A Rocket mozdonyt George Stephenson, és fia, Robert Stephenson 1829-ben készítette a Lancashire-ben rendezendő Rainhilli mozdonypróba számára. A verseny célja az volt, hogy kiválasszák a Liverpool and Manchester Railway (LMR) számára a legmegfelelőbb mozdonytípust. Mivel a gép a próbát kifogástalanul teljesítette, a zsűri úgy vélte, hogy ez lesz az a lokomotív, amely képes lesz nagy távolságon is megbízhatóan közlekedni, így Stephensonéknak ítélték a győztesnek járó 500 fontos díjat. Később, az LMR vonalának 1830-ban történő megnyitásakor a bírálók döntése értelmében ez a mozdony húzta az első vonatot, így lett a Rocket a világ legelső, nagy sikerű személyszállító vonatának mozdonya. A Rocket a többi, Nagy-Britanniában üzemelő, ormótlan, lassú járású mozdonyhoz képest sokkal fejlettebb volt. Az alkalmazott újszerű megoldások és elvek többségét az 1830 után készült gőzmozdonyok tervezésénél figyelembe vették és fel is használták.
| Rocket | |
 | |
| Rocket | |
| Pályaszám | |
| 1 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Robert Stephenson & Co., Newcastle-upon-Tyne, Anglia |
| Gyártásban | 1829 |
| Szolgálatba állás | 1829 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-2-2 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | nem került feljegyzésre |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 47 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 7300 mm |
| Magasság | 4900 mm |
| Üres tömeg |
|
| Szolgálati tömeg | 4,3 t |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Rocket témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az addig soha nem látott sebességet a tűzszekrény két oldalán elhelyezett ferde dugattyúhengerek tették lehetővé, amelyek rövid kapcsolórudazattal csatlakoztak a hajtott tengelyekhez. Ezáltal nagyobb hajtóerőt lehetett a kerekekre kifejteni, mint a korábbi himbás hajtásrendszerű mozdonyokon. További lényeges újítás volt a sokcsövű kazán és a léghuzatos kéménycső, amelyek eredményesebbé tették a gőztermelést.
Az eredeti járművet 1840-ben kivonták a forgalomból, és ekkor több módosítást hajtottak rajta végre, többek közt a ferde dugattyúhengert vízszintessé alakították át.
Irodalom
- Mezei István. Mozdonyok, 1984 (magyar nyelven), Móra Könyvkiadó, 64. o.. ISBN 963-11376-3-5
- A Vasút története, ISBN 963-9090-46-8
- Burton, Anthony (1980). The Rainhill Story. British Broadcasting Corporation. ISBN 0-563-17841-8.
- Webb, Brian; Gordon, David A. (1978). Lord Carlisle's Railways. Lichfield, Staffordshire: Railway Correspondence and Travel Society. pp. 101. ISBN 0-901115-43-6.
- Liffen, John (2003). "The Patent Office Museum and the beginnings of railway locomotive preservation". in Lewis, M. J. T. (ed.). Early Railways 2. London: Newcomen Society. pp. 202–20. ISBN 0-904685-13-6.
- Satow, M. G. (1979). "Rocket reborn". Railway Magazine 125: 472–4.
További információk
- The Science Museum – Stephenson's 'Rocket' locomotive, 1829
- Making the Modern World gallery
- Stephenson's Rocket board game by Reiner Knizia
- The Engineer magazine examines the differences between the 1829 and 1830 Rocket, as reprinted in Scientific American Supplement, No. 460, October 25, 1884.
- ScaleModel.NET Gallery 1:26 méretarányú modell a Rocketről.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
