kéthajtóműves, egyfolyosós utasszállító repülőgép From Wikipedia, the free encyclopedia
A McDonnell Douglas MD–80 a Boeing gyárral összolvadt McDonnell Douglas repülőgépgyártó vállalat kéthajtóműves, egyfolyosós utasszállító repülőgépe, amelyet a McDonnell Douglas DC–9-es típusból fejlesztettek ki annak modernebb változataként.
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
McDonnell Douglas MD–80 | |
![]() | |
Egy McDonnell Douglas MD-82–es repülőgép a Scandinavian Airlines System színeiben leszállás közben Londonban, a Heathrow repülőtéren | |
Funkció | utasszállító repülőgép |
Gyártó | McDonnell Douglas Boeing |
Tervező | McDonnell Douglas |
Gyártási darabszám | 1191 db (1979 és 1999 között) |
Ár | 41,5 – 48,5 millió USD |
Fő üzemeltetők | Austrian Airlines Swissair |
Rendszeresítők | American Airlines (353 db) Alitalia (75 db) Delta Air Lines (120 db) |
Típusváltozatok | McDonnell Douglas DC–9 (előd) Boeing 717 (utód) |
Első felszállás | 1979. október 25. |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz McDonnell Douglas MD–80 témájú médiaállományokat. |
Első repülését 1979. október 25.-én hajtotta végre, menetrend szerinti forgalomba 1980-ban állították, elsőként az Austrian Airlines és a Swissair színeiben. Ennek a változatnak a továbbfejlesztését, az MD–90-est 1989-ben, a Boeing 717-est pedig 1998-ban. Az 1191 legyártott MD–80-asból ma még 1064 áll szolgálatban, 353 darab az American Airlinesnál, 120 darab a Delta Air Linesnál, 75 darab az Alitalianál, 47 darab a Scandinavian Airlines Systemnél, 36 darab a Spanairnél, 32 darab az Iberia Airlinesnál, 36 darab az Alaska Airlinesnál, 24 az Allegiant Airnél, 23 darab a China Southern Airlinesnál és 21 a Japan Airlinesnál.
2006. május 23.-án adták át az utolsó két Boeing 717-est az amerikai AirTran Airwaysnek és a Midwest Airlinesnak ezzel befejeződött a DC–9-es 41 éves gyártási korszaka.
MD–81 | MD–82/–88 | MD–83 | MD–87 | |
---|---|---|---|---|
Utasférőhely | 2 osztályos elrendezés: 155 1 osztályos elrendezés: 172 | 2 osztályos elrendezés: 152 1 osztályos elrendezés: 172 | 2 osztályos elrendezés: 155 1 osztályos elrendezés: 172 | 2 osztályos elrendezés: 130 1 osztályos elrendezés: 139 |
Csomagtér | 35,5 m2 | 35,5 m2 | 28,75 m2 | 26,5 m2 |
Szárnyfesztáv | 32,8 méter | 32,8 méter | 32,8 méter | 32,8 méter |
Hossz | 45,1 méter | 45,1 méter | 45,1 méter | 39,7 méter |
Magasság | 9,05 méter | 9,05 méter | 9,05 méter | 9,3 méter |
Törzsátmérő | 334,3 centiméter | 334,3 centiméter | 334,3 centiméter | 334,3 centiméter |
Maximális leszállótömeg | 58 061 kilogramm | 58 967 kilogramm | 63 276 kilogramm | 58 060 kilogramm |
Maximális felszállótömeg | 63 504 kilogramm | 67 812 kilogramm | 72 575 kilogramm | 63 503 kilogramm |
Szerkezeti tömeg | 35 330 kilogramm | 35 369 kilogramm | 36 145 kilogramm | 33 237 kilogramm |
Tüzelőanyag mennyisége | 22 129 liter | 22 129 liter | 26 426 liter | 22 126 liter |
Hajtómű | Pratt & Whitney JT8D–209 | Pratt & Whitney JT8D–217A/C | Pratt & Whitney JT8D–219 | Pratt & Whitney JT8D–217C |
Tolóerő | 82,29 kilonewton | 88,96 kilonewton | 93,41 kilonewton | 88,96 kilonewton |
Hatótávolság | 2897 kilométer | 3798 kilométer | 4635 kilométer | 4395 kilométer |
Utazósebesség | 811 kilométer/óra | 811 kilométer/óra | 811 kilométer/óra | 811 kilométer/óra |