a vasúti vágány két sínszálának egymástól való távolsága From Wikipedia, the free encyclopedia
A nyomtávolság (vagy nyomtáv, esetleg nyomköz) a vasúti vágány két sínszálának egymástól való távolsága a sínfejek belső oldalai között, a vágánytengelyre merőlegesen mérve, a nyomkarima érintkezési helyén.
A nyomtávolság névleges mérete a sínfejek érintősíkja alatt:
mérve értendő.
A világ vasúthálózatainak több mint 60%-a által alkalmazott normál nyomtávolság névleges mérete 1435 mm.
A George Stephenson által tervezett és épített első közforgalmú vasútvonalon, az angol Stockton–Darlington vonalon a nyomtávolságot 4 láb 8 ½ hüvelykben, azaz 1435 mm-ben állapították meg.
A vasúti vágány nyomtávolsága csak névlegesen 1435 mm, a vasúti pálya és a vasúti járművek kölcsönhatása folytán a kapcsolószerek és sínek elkerülhetetlen kopása, az aljak romlása miatt, valamint a használat során átalakuló pályageometria következtében a mértéke attól jelentősen eltérhet.
A MÁV előírása szerint a nyomtáv nem lehet 1430 mm-nél kisebb, illetve a – bizonyos méretű ívsugarak esetén alkalmazott – nyombővítést is figyelembe véve 1465 mm-nél nagyobb. Alárendelt állomási vágányokban a megengedhető legnagyobb nyomtáv 1475 mm lehet.
A vasúti járművek úgynevezett kígyózó mozgásából fakadó káros hatások csökkentése érdekében a nagyobb sebességű pályákon szűkítik a nyomtávolságot, legtöbb esetben 1433 mm-re (ritkábban 1432 mm-re).
Kis sugarú ívekben, a vasúti járművek kerékpárjainak szoros futása ellen, növelik a nyomtávolságot, vagyis nyombővítést alkalmaznak. A megnövelt nyomtáv csökkenti az íves pályán haladó járművek mozgása során fellépő ívellenállást, így a kis sugarú ívekben fekvő sínek élettartamát is nagymértékben megnövelheti. Régebben nagyobb sugarú ívekben is alkalmaztak nyombővítést, ugyanis a régi járművek nagyobb része kéttengelyű és merev tengelyelrendezésű volt. A mai vasúti kocsik túlnyomó többsége beálló tengelyű, és egyre nagyobb a forgózsámolyos kocsik száma is, így napjainkban csak 300 m-nél kisebb sugarú ívekben alkalmaznak nyombővítést. A nyombővített vágány nyomtávolsága 1435 mm-től 1460 mm-ig terjedhet az ív sugarától függően.
A normál nyomtávolságnál, azaz 1435 mm-nél nagyobb nyomtávolságot széles nyomtávolságnak nevezik.
A széles nyomtávolságot használó országok (a lista nem teljes, egyes országokban több nyomtávolság kiterjedt alkalmazása is előfordulhat):
| Nyomtávolság [mm] | Ország | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1676 |  India,  Pakisztán,  Argentína,  Chile
| "Indiai nyomtávolság" |
| 1668 |  Spanyolország,[1]  Portugália
| "Ibériai nyomtávolság", Portugáliában régebben 1664 mm volt |
| 1600 |  Írország,  Ausztrália,  Brazília
| "Ír nyomtávolság" |
| 1524 |  Finnország,  Afganisztán,  Amerikai Egyesült Államok  Oroszország,  Mongólia
| "Orosz nyomtávolság"
Az USA-ban, a déli államokban a polgárháborúig |
A normál nyomtávolságnál, azaz 1435 mm-nél kisebb nyomtávolságot keskeny nyomtávolságnak nevezik.
A mindennapos, tehát nem turisztikai célú távolsági közlekedésben is inkább keskeny nyomtávolságot használó országok (a lista nem teljes, egyes országokban több nyomtávolság kiterjedt alkalmazása is előfordulhat):
| Nyomtávolság [mm] | Ország | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1067 |  Angola,  Botswana,  Costa Rica,  Dél-afrikai Köztársaság,  Ecuador,  Fülöp-szigetek,  Ghána,  Honduras,  Indonézia,  Japán,  Kongói Köztársaság,  Malawi,  Mozambik,  Namíbia,  Nigéria,  Szudán,  Új-Zéland,  Zambia,  Zimbabwe
| "Fokföldi nyomtávolság" |
| 1000 | Argentína,  Banglades,  Benin, Brazília,  Bolívia,  Burkina Faso,  Mianmar,  Kambodzsa,  Kamerun,  Etiópia,  Elefántcsontpart,  Kenya,  Laosz,  Madagaszkár,  Malajzia,  Mali,  Szenegál,  Tanzánia,  Thaiföld,  Uganda,  Vietnám; számos más országban találkozhatunk vele, mint városi villamosok, fogaskerekű vasutak nyomtávja (pl.: Tátrai villamosvasút)
| "Metrikus nyomtávolság" |
| 950 |  Eritrea,  Szomália
| "Olasz metrikus nyomtávolság" |
| 914 |  Guatemala,  Kolumbia,  Salvador
| |
| 891 |  Svédország
| Stockholm környékén van egyedül a világon (Roslagsbanan)[2] |
A Magyarországon használatban lévő és felhagyott keskeny nyomtávolságú vasútvonalainak (nem teljes) listája:
| Nyomtávolság (mm) | Vasútvonal | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1000 | Szombathelyi villamos | megszűnt |
| Soproni villamos | megszűnt | |
| Borsodnádasdi lemezgyár | megszűnt | |
| 950 | Debreceni Zsuzsivasút | 1961-ben átépítve 760 mm-re |
| 790 | Zsdenyova (Bereg vármegye) | |
| 780 | Somogy-Kéthely | megszűnt |
| 760 | Az Osztrák–Magyar Monarchia kis forgalmú, iparjellegű, hegyvidéki vasútvonalain elterjedten alkalmazott nyomtávolság (ún. boszniai nyomtáv, Bosnaspur) pl. a Szilvásváradi Erdei Vasút és a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút | a legtöbb magyarországi közforgalmú keskeny nyomtávolságú vasútvonal nyomtávolsága |
| 750 | Taraczközi vasút | a Szovjetunió szabványa keskeny nyomközű vasutakra (760 mm-ről átépített, már megszűnt vasútvonal Kárpátalján) |
| 700 | Pálházi Állami Erdei Vasút | 1947-ben átépítve 760 mm-re |
| 633 | Ózd, vasgyár | megszűnt |
| 600 | Almamellék | hazai erdei vasutak jellegzetes nyomtávolsága |
| Kemence | ||
| Felsőpetényi Kisvasút | ||
| téglagyárak belső vágányhálózatai, bányavasutak | ||
| 580 | Dorogi szénbányászat | megszűnt |
| 500 | Törökszentmiklósi téglagyár | |
| Pilisszentiváni bányavasutak (részben) | megszűnt | |
| 400 | Hollóházi porcelángyár | |
| 385 | Budapesti Vidámpark kisvasútja | elbontva |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
