![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Ferdinand_Piech_by_Stuart_Mentiply.jpg/640px-Ferdinand_Piech_by_Stuart_Mentiply.jpg&w=640&q=50)
Ferdinand Piëch
mérnök, autóipari menedzser / From Wikipedia, the free encyclopedia
Ferdinand Karl Piëch (Bécs, 1937. április 17. – Rosenheim, 2019. augusztus 25.[9]) osztrák üzletember, mérnök, autóipari menedzser, a Volkswagen AG felügyelő bizottságának volt[7][10] elnöke, Ferdinand Porsche unokája.
Ferdinand Piëch | |
![]() | |
Született | Ferdinand Karl Piëch 1937. április 17.[1][2][3][4][5] Bécs, Ausztria |
Elhunyt | 2019. augusztus 25. (82 évesen)[3][5] Rosenheim[6] |
Állampolgársága | osztrák |
Nemzetisége | ![]() |
Házastársa | Ursula Piëch (1984- ) |
Gyermekei |
|
Szülei | Louise Piëch Anton Piëch |
Foglalkozása | üzletember mérnök autóipari menedzser a Volkswagen AG felügyelő bizottságának volt elnöke[7] |
Tisztsége |
|
Iskolái |
|
Kitüntetései |
|
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Ferdinand Piëch témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Porschénál kezdte pályafutását, majd a 70-es években átkerült az Audi AG-hoz, miután a Porsche-Piëch család megegyezett, hogy a családtagok nem töltenek be vezető beosztást a Porsche AG-nál. A döntés előzménye az volt, hogy Piëch – aki akkor mint fejlesztési vezető dolgozott a Porschénál – a tervezett költségvetést messze túllépő összeget fordított a Porsche 917 fejlesztésére, mivel a legjobb technikát akarta kerül amibe kerül – ezzel viszont szembe helyezkedett Hans-Peter Porsche akkori gyártási igazgatóval és a Porsche 911 tervezőjével Ferdinand Alexander Porschéval.[11] Ferdinand Piëch hamarosan az Audi AG elnöke lett és meghatározó szerepe lett abban a fejlődési folyamatban amely az Audit, mint márkát a Mercedes-Benzzel és a BMW-vel egyenrangú versenytársi pozícióba emelte. Ennek a fejlődésnek fontos lépcsői és meghatározó elemei Piëch támogatásával és aktív részvételével a quattro-hajtás kifejlesztése és alkalmazása a versenysportban és az utcai autókban, az innovatív formatervezés és az Audi 100, amely az első jele volt annak, hogy az Audi a prémium szegmens résztvevője kíván lenni. 1993-ban lett a Volkswagen AG elnöke és alapjaiban változtatta meg a cég szerkezetét, hasonló létra-felépítésű konglomerátumot létrehozva, mint Alfred Sloan General Motorsszal. Az elnöksége alatt vásárolta fel a és integrálta az anyavállalatba a Volkswagen a Lamborghinit, a Bentleyt, a Škodát, a SEAT-ot, valamint a márkanév megvásárlásával megalapították a Bugatti Automobilest.
Ferdinand Piëch nemcsak mint üzletember töltött be fontos szerepet a Volkswagen konszern történetében, hanem mérnökként is. Az ő befolyására és közreműködésével születtek meg az olyan korszakalkotó autótípusok, mint az Audi Quattro, a Volkswagen Beetle, Audi R8, Lamborghini Gallardo, a Volkswagen Phaeton, a Volkswagen Lupo 3L, ami 1998-as megjelenésekor a világ első olyan szériagyártású autója volt, amelynek átlagfogyasztása csupán 3 l/100 km,[12] vagy a Bugatti Veyron, ami megjelenésekor a leggyorsabb,[13] legerősebb, legdrágább[14] kereskedelmi forgalomban kapható közúti autó volt.
2015. április 25-én lemondott a Volkswagen-csoport felügyelőbizottságának elnöki tisztségéről.[7][10]