Panorámakerék (Budapest)
a Budapesti Vidámpark egykori óriáskereke / From Wikipedia, the free encyclopedia
A Panorámakerék egy szovjet gyártmányú, 1974 óta üzemelő, 31 méter magas óriáskerék volt a Budapesti Vidám Parkban. Elődje a Barlangvasúttal szemközt állt egykori, jóval kisebb óriáskerék volt, melyet elöregedés és egy baleset miatt az 1960-as évek végén lebontottak. Gyártója a Szórakoztató Létesítmények Gyára Jelszk városban. Gyártási száma 2050.
Panorámakerék | |
A Panorámakerék az eredetileg tervezett bezárás napján, 2012. november 4-én | |
Ország | Magyarország |
Település | Budapest |
Hely | Magyarország, Budapest, Városliget, Vidám Park |
Építési adatok | |
Építés éve | 1974 |
Bezárás | 2014 |
Lebontás éve | 2014 |
Lebontás oka | a Budapesti Vidám Park megszűnése |
Típus | óriáskerék |
Felhasznált anyagok | acél, vasbeton |
Tulajdonos | Budapesti Vidám Park Zrt |
Alapadatok | |
Magassága | 31 m |
Fordulatok száma | 1 |
Menetidő | 5 perc |
Egyéb jellemzők | |
Kocsik száma | 20 |
Férőhely | 80 |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 47° 31′ 16″, k. h. 19° 04′ 55″47.521111111111, 19.081944444444 | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az óriáskerék az ideszállítás során Záhonynál megsérült. A szovjet fél kárpótlásul az Aurora nevű játékot ingyen szállította le a Kis Vidámpark számára. A szovjet gyártó óriáskerekei sokfelé megtalálhatók, a budapestivel szinte teljesen megegyező áll 1986 óta Pripjaty elhagyott városában minden karbantartás nélkül.
20 kocsija összesen 80 fő befogadására volt képes. A kerék egy fordulatot 5 perc alatt tett meg.[1] A fordulatok között nem állt meg, folyamatos haladás mellett történt az utasok ki- és beszállása. A kerékről egyedülálló panoráma nyílt a Városligetre, Budapestre, valamint a környező hegyekre.
Fás környezete, viszonylag kis magassága és mindössze öt perces fordulata miatt azok a tériszonyban szenvedők is képesek voltak utazni rajta, akik egy magasabb, vagy hosszabb menetidejű óriáskereket már nem bírnának elviselni.
A Budapesti Vidám Park 2013. szeptember 30-án végleg bezárt, azonban a műemlékké nyilvánított faszerkezetű hullámvasút (1922), a lovas körhinta (1906) és a Barlangvasút (1912) mellett kérdéses volt, hogy az óriáskerék megmarad,[2] vagy pedig fémhulladékként végzi.[3] Noha az évente hivatalosan felülvizsgált és rendszeresen karbantartott kerék még hosszú ideig szolgálhatta volna a közönséget, 2014 elejére szétbontották és ócskavasnak eladták.[4]