---|---|
| Budapest – Vác (70) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S70-es személyvonat | munkanapokon napi 1 pár |
| Budapest – Hatvan (80a) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S80-as személyvonat | munkanapokon napi 2-3 pár |
| Budapest – Szolnok (100a) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S50-es személyvonat, Z50-es zónázó személyvonat | munkanapokon csúcsidőben |
| Bybdtee | fecske Bhv vagy Bmx | 480 | S50-es személyvonat | munkanapokon félóránként | |
| Budapest – Szolnok (120a) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S60-as személyvonat, Z60-as zónázó személyvonat | munkanapokon csúcsidőben |
| Budapest – Pécs (40) | Bybdtee | InterCity-kocsik, By / Byee | V43 3000 | InterCity | minden nap kétóránként |
| Dombóvár – Pécs (40) | Bybdtee | By / Byee | V43 3000 | személyvonat | munkanapokon kétóránként, hétvégén néhány vonat |
| Dombóvár – Gyékényes (41) | Bybdtee | By / Byee | V43 3000 | személyvonat | szinte az összes vonat |
| Füzesabony – Vámosgyörk (80) | Bmxfee | Bmx | BDVmot | személyvonat | hétvégén az összes vonat |
| BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | személyvonat | munkanapokon az összes vonat | |
| Hatvan – Szolnok (82) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S820-as személyvonat | munkanapokon szinte az összes vonat |
| Cegléd – Záhony (100) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | személyvonat | a vonatok többsége |
| Püspökladány – Biharkeresztes (101) | BDdf 100 | fecske Bhv | M41 100 | személyvonat | a vonatok többsége |
| Debrecen – Tiszalök (109) Debrecen – Fehérgyarmat (110) Debrecen – Tiborszállás (115) | BDdf 100 BDt 400 | fecske Bhv | M41 100 és 300 | személyvonat | néhány vonat |
| Füzesabony – Miskolc (80) Miskolc – Nyíregyháza (100c) Miskolc – Sátoraljaújhely (80) Miskolc – Tiszaújváros (89) | Bmxfee | Bmx | BDVmot | személyvonat | szinte az összes vonat |
| Szolnok – Kecskemét (100a-140) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | személyvonat | minden vonat |
| Budapest – Lajosmizse (142) | BDdf 100 | fecske és classic Bhv | M41 100 | személyvonat | hétköznapokon 2-3 pár |
| Aszód-Vác (77-71) | BDt 400 | fecske Bhv | V43 2000 | S77-es személyvonat | hétköznapokon minden vonat |
Korábbi vezérlőkocsik:
A vezérlőkocsis közlekedés a vasutakon egészen az 1990-es évek közepéig szinte kizárólag az elővárosi forgalomban volt megtalálható. A Német Szövetségi Vasútnál (Deutsche Bundesbahn) 1992-ben hoztak döntést arról, hogy a vezérlőkocsikat a távolsági forgalomba is bevonják, így 1995-től az IC- és IR-vonatok részben vezérlőkocsival ellátott ingavonatként közlekednek. A döntést elősegítette a vezérlőkocsis közlekedésből való előnyök felismerése, valamint az egyes nagy vasúti csomópontok, elsősorban Frankfurt am Main forgalmi szempontból való túlterheltsége is kikényszerítette.
A vezérlőkocsiknál, különösen a nagysebességű távolsági forgalmú járműveknél fontos kérdés közlekedésbiztonsági szempontból a járművezetők védelme. Míg a másik vasúti járművel, vonattal való frontális ütközés ugyan majdhogynem kizárható, de nem így a tolatási balesetek, illetve az útátjárókban a közúti járművekkel történő ütközések.
Mind a tolatási baleseteknél, mind pedig a közúti járművekkel történő ütközéseknél elsősorban a vezérlőkocsin szolgálatot teljesítő járművezető a legveszélyeztetettebb személy. A védelmére mind a járművezetői fülkét, mind a szélvédő ablakot/üveget megfelelő stabilan kell kiképezni. A padlómagasságnak el kell érni – a német előírások szerint – az 1400 mm-t. A járművezetőnek biztosítani kell menekülési utat, lehetőséget a kocsi belsejébe. A nagysebességű vezérlőkocsik alkalmazásának bevezetésénél módosították az utasításokat is, amelyek korábban a csak elővárosi forgalomban közlekedő vezérlőkocsiknál a sebességet 140 km/h értékben maximálták és az elöl működő vezérlőkocsival csak kilenc kocsit lehetett továbbítani.
A Német Vasút DB Bpmbdzf sorozatú vezérlőkocsik Budapest és Köln Hauptbahnhof között rendszeresen közlekedtek a Liszt Ferenc EuroCity vonatban. A vezérlőkocsik a MÁV hálózaton az Egyesített éberségi és vonatbefolyásoló berendezés (EÉVB) beépítéséig, a vezetőállás MÁV üzemre való átalakításáig csak kocsiként működhettek. Időközben a DB kivonta a vezérlőkocsi szerelvényt az ÖBB-MÁV irányú közlekedésből.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
