vasútvonal From Wikipedia, the free encyclopedia
A Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem-vasútvonal egy HÉV-vonal („regionální dráha“)[2] az egykori Csehszlovákia, a mai Csehország területén, amelyet eredetileg a császári és Királyi Osztrák Államvasutak (kkStB), mint Staatsbahn Erbersdorf–Würbenthal épített és üzemeltetett. Milotice nad Opavounál (Milkendorf) ágazik el a Olomouc–Opava východ-vasútvonalból, és Altvatergebirge felé, Vrbno pod Pradědemig (Würbenthal) vezet.
Milotice nad Opavou–
Vrbno pod Pradědem-vasútvonal[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vrbno pod Pradědem állomás 2012-ben egy motorkocsival | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osztály: | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz: | 20,467 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtávolság: | 1 435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | PKP Cargo International | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális emelkedés: | 19 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális sebesség: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1870. április 21-én a Moravskoslezsky Centralbahnplatz (MSCB) koncessziót kapott az Olmütz Jägerndorf országhatár Leobschütz fővonalára. A koncesszió része volt még további mellékvonalak megépítése. Jóváhagyták a vonal folytatását Olbersdorftól a porosz Neisse, Troppau, Römerstadton át Würbenthalig.[3] Az 1873-as tőzsdekrach miatti pénzügyi nehézségek megakadályozták a mellékvonalak megépítését. Ebben a helyzetben az osztrák állam kezdeményezte az összeköttetés megépítését Verbindung Erbersdorf–Würbenthalig (hasonlóan a szomszédos Kriegsdorf–Römerstadt) megépítését saját számlára.
A pályát 1880. december 5-én nyitották meg. Először az MSCB, majd 1895. január 1-től a kkStB üzemeltette. Az 1912-es menetrendben négy vonatpárt találunk a pályán. A menetidő a 20 kilométer hosszú pályán 55-65 perc között volt.[4]
A monarchia számára vesztes első világháború után a vonal az újonnan megalakult Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került. Az 1920-as évek végére jelentősen nőtt a menetrendi sűrűség. Modern motorvonatokat állítottak forgalomba, amivel a menetidő 40 percre csökkent. Az 1937-38-as téli menetrendben nyolc vonatpár szerepel, melyből néhány nem áll meg valamennyi állomáson.[5]
A Szudétavidék 1938-as német annexiója után a vonal a Német Birodalmi Vasút birtokába került. A birodalmi menetrendkönyvben 151-es menetrendi szakasz Milkendorf–Würbenthal néven szerepel.[6] A második világháború végén a vasútvonal visszakerült a ČSD-hez.
1993. január 1-jén a vonal és a járműpark a megszűnő Csehszlovákiától az újonnan alapított Cseh vasutakhoz került. A 2012-es menetrendben hétköznapokon kilenc vonatpárt találunk a szakaszra, vasárnap hetet. A vonatok menetideje 32-33 perc, ami 40 km/h utazósebességnek felel meg.[7]
A vonal Bahnhof Milotice nad Opavoutól indul nyugati irányba. A vonal végéig az Opava völgyében, a folyó jobb oldalán halad. A vonalon 13 kisebb híd vagy áteresz található. Az egyetlen nagyobb műtárgy Kunovnál egy 20 méter fesztávú íves tartószerkezetű híd.[8]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.