![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/HAL_Tejas.jpg/640px-HAL_Tejas.jpg&w=640&q=50)
Tejas
egyhajtóműves, könnyű vadászrepülőgép / From Wikipedia, the free encyclopedia
A Tejas (dévanágari írással: तेजस्, kiejtéseⓘ, szanszkritul ragyogó; tervezése idején LCA, Light Combat Aircraft, azaz könnyű harci repülőgép) egyhajtóműves, könnyű vadászrepülőgép, melyet Indiában terveznek rendszerbe állítani a közeljövőben.
Ennek a lapnak a címében vagy szövegében az újind nevek nem a magyar nyelvű Wikipédiában irányelvként elfogadott magyaros átírás szerint szerepelnek, át kellene javítani őket. |
Tejas | |
![]() | |
A Tejas egyik prototípusa, a szárnyai alatt R–73 rakétákkal | |
Funkció | Harcászati vadászbombázó repülőgép |
Gyártó | Hindustan Aeronautics Limited |
Ár | 23 millió USD |
Rendszeresítők | ![]() |
Személyzet | 1 vagy 2 fő |
Első felszállás | 2001. január 4. |
Szolgálatba állítás | 2010. (tervezett) |
Méretek | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Hossz | 13,20 m |
Fesztáv | 8,20 m |
Magasság | 4,40 m |
Szárnyfelület | 38,4 m² |
Tömegadatok | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Szerkezeti tömeg | 5500 kg |
Max. felszállótömeg | 12 500 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | 1 db GTRE GTX-35VS Kaveri (tervezett) General Electric F404-GE-IN20, vagy F404-GE-F2J3 utánégetős kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
Tolóerő | 80,5-83,2 kN (F404) 89,9 kN (Kaveri) (utánégetővel) |
Repülési jellemzők | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Max. sebesség | 1,8 Mach nagy magasságon |
Hatósugár | 2000 km |
Legnagyobb repülési magasság | 15 950 m |
Szárny felületi terhelése | 221,4 kg/m² |
Fegyverzet | |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
Beépített fegyverzet | 1 db 23 mm-es GS–23 gépágyú |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Tejas témájú médiaállományokat. |
A repülőgép fejlesztése a tervezettnél lényegesen lassabban halad, a 2010-es hadrendbe állítás az eredetileg tervezett időponthoz képest majdnem 15 év késést jelent, és a repülőgép több alrendszerének fejlesztése olyan késésben van, hogy az első gyártási sorozatokban azokat nem lehet felhasználni. Kaveri elnevezésű hajtóművének fejlesztése a tervezettnél lényegesen lassabban halad, ezért az első sorozatot amerikai F404 típusú hajtóművel tervezik gyártani. A szintén helyi fejlesztésű rádiólokátor az első szériában izraeli ELTA EL/M–2052 lesz, és a berepülési program felgyorsításában egy később kiválasztandó európai cég is segíteni fog.[1]