Formula–1-es versenyautó From Wikipedia, the free encyclopedia
A McLaren MP4-28[5] egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett a 2013-as idényre Paddy Lowe-val.[6] A csapat két pilótája a 2009-es világbajnok brit Jenson Button és a Sauber-től Lewis Hamilton helyére érkezett mexikói Sergio Pérez lett.[3][4][7] 2013. január 31-én mutatták be a csapat 50. születésnapjával párhuzamosan.[5][8][9]
McLaren MP4-28 | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | McLaren |
Előző | McLaren MP4-27 |
Következő | McLaren MP4-29 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | szénszálas kompozit monocoque |
Első felfüggesztés | Független felfüggesztés, pull-rod aktivált torziós rugók |
Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
Motor | Mercedes-Benz FO 108Z 2,4 L (146 cu in) V8 (90°), Szívó, 18000 RPM, korlátozott KERS, középen elhelyezve |
Váltó | McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat kézi működtetéssel |
Tömeg | 642[1] kg |
Üzemanyag | ExxonMobil |
Gumik | Pirelli[2] |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Vodafone McLaren Mercedes |
Pilóták | 5. Jenson Button[3] 6. Sergio Pérez[4] |
Első verseny | 2013-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
Futott versenyek | 19 |
Győzelmek | 0 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 1 |
Ebben a szezonban volt utoljára névadó szponzor a Vodafone a csapatnál, de nemcsak emiatt volt a szezon emlékezetes. Ebben az évben indult a csapat több éven keresztül tartó mélyrepülése, mely ekkor még abban nyilvánult meg, hogy egyetlen dobogós helyet sem szereztek (1980 óta először), és az időmérőn se jutottak be soha a legjobb öt közé (1983 óta először).
Annak ellenére, hogy az MP4-27 megnyerte az utolsó két futamot a 2012-es szezonban, a csapat úgy döntött, hogy széles körben fejlesztik a MP4-28-at.[10] Az oldalsó légáramlás javítása képen a hátsó felfüggesztés geometriáját teljesen átalakították. A Ferrari F2012 által visszahozott tolórudas felfüggesztést az első tengelyen alkalmazták és a beépített keresztlengőkaros rendszert úgy tervezték, hogy kezelje a hátsó abroncsok kopását a hozzáadott dőléssel a hátsó kerekeken, ahogy a sebesség növekszik, és pihentesse a kerekeket, ha az autó lassul.[11] A súlypont áthelyezésével az orr is kicsit magasabbra kerülhetett, a szabályok miatt törvényszerűen keletkező lépcsőzetes orrot pedig egy díszítőelemmel eltakarták, így az hasonló lett az előző évihez. Külsőségeiben nagyon emlékeztetett az MP4-27-esre, de egyébként egy áttervezett konstrukció volt.
A jerezi tesztek biztatóan indultak, úgy tűnt, hogy az autó komoly esélyese lehet a világbajnokságnak. Hamar kiderült azonban, hogy ez csak szimpla illúzió: Jenson Button autóján a felfüggesztés hibásan volt beépítve, a csökkent hasmagasság pedig nagyobb leszorítóerővel járt, így nagyobb tempóval. Huzamosabban viszont lehetetlen volt azt így üzemeltetni, ezért a csapatnak át kellett építenie. Hamar kiderült, hogy ez nem lesz elég: az elrontott teszt miatt a csapatnak fogalma sem volt, hogy működik az autó versenykörülmények között, amelynek meglett a böjtje, az Ausztrál Nagydíjon nyújtott pocsék teljesítmény. Még az is felmerült, hogy visszatérnek az előző modellhez, de ezt elvetették. Abban bíztak, hogy az ausztrál pálya csak kihozta a hibákat, de majd a Maláj Nagydíjon tudnak valamit mutatni. Button egy darabig vezette is a versenyt, azonban fel kellett adnia azt, míg Pérez megfutotta a verseny leggyorsabb körét.
Javulásban a Spanyol Nagydíjra érkező fejlesztésektől bíztak, ám azokkal csak még rosszabb eredményeket értek el. Messze voltak a pontszerzéstől, köridejeik pedig alig voltak jobbak a Marussiánál. Kanadában egyik autójuk sem szerzett pontot, amivel megtörtek egy hatvannégy verseny óta tartó sikerszériát. Ezt a Brit Nagydíjon is megismételték, és az azt követő versenyeken is csak éppen hogy fértek be a pontszerzők közé. Legjobb eredményük Button negyedik helye volt az Brazil Nagydíjon. Teljesítményük mindössze a konstruktőri ötödik helyre volt elég.
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes-Benz FO 108Z |
P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | KOR | JPN | IND | ABU | USA | BRA | 122 | 5. | |
Jenson Button | 9 | 17† | 5 | 10 | 8 | 6 | 12 | 13 | 6 | 7 | 6 | 10 | 7 | 8 | 9 | 14 | 12 | 10 | 4 | ||||||
Sergio Pérez | 11 | 9 | 11 | 6 | 9 | 16† | 11 | 20† | 8 | 9 | 11 | 12 | 8 | 10 | 15 | 5 | 9 | 7 | 6 |
Megjegyzés:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.