Az M43-as autópálya 57,7 km hosszú autópálya Magyarországon, Csongrád-Csanád vármegyében. Az M5-ös autópályától a román határig (Csanádpalotáig) tart, ahol csatlakozik az A1-es autópályához; ezzel Arad és Temesvár lett az első két romániai nagyváros, amelyek bekapcsolódtak az európai gyorsforgalmiút-hálózatba.
| M43-as autópálya | |
 | |
| Az M43-as autópálya Kiskundorozsmánál | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M43-as autópálya | |
 | |
| Úttípus | autópálya |
| Építkezés | 2005-2015 |
| Hossza | 57,7 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Csongrád-Csanád vármegye |
| Mérnökségek | 35, Makó |
| Az út eleje | Szeged (M5) |
| Az út vége | Csanádpalota /   |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M43-as autópálya témájú médiaállományokat. | |
Az irányonként két forgalmi sávos út első szakaszát 2005-ben adták át az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza–Szeged szakaszával együtt. Második, 47-es főútig tartó szakaszát – ideiglenesen főútként – két részletben, 2010 tavaszán és őszén adták át. Harmadik, Makóig tartó szakasza – és ezzel az addig elkészült teljes szakasz autópályaként – 2011 áprilisában nyílt meg. Az utolsó, országhatárig tartó szakaszt 2015. július 11-én adták át a forgalomnak, a romániai A1-es autópálya csatlakozó szakaszával együtt.
Története
Tervezés és első szakasz
Az M43-as autópályát már a 2000-es évek elejétől tervezte megépíteni a magyar állam. Az akkori tervek szerint 2015-re érte volna el Makó keleti peremét a félautópályaként megvalósuló M43-as.[1] Románia EU-taggá válását megelőzően azonban annyira megnövekedett a régi 43-as út menti települések életét megnehezítő teherforgalom, hogy döntés született az M43-as teljes autópályaként történő kiépítéséről. Az út első, alig három kilométeres szakasza 2005. december 10-én, az M5-ös út Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakaszával együtt nyílt meg.
Szeged–Makó
2007-ben határoztak az autópálya továbbépítéséről. A Szegedet északról elkerülő és Makóig tartó szakasz megvalósítására szóló megbízást négy útépítő konzorcium nyerte el.[2][3] Az út alapkövét 2008. július 18-án tették le Szeged északi határában.[4] 2009 nyarára a Szegedet északra elkerülő szakaszon már a tervezetthez képest jelentős lemaradással küzdöttek az építők, ezért az építtető cég megkísérelte elérni, hogy nyolc hónappal tolják el az 5-ös és 47-es főutak közötti rész megnyitását.[5][6] Az építő cég egy vízvezeték védelmének megoldatlanságával indokolta a lemaradást, ám az út nem csak a vízvezetéket érintő szakaszon volt alacsony készültségi szinten.[7] 2009 decemberében, az átadás tervezett időpontja után a beruházó és a építő konzorcium az út átadásának halasztásáról egyezett meg.[8] Az útépítés továbbra is csak nagyon vontatottan haladt. Az autópálya 5-ös út és Szeged-Sándorfalva közötti (Csongrád–Szeged összekötő útig tartó) 4,4 km-es szakaszát 2010. április 1-jén helyezték ideiglenes forgalomba. A Tisza-híd átadása nélkül a tranzitforgalmat ráengedni nem volt célszerű, így megnyitásakor csupán főútként, sebesség- és súlykorlátozással került átadásra.[9][10] Az útépítés botrányokkal terhelten folytatódott. Csődöt jelentett az útépítő konzorcium egyik vezető tagja, a Szeviép, majd az elvégzett, de ki nem fizetett munkák miatt elégedetlen alvállalkozók kezdtek tiltakozásba.[11][12] A beruházást ellenőrző NIF 2010 május közepén megelégelte az építtető konzorcium vergődését és a szerződés felbontását helyezte kilátásba, amely végül nem történt meg.[13] A 47-es főútig tartó 3,3 km-es szakaszt 2010. október 7-én adták át, szintén főútként.
