![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Rudolf_Caracciola_by_Hugo_K%25C3%25BChn_1928cr.jpg/640px-Rudolf_Caracciola_by_Hugo_K%25C3%25BChn_1928cr.jpg&w=640&q=50)
Rudolf Caracciola
német autóversenyző / From Wikipedia, the free encyclopedia
Rudolf Caracciola, teljes nevén Otto Wilhelm Rudolf Caracciola (Remagen, 1901. január 30. – Kassel, 1959. szeptember 28.) német autóversenyző, háromszoros Európa-bajnok, az európai autóversenyzés Formula–1 előtti legsikeresebb versenyzője. Grand Prix-karrierje előtt hegyi versenyeken is Európa-bajnoki címet szerzett, ugyancsak háromszor.
Rudolf Caracciola | |
![]() | |
Életrajzi adatai | |
Teljes neve | Otto Wilhelm Rudolf Caracciola[1] |
Beceneve | Caratsch, Regenmeister |
Született | 1901. január 30.![]() |
Elhunyt | 1959. szeptember 28. (58 évesen)![]() |
Nemzetisége | ![]() |
Pályafutása | |
Kategória | Grand Prix-versenyzés, Európa-bajnokság |
Aktív évei | 1926–1939 |
Csapata | ![]() |
Korábbi csapatai | ![]() |
Nagydíjak száma | 24 |
Világbajnoki címek | 3 |
Győzelmek | 10 |
Dobogós helyezések | 17 |
Első rajtkockák | 4 |
Leggyorsabb körök | 3 |
Első nagydíj | ![]() |
Első győzelem | ![]() |
Legutolsó győzelem | ![]() |
Legutolsó nagydíj | ![]() |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Rudolf Caracciola témájú médiaállományokat. |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Bundesarchiv_Bild_102-12094%2C_Berlin%2C_Avus%2C_Internationales_Autorennen.jpg/320px-Bundesarchiv_Bild_102-12094%2C_Berlin%2C_Avus%2C_Internationales_Autorennen.jpg)
Teljes Grand Prix-karrierje alatt mindössze két csapat, a Mercedes-Benz és az Alfa Romeo alkalmazásában állt, utóbbinál csak egy szezon erejéig. Beceneve a Caratsch, illetve a Regenmeister volt. Az előbbi olasz eredetű vezetékneve németesített, egyfajta becézett formája, az utóbbit pedig esőben nyújtott jó teljesítménye után kapta.[2]
Versenyzői karrierje az 1920-as évek elején kezdődött, amikor a Fafnir nevű autógyárnál volt tanonc, és ekkor eleinte motorkerékpárokkal, ezután autókkal versenyzett. Először a Mercedes-Benz versenyzője volt, első két hegyi versenyeken szerzett Európa-bajnoki címét a német gyárral érte el, míg a harmadikat már az olasz Alfa Romeo színeiben.
Komolyabb Grand Prix-karrierje 1926-ban kezdődött, amikor megnyerte az első német nagydíjat. Ezt a sorozatot tekintve is csak a korábban említett két gyári csapat versenyzője volt. 1926-tól 1931-ig, amikor már az idény bizonyos versenyeit külön értékelték egy Európa-bajnokság keretein belül, privátként indult egy Mercedes-Benz-cel, majd 1932-re az Alfa Romeóhoz szerződött. 1933-tól ismét a Mercedes-Benz alkalmazásában állt, ekkortól már a gyári csapatnál. Európa-bajnoki karrierje rendkívül sikeresen alakult, 1935-ben, 1937-ben és 1938-ban is győzni tudott. Ha szigorúan a bajnokság kimenetelébe beleszámító versenyeket nézzük, 24 versenyen indult, ezek közül tízet nyert meg, és a versenyek több mint a kétharmadán, 17 alkalommal állt dobogóra. Ezen kívül számos, a bajnokságon kívül rendezett egyéb versenyen is győzni tudott.
A második világháború befejezése után még visszatért az autóversenyzéshez. El szeretett volna indulni az 1946-os indianapolisi 500-on, azonban egy edzésen súlyos fejsérüléseket szenvedett, így a versenyre már nem tudta kvalifikálni magát. 1952-ben még rajthoz állt egy svájci sportautó-versenyen is, ám végül ez is balesettel végződött számára.
1959-ben, 58 évesen, májelégtelenségben halt meg.