csehországi villamosvonal-hálózat From Wikipedia, the free encyclopedia
Most és Litvínov villamoshálózatának teljes hossza 18,6 km, amely 4 vonalból áll. A 49 darab jármű összesen 27 megállót szolgál ki. Érdekessége, hogy nagy része lakott területen kívül halad, Mostból indulva a 27-es főút mellett haladva érinti az olajfinomítót, majd a vasútállomásnál éri el Litvínovot.
Most és Litvínov villamoshálózata | |
![]() | |
Villamos a Dopravní podnik megállóhelyen | |
![]() | |
Adatok | |
Ország | ![]() |
Működés kezdete | 1901. augusztus 7. |
Hálózat hossza | 18,6 km |
Vonalak száma | 4 |
Megállók száma | 27 db |
Járművek száma | 49 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Üzemeltetés | |
Üzemeltető | Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova |
A Most és Litvínov villamoshálózata weboldala | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Most és Litvínov villamoshálózata témájú médiaállományokat. |
Most város történetében nagy szerepet játszott a szénbányászat, melynek a villamosközlekedésre is hatása volt. Új gyárakat alapítottak, az emberek ingázását pedig villamossal kívánták megoldani. Az első ötletek már a 19. század végén megszülettek, 1899-ben kezdték el az építkezést, majd 1901. augusztus 7-én át is adták az első vonalat, melyet az osztrák Brüxer Strassenbahn- und Elektrizitäts-Gesellschaft üzemeltetett. A villamos egyvágányú volt, 1000 mm-es nyomtávval. 1917 végén Litvínovban bővítették egy rövid szakasszal, majd a vegyi gyárak felépítésekor apróbb módosításokat végeztek a nyomvonalon. A második világháború alatt a villamosvágányok nagy része is megsemmisült, ezért átmenetileg kettéosztva jártak a villamosok. 1948-ban trolibuszokkal pótolták a villamosokat, de a vágányokat hamar felújították, 1950 körül 5 villamosvonalon közlekedtek a Teplicéből vásárolt járművek. 1959-ben megszűnt a trolibusz, a villamos újra átvette a teljes forgalmat, ekkor szerezték be az első Tatra T1-es és T2-es járműveket. A következő évtizedekben a nyomvonal-korrekciókon kívül Tatra T3-as villamosok beszerzése is megtörtént. Az utolsó vágányszakaszt 1981-ben építették a kocsiszíntől Velebudice-i hurokig. Az 1980-as években Tatra KT8D5 és T5B6 villamosokat vásároltak, ezeknek a járműveknek egy részét 1997-ben Miskolcnak adták el. Az ezredfordulón alacsony padlós Škoda 03T, később pedig VarioLF plus villamosokat szereztek be. 2016-ban az EVO1-es villamos prototípusát megvásárolta a közlekedési társaság.
Év | Üzemeltető |
---|---|
1901 – 1918 | Brüxer Straßenbahn - und Elektrizitäts-Gesellschaft |
1918 – 1936 | Mostecká pouliční dráha a elektr. spol. v Mostě; Brüxer Straßenbahn - und Elektrizitäts-Gesellschaft in Brüx |
1938 – 1945 | Brüxer Straßenbahn und Elektrizitäts-Gesellschaftin Brüx |
1945 – 1948 | Mostecké dopravní podniky v Mostě, akciová společnost Most |
1948 – 1950 | Severočeské elektrárny n. p., Most - dopravní podniky v Mostě |
1950 – 1953 | Dopravní komunální podnik měst Mostu a Litvínova |
1954 – 1994 | Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova |
1995 | Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s. |
Járat | Útvonal |
---|---|
1 | Litvínov, Citadela–Most, Velebudická |
2 | Most, nádraží–Most, Velebudická |
3 | Litvínov, Citadela–Most, nádraží |
4 | Litvínov, Citadela–Most, Dopravní podnik |
Kép | Típus | Altípusok | Darab (2017. 04. 01.) |
---|---|---|---|
Tatra T3 | Tatra T3, Tatra T3SUCS, Tatra T3M.3 | 43 | |
Škoda 03T | Škoda 03T | 2 | |
![]() |
VarioLF plus | VarioLF plus | 2 |
![]() |
EVO1 | EVO1 | 1 |
VarioLF | VarioLFR.S | 1 | |
Nosztalgiajármű | |||
Tatra T5B6 | Tatra T5B6 | 1 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.