Az autópálya harmadik szakaszát – és ezzel az addig elkészült teljes szakaszt autópályaként – 2011. április 20-án helyezték forgalomba Makóig. A forgalom megindulása előtt – 2011. április 16-17-én – a Móra Ferenc hidat a gyalogosok és kerékpárosok vehették birtokba. A várost elkerülő 7 km hosszú főúti visszakötés forgalomba helyezése 2010. november 3-án történt.[14]
Makó–országhatár
Az utolsó 23,1 km-es határig tartó szakasz kivitelezésére a Duna Aszfalt Kft. köthetett kivitelezési szerződést 46,5 milliárd forint értékben. Alapkő letételre 2013. április 10-én került sor. Az autópálya befejező szakaszát 2014 szeptemberében tervezték átadni.[15] A román oldalon az építkezés csúszása miatt azonban nem készült el időben az autópálya csatlakozás.[16] 2014. május 20-án bejelentették, hogy 4 milliárd forintot különítenek el, hogy átmeneti vagy tartós jelleggel biztosítsák az M43-as autópálya és a régi nagylaki határátkelőhely összekapcsolását.[17] 2014 júliusában aztán eldőlt, hogy az átadást késleltetve 2015 közepe lesz a megnyitás új dátuma.[18] A 23 km-es szakasz átadása végül 2015. július 11-én történt meg, a romániai az A1-es autópálya Pécska–Nagylak közötti 16 kilométeres szakaszának átadásával együtt. Ezzel Arad és Temesvár lett az első két romániai nagyváros, amelyek bekapcsolódtak az európai gyorsforgalmiút-hálózatba.[19]
| Fázis | Csomópontok között | Hossza | Átadás dátuma | Teljes hossz |
|---|---|---|---|---|
| 1. |  – Szeged-észak(_Otszogletu_zold_tabla.svg){kind=small} ) | 3 km | 2005. december 10. | 3 km |
| 2.A | Szeged-észak() – Szeged–Sándorfalva | 4,4 km | 2010. április 1. | 7,4 km |
| 2.B | Szeged–Sándorfalva – Szeged–Hódmezővásárhely(_Otszogletu_zold_tabla.svg){kind=small} ) | 3,3 km | 2010. október 7. | 10,7 km |
| 2.C | Szeged–Hódmezővásárhely() – Makó | 23,9 km | 2011. április 20. | 34,6 km |
| 3. | Makó – Csanádpalota (államhatár) | 23,1 km | 2015. július 11. | 57,7 km |
Csomópontok és pihenőhelyek
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalmi adatok
| Merőpont | Kilométerszelvény | Útszélesség | Forgalmi adatok (egységjármű/nap) | Változás (%) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014[20] | 2018[21] | 2022[22] | 2014–2018 | 2018–2022 | 2014–2022 | |||||||||
| Szeged-észak | 3+007 |  |
17 981 | 21 654 | 34 200 | style="text-align:right;"|17 981 | 21 654 | −16,96% | style="text-align:right;"|21 654 | 34 200 | −36,68% | style="text-align:right;"|17 981 | 34 200 | −47,42% |
| Szeged-Felsőváros | 8+930 | / | 33 554 | 37 030 | / | style="text-align:right;"|33 554 | 37 030 | −9,39% | / | |||||
| Móra Ferenc híd, Tisza | 16+805 | 15 132 | 28 047 | 28 293 | style="text-align:right;"|15 132 | 28 047 | −46,05% | style="text-align:right;"|28 047 | 28 293 | −0,87% | style="text-align:right;"|15 132 | 28 293 | −46,52% | |
| Makó | 27+605 | / | 25 493 | 26 543 | / | style="text-align:right;"|25 493 | 26 543 | −3,96% | / | |||||
| Csanádpalota (országhatár) | 55+806 | / | 10 637 | 20 728 | / | style="text-align:right;"|10 637 | 20 728 | −48,68% | / | |||||
| M43-as autópálya (átlag) | 15 939 | 24 239 | 26 739 | 15 939 | 24 239 | −34,24% | 24 239 | 26 739 | −9,35% | 15 939 | 26 739 | −40,39% | ||
Fenntartása
Az M43-as autópálya a magyar állam tulajdona. Az autópályán a makói lehajtónál található üzemmérnökség látja el az üzemeltetési és fenntartási feladatokat, ezen belül a fenntartást a Magyar Közút Nzrt. végzi. A tervek szerint a Makóig tartó szakasz lett volna az első olyan magyarországi autópálya-szakasz, amelynek fenntartását közbeszerzési eljárás során kiválasztott üzemeltető végezheti majd, de az új kormány elvetette ezt az elképzelést.[23]
Díjfizetés
Az autópálya 2011. április 20-a előtti, főútvonal besorolású 11 kilométeres szakaszának használata ingyenes volt. A 2011. április 20-i átadással az út az egységes országos útdíjfizetési rendszer része lett, ezután 2014. december 31-ig csak az M5-ös és 5-ös főút közti szakaszon volt ingyenes a D1 kategóriájú járművek számára, 2015. január 1. óta pedig már ez a szakasz is díjköteles, ma országos vagy Csongrád-Csanád vármegyei e-matricával vehető igénybe.
Jegyzetek
További információk
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